車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置制造方法
【專利摘要】車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置，包括底座、油缸、擺臂；擺臂的一端與底座銷活動連接，另一端與油缸的一端銷活動連接，其特征在于：還包括T型楔鐵，T型楔鐵的頭部設(shè)有凹槽且能夠卡住工作平臺的邊緣；底座上設(shè)有行走腔，T型楔鐵的尾部設(shè)在行走腔內(nèi)且能夠作往復(fù)運(yùn)動，并與油缸的另一端銷活動連接，T型楔鐵的頭部卡設(shè)在行走腔的外側(cè)；主要應(yīng)用于車體校正儀，本實(shí)用新型由于更充分的利用了方管拉塔底座上的油缸，不但解決了操作不便，工作效率低，固定狀態(tài)不穩(wěn)定、不持久的技術(shù)問題，而且無需工作人員付出過高的體力勞動，具有自動解鎖功能的有益效果。
【專利說明】車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車體校正儀，特別涉及車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，在車體校正儀領(lǐng)域中，工作人員為了能夠使車體校正儀上的方管拉塔，進(jìn)行全方位的拉伸作業(yè)，故在方管拉塔的底座上設(shè)置了行走機(jī)構(gòu)，這就使得方管拉塔能夠圍繞著工作平臺的周邊360°旋轉(zhuǎn)，從而使得方管拉塔在工作平臺周邊的任意位置上進(jìn)行拉伸作業(yè)。但是在進(jìn)行拉伸作業(yè)前，為了防止方管拉塔在作業(yè)過程中，因受拉鏈拉力的影響，導(dǎo)致其作業(yè)位置不固定的情況發(fā)生，工作人員需要先將方管拉塔的作業(yè)位置固定住，然后再進(jìn)行拉伸作業(yè)。然而現(xiàn)有技術(shù)中，固定方管拉塔作業(yè)位置的裝置有兩種:一種是采用楔鐵，首先通過一個T型楔鐵，將工作平臺邊緣和方管拉塔底座同時卡住，然后再將另一個楔鐵，通過大錘用力敲擊楔入T型楔鐵和方管拉塔底座之間，工作人員憑借工作經(jīng)驗(yàn)，確定是否將方管拉塔牢固固定在作業(yè)位置上；但是當(dāng)存在機(jī)械振動時，楔鐵會有松動的可能性，這種固定方式無法保證方管拉塔牢固固定的穩(wěn)定性和持久性；再次，當(dāng)兩個方管拉塔需要在相鄰位置作業(yè)時，會因兩者之間的工作空間過于狹小，導(dǎo)致工作人員無法正常用力敲擊楔鐵，從而也無法保證方管拉塔牢固固定的穩(wěn)定性和持久性。另一種是采用插拔固定裝置，這種固定方式需要工作人員將手伸入車底內(nèi)部，憑感覺尋找插拔孔來進(jìn)行插拔鎖緊；但是鎖緊時，會因車身底部與平臺梁面之間的間隙小而受到限制。當(dāng)然，上述兩種方式在面臨解鎖時，也會存在相同的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置，目的是為了解決在進(jìn)行方管式拉塔固定作業(yè)時，產(chǎn)生的操作不便，工作效率低，固定狀態(tài)不穩(wěn)定、不持久的技術(shù)問題，而提供了一種既能更好的解決上述技術(shù)問題，又能夠?qū)崿F(xiàn)自動解鎖功能的解鎖裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:
[0005]車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置，包括底座、油缸、擺臂；擺臂的一端與底座銷活動連接，另一端與油缸的一端銷活動連接；還包括T型楔鐵，T型楔鐵的頭部設(shè)有凹槽且能夠卡住工作平臺的邊緣；底座上設(shè)有行走腔，T型楔鐵的尾部設(shè)在行走腔內(nèi)且能夠作往復(fù)運(yùn)動，并與油缸的另一端銷活動連接，T型楔鐵的頭部卡設(shè)在行走腔的外側(cè)。
[0006]T型楔鐵頭部的凹槽為倒梯形凹槽。
[0007]T型楔鐵頭部的凹槽為矩形凹槽。
[0008]本實(shí)用新型的工作原理:通過行走腔的方位限定，不但能夠保證T型楔鐵不左右晃動，而且還能使T型楔鐵在水平方向上，沿同一直線方向做往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)需要進(jìn)行拉伸作業(yè)時，連接有T型楔鐵的油缸的一端會在行走腔內(nèi)推動T型楔鐵，朝向工作平臺的方向移動，直至T型楔鐵頭部的凹槽卡住工作平臺的邊緣，此時T型楔鐵靜止不動；而油缸的另一端會推動擺臂朝向T型楔鐵相反的方向擺動，擺臂同時是帶動鏈條，實(shí)現(xiàn)拉伸作業(yè)。由于擺臂、T型楔鐵均設(shè)置在方管拉塔的底座上，而底座又設(shè)置在工作平臺上；當(dāng)進(jìn)行拉伸作業(yè)時，擺臂受到水平方向上的拉力，會通過油缸傳遞到T型楔鐵，T型楔鐵再作用于工作平臺上，此時工作平臺也會給T型楔鐵一個大小相等方向相反的作用力，因此在拉伸作業(yè)過程中，底座在水平方向上受力平衡；同時由于T型楔鐵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及行走腔的方位限定，還可以保證底座在拉鏈拉力的作用下，不會左右移動，此時實(shí)現(xiàn)自動鎖緊狀態(tài)，滿足拉伸作業(yè)時的固定要求；當(dāng)需要停止拉伸作業(yè)時，油缸拉動擺臂回到初始位置，此時油缸的另一端開始拉動T型楔鐵回位，直至T型楔鐵的頭部卡在行走腔的外側(cè)，此時實(shí)現(xiàn)自動解鎖功能，拉塔又可以圍繞工作平臺的周邊360°旋轉(zhuǎn)。
[0009]通過實(shí)施上述技術(shù)方案得到的車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置，由于更充分的利用了方管拉塔底座上的伸縮油缸，不但解決了操作不便，工作效率低，固定狀態(tài)不穩(wěn)定、不持久的技術(shù)問題，而且無需工作人員付出過高的體力勞動，具有自動解鎖功能的有益效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是方管拉塔底座的左視圖；
[0011]圖2是方管拉塔底座中心軸線方向的剖視圖；
[0012]圖3是T型楔鐵的俯視圖。
[0013]圖中:1.底座、2.行走腔、3.T型楔鐵、4.油缸、5.擺臂、6.工作平臺。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置，其中包括底座、油缸、擺臂；擺臂的一端與底座銷活動連接，另一端與油缸的一端銷活動連接。同時，還包括T型楔鐵；τ型楔鐵的頭部設(shè)有凹槽，并且能夠卡入工作平臺的邊緣，T型楔鐵頭部的凹槽，可以為倒梯形凹槽或矩形凹槽；底座上設(shè)有行走腔，T型楔鐵的尾部設(shè)在行走腔內(nèi)且能夠在行走腔內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，并與油缸的另一端銷活動連接，T型楔鐵的頭部卡設(shè)在行走腔的外側(cè)。
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1、圖2、圖3所示的車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置，其中包括底座1、油缸4、擺臂5 ;擺臂5的一端與底座I銷活動連接，另一端與油缸4的一端銷活動連接。同時，還包括T型楔鐵3 ;Τ型楔鐵3的頭部設(shè)有倒梯形凹槽，并且能夠卡入工作平臺6的邊緣；底座I上設(shè)有行走腔2，T型楔鐵3的尾部設(shè)在行走腔2內(nèi)且能夠在行走腔2內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，并與油缸4的另一端銷活動連接，T型楔鐵3的頭部卡設(shè)在行走腔2的外側(cè)。
[0018]實(shí)際使用中，通過行走腔2的方位限定，不但能夠保證T型楔鐵3不左右晃動，而且還能使T型楔鐵3在水平方向上，沿同一直線方向做往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)需要進(jìn)行拉伸作業(yè)時，連接有T型楔鐵3的油缸4的一端會在行走腔2內(nèi)推動T型楔鐵3，朝向工作平臺6的方向移動，直至T型楔鐵3頭部的倒梯形凹槽卡住工作平臺6的邊緣，此時T型楔鐵3靜止不動；而油缸4的另一端會推動擺臂5朝向T型楔鐵3相反的方向擺動，擺臂5同時是帶動鏈條，實(shí)現(xiàn)拉伸作業(yè)。由于擺臂5、Τ型楔鐵3均設(shè)置在方管拉塔的底座I上，而底座I又設(shè)置在工作平臺6上；當(dāng)進(jìn)行拉伸作業(yè)時，擺臂5受到水平方向上的拉力，會通過油缸4傳遞到T型楔鐵3，T型楔鐵3再作用于工作平臺6上，此時工作平臺6也會給T型楔鐵3 —個大小相等方向相反的作用力，因此在拉伸作業(yè)過程中，底座I在水平方向上受力平衡，不會在水平方向上移動；同時由于T型楔鐵3的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及行走腔2的方位限定，還可以保證底座I在拉鏈拉力的作用下，不會左右移動，此時實(shí)現(xiàn)自動鎖緊狀態(tài)，滿足拉伸作業(yè)時的固定要求；當(dāng)需要停止拉伸作業(yè)時，油缸4拉動擺臂5回到初始位置，此時油缸4的另一端開始拉動T型楔鐵3回位，直至T型楔鐵3的頭部卡在行走腔2的外側(cè)，此時實(shí)現(xiàn)自動解鎖功能，拉塔又可以圍繞工作平臺6的周邊360°旋轉(zhuǎn)。
[0019]通過實(shí)施上述【具體實(shí)施方式】或?qū)嵤├?，得到的車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置，由于更充分的利用了方管拉塔底座I上的油缸4，不但解決了操作不便，工作效率低，固定狀態(tài)不穩(wěn)定、不持久的技術(shù)問題，而且無需工作人員付出過高的體力勞動，具有自動解鎖功能的有益效果。
【權(quán)利要求】
1.車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置，包括底座、油缸、擺臂；擺臂的一端與底座銷活動連接，另一端與油缸的一端銷活動連接，其特征在于:還包括T型楔鐵，T型楔鐵的頭部設(shè)有凹槽且能夠卡住工作平臺的邊緣；底座上設(shè)有行走腔，T型楔鐵的尾部設(shè)在行走腔內(nèi)且能夠作往復(fù)運(yùn)動，并與油缸的另一端銷活動連接，T型楔鐵的頭部卡設(shè)在行走腔的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置，其特征在于:T型楔鐵頭部的凹槽為倒梯形凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的車體校正儀方管式拉塔的自動解鎖裝置，其特征在于:Τ型楔鐵頭部的凹槽為矩形凹槽。
【文檔編號】B21D1/12GK203764684SQ201420043425
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】呂俊鋆 申請人:呂俊鋆