一種鋼軌矯正裝置及其施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼軌矯正裝置及其施工方法，鋼軌設(shè)于滑移軌道梁上，矯正裝置轉(zhuǎn)動連接于所述鋼軌兩側(cè)的所述滑移軌道梁上，所述矯正裝置上形成有一弧形端部，所述弧形端部抵頂于所述鋼軌的側(cè)部，并通過轉(zhuǎn)動所述矯正裝置，使所述弧形端部抵頂所述鋼軌向設(shè)計軸線方向移動，從而使所述鋼軌的中心線與所述設(shè)計軸線相重合。通過在鋼軌兩側(cè)的滑移軌道梁上分別轉(zhuǎn)動連接矯正裝置，使矯正裝置的弧形端部抵頂于鋼軌的側(cè)部，轉(zhuǎn)動矯正裝置，使弧形端部推抵鋼軌向設(shè)計軸線方向移動，從而使所述鋼軌的中心線與所述設(shè)計軸線相重合，對鋼軌進行矯正，操作簡單，而且矯正效果好。
【專利說明】
一種鋼軌矯正裝置及其施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種建筑工具，尤其涉及一種鋼軌矯正裝置及其施工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，鋼結(jié)構(gòu)在建筑行業(yè)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，但如何快速準確地對滑移鋼軌進行矯正一直以來都是施工操作過程中的重點和難點。
[0003]常見的矯正方法是先在滑移軌道梁上放好軸線控制線，然后將鋼軌吊裝就位，再采用千斤頂進行矯正，特別說明的是，在矯正時還需在軌道梁側(cè)面焊接一塊鋼板作為支撐，矯正后再切除，最后還需對矯正完成的鋼軌進行復核。
[0004]采用上述方法進行滑移軌道梁的矯正，比較費工、費時且效率低，通常矯正時需兩名工人、一臺千斤頂及一臺吊車配合完成。兩名工人一天最多矯正100m,且矯正質(zhì)量不高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種操作簡單，能夠有效提高鋼軌矯正效率及矯正質(zhì)量的鋼軌矯正裝置及其施工方法。
[0006]為實現(xiàn)上述技術(shù)效果，本發(fā)明公開了一種鋼軌矯正裝置，所述鋼軌設(shè)于滑移軌道梁上，所述矯正裝置轉(zhuǎn)動連接于所述鋼軌兩側(cè)的所述滑移軌道梁上，所述矯正裝置上形成有一弧形端部，所述弧形端部抵頂于所述鋼軌的側(cè)部，并通過轉(zhuǎn)動所述矯正裝置，使所述弧形端部抵頂所述鋼軌向設(shè)計軸線方向移動，從而使所述鋼軌的中心線與所述設(shè)計軸線相重口 ο
[0007]本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果:通過在鋼軌兩側(cè)的滑移軌道梁上分別轉(zhuǎn)動連接矯正裝置，使矯正裝置的弧形端部抵頂于鋼軌的側(cè)部，轉(zhuǎn)動矯正裝置，使弧形端部推抵鋼軌向設(shè)計軸線方向移動，從而使所述鋼軌的中心線與所述設(shè)計軸線相重合，對鋼軌進行矯正，操作簡單，而且矯正效果好。
[0008]所述矯正裝置進一步的改進在于，對應(yīng)所述矯正裝置的安裝位置，在所述滑移軌道梁上開設(shè)有安裝孔，所述矯正裝置的底部對應(yīng)所述安裝孔設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸插設(shè)并轉(zhuǎn)動連接于所述安裝孔內(nèi)，從而使所述矯正裝置轉(zhuǎn)動連接于所述滑移軌道梁上。通過采用在滑移軌道梁上開孔的方式來安裝矯正裝置，可以避免在滑移軌道梁上增加不必要的部件，避免矯正后切除。
[0009]所述矯正裝置進一步的改進在于，沿所述設(shè)計軸線方向在所述鋼軌兩側(cè)的所述滑移軌道梁上分別開設(shè)有一排所述安裝孔，用于配合所述矯正裝置對所述鋼軌的不同部位進行抵頂矯正，使所述鋼軌的中心線與所述設(shè)計軸線相重合。針對具體的鋼軌偏移情況，選擇相應(yīng)的安裝孔，對鋼軌側(cè)偏一側(cè)進行推抵矯正，進一步確保鋼軌矯正到位，提高矯正效果。
[0010]所述矯正裝置進一步的改進在于，所述矯正裝置包括一矩形板體及一用于轉(zhuǎn)動所述矯正裝置的操作桿，所述操作桿設(shè)于所述矩形板體的頂部，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)于所述矩形板體的底部，所述弧形端部形成于所述矩形板體的端部，所述弧形端部呈半圓形，以所述轉(zhuǎn)軸軸心為圓心，半徑等于所述安裝孔孔心至所述設(shè)計軸線間的距離減去1/2所述鋼軌的寬度。確保弧形端部與鋼軌側(cè)部相切，并根據(jù)鋼軌的實際矯正要求限制弧形端部的尺寸，從而達到更加方便和更加準確地控制鋼軌的矯正尺寸，更好地保證鋼軌的中心線與設(shè)計軸線相重合，提高鋼軌矯正效果。
[0011]本發(fā)明還公開了一種鋼軌矯正的施工方法，所述施工方法包括以下步驟:
[0012]將鋼軌吊裝至滑移軌道梁上；
[0013]在所述鋼軌兩側(cè)的所述滑移軌道梁上轉(zhuǎn)動連接所述矯正裝置，并使所述矯正裝置的弧形端部抵頂于所述鋼軌的側(cè)部；
[0014]轉(zhuǎn)動所述矯正裝置，使所述弧形端部抵頂所述鋼軌向設(shè)計軸線方向移動，從而使所述鋼軌的中心線與所述設(shè)計軸線相重合。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明一種鋼軌矯正裝置的一較佳實施方式的使用狀態(tài)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明一種鋼軌矯正裝置的一較佳實施方式的示意圖。
[0017]圖3是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是鋼軌矯正前的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是鋼軌矯正前的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖以及【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0022]參閱圖1所示，本發(fā)明的一種鋼軌矯正裝置10主要用于對滑移軌道梁22上的鋼軌21的位置進行矯正，使得鋼軌21的中心線與設(shè)計軸線相重合，主要的設(shè)計思想是通過在鋼軌21兩側(cè)的滑移軌道梁22上轉(zhuǎn)動連接可抵頂鋼軌21的矯正裝置10，利用該矯正裝置10對鋼軌21進行對中矯正。配合圖2和圖3所示，矯正裝置10主要由一矩形板體11、一轉(zhuǎn)軸12和一操作桿13焊接而成，操作桿13焊接于矩形板體11的頂部，用于轉(zhuǎn)動矯正裝置10，轉(zhuǎn)軸12焊接于矩形板體11的底部，矩形板體11的端部形成有一弧形端部14，并且該弧形端部14抵頂于鋼軌21的側(cè)部。對應(yīng)矯正裝置10的安裝位置在滑移軌道梁22上開設(shè)有安裝孔15，矯正裝置10底部的轉(zhuǎn)軸12插設(shè)于安裝孔15內(nèi)，并于安裝孔15內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，從而使矯正裝置10轉(zhuǎn)動連接與滑移軌道梁22上。矯正裝置10的弧形端部14抵頂于鋼軌21的側(cè)部，并通過轉(zhuǎn)動矯正裝置10，使弧形端部14抵頂鋼軌21向設(shè)計軸線方向移動，從而使鋼軌21的中心線與設(shè)計軸線相重合，實現(xiàn)矯正。其中，通過采用在滑移軌道梁22上開設(shè)安裝孔15并配合轉(zhuǎn)軸12的方式來轉(zhuǎn)動連接矯正裝置10，可以避免在滑移軌道梁22上增加不必要的部件，避免矯正后切除，相比于其他在滑移軌道梁22上設(shè)置轉(zhuǎn)動件來轉(zhuǎn)動連接矯正裝置10的方式，具有減免工序、節(jié)約成本、提高施工效率的進步。
[0023]為了更好地提高鋼軌21的矯正效果，本發(fā)明對矯正裝置10的安裝孔15的設(shè)置以及弧形端部14的形狀做出了進一步研究，具體如下:
[0024]配合圖4和圖5，以滑移軌道梁22的中心線LI作為設(shè)計軸線，利用矯正裝置10對鋼軌21進行具體矯正，使鋼軌21的中心線L2與滑移軌道梁22的中心線LI相重合。其中鋼軌21寬dl = 200mm，設(shè)于滑移軌道梁22的頂部中部，滑移軌道梁22寬d2 = 500mm。
[0025]沿滑移軌道梁22的中心線LI方向在滑移軌道梁22的兩側(cè)分別均勻開設(shè)有一排安裝孔15，并且安裝孔孔心與滑移軌道梁22的中心線LI之間的間距d為200mm。通過開設(shè)一排安裝孔15，便于矯正裝置10根據(jù)鋼軌21的實際偏移情況，選擇相應(yīng)的安裝孔15，配合轉(zhuǎn)軸12對鋼軌21側(cè)偏一側(cè)進行推抵矯正，進一步提高矯正效果。
[0026]弧形端部14呈半圓形，以轉(zhuǎn)軸12軸心為圓心，半徑R等于安裝孔15孔心至滑移軌道梁22的中心線LI間的距離d減去1/2鋼軌21的寬度，即R = d_dl/2，d取200mm，dl=200mm,計算得R = 200-100 = 100mm,即矩形板體11 一端做成半徑為10mm的弧形端部14，因此，只要將矩形板體11轉(zhuǎn)動至如圖4所示的位置時，就可以保證鋼軌21的中心線L2與滑移軌道梁22的中心線LI相重合，更精確及方便地保證鋼軌矯正效果。
[0027]配合圖5和圖6所示，本發(fā)明的鋼軌矯正裝置在使用時，首先將鋼軌21吊裝置滑移軌道梁22上；然后，在滑移軌道梁22上開設(shè)安裝孔15，或安裝其他形式的轉(zhuǎn)動件來轉(zhuǎn)動連接矯正裝置10 ;接著將矯正裝置10的轉(zhuǎn)軸12插入鋼軌21側(cè)偏一側(cè)多對應(yīng)的安裝孔15內(nèi)，矯正裝置10前端的弧形端部14與相鄰近的鋼軌21 —側(cè)側(cè)部相切，沿箭頭方向推動操作桿13，轉(zhuǎn)軸12在安裝孔15內(nèi)轉(zhuǎn)動，弧形端部14推抵鋼軌21側(cè)部，使鋼軌21轉(zhuǎn)動，通過對鋼軌21不同部位進行多次矯正和檢測，直至鋼軌21的中心線L2與滑移軌道梁22的中心線LI相重合，如圖4所示，完成鋼軌21矯正，操作簡單，矯正效果好。
[0028]本發(fā)明的鋼軌矯正裝置所采用的所有部件如矩形板體11、轉(zhuǎn)軸12及操作桿13的原材料均為廢舊鋼材，合理利用了材料，節(jié)約了材料費用支出；體積小、結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用壽命長；既省去了傳統(tǒng)放線及校正復合工作，又大大節(jié)省了勞動力，減輕了勞動強度。
[0029]以上結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本發(fā)明做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼軌矯正裝置，所述鋼軌設(shè)于滑移軌道梁上，其特征在于:所述矯正裝置轉(zhuǎn)動連接于所述鋼軌兩側(cè)的所述滑移軌道梁上，所述矯正裝置上形成有一弧形端部，所述弧形端部抵頂于所述鋼軌的側(cè)部，并通過轉(zhuǎn)動所述矯正裝置，使所述弧形端部抵頂所述鋼軌向設(shè)計軸線方向移動，從而使所述鋼軌的中心線與所述設(shè)計軸線相重合。
2.如權(quán)利要求1所述的矯正裝置，其特征在于:對應(yīng)所述矯正裝置的安裝位置，在所述滑移軌道梁上開設(shè)有安裝孔，所述矯正裝置的底部對應(yīng)所述安裝孔設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸插設(shè)并轉(zhuǎn)動連接于所述安裝孔內(nèi)，從而使所述矯正裝置轉(zhuǎn)動連接于所述滑移軌道梁上。
3.如權(quán)利要求2所述的矯正裝置，其特征在于:沿所述設(shè)計軸線方向在所述鋼軌兩側(cè)的所述滑移軌道梁上分別開設(shè)有一排所述安裝孔，用于配合所述矯正裝置對所述鋼軌的不同部位進行抵頂矯正，使所述鋼軌的中心線與所述設(shè)計軸線相重合。
4.如權(quán)利要求2或3所述的矯正裝置，其特征在于:所述矯正裝置包括一矩形板體及一用于轉(zhuǎn)動所述矯正裝置的操作桿，所述操作桿設(shè)于所述矩形板體的頂部，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)于所述矩形板體的底部，所述弧形端部形成于所述矩形板體的端部，所述弧形端部呈半圓形，以所述轉(zhuǎn)軸軸心為圓心，半徑等于所述安裝孔孔心至所述設(shè)計軸線間的距離減去1/2所述鋼軌的寬度。
5.一種利用如權(quán)利要求1所述的鋼軌矯正裝置進行鋼軌矯正的施工方法，其特征在于所述施工方法包括以下步驟: 將鋼軌吊裝至滑移軌道梁上； 在所述鋼軌兩側(cè)的所述滑移軌道梁上轉(zhuǎn)動連接所述矯正裝置，并使所述矯正裝置的弧形端部抵頂于所述鋼軌的側(cè)部； 轉(zhuǎn)動所述矯正裝置，使所述弧形端部抵頂所述鋼軌向設(shè)計軸線方向移動，從而使所述鋼軌的中心線與所述設(shè)計軸線相重合。
【文檔編號】B21D3/14GK104128397SQ201410321516
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】陳俊杰, 曹海良, 康燕俊, 魏廣忠, 楊國亮 申請人:中國建筑第八工程局有限公司