重型柴油機試車預(yù)裝線的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種重型柴油機試車預(yù)裝線，該預(yù)裝線包括若干個線體，并由所述線體構(gòu)成相互貫通的流水線，保證待檢測的柴油機在流水線上完成上線、檢測及返修的過程，本實用新型中的所有線體均為摩擦式機動輥道。本實用新型克服現(xiàn)有工藝與技術(shù)的狹隘與缺陷，提供一種重型柴油機試車預(yù)裝線，該試車預(yù)裝線在充分利用先進的工藝與技術(shù)的基礎(chǔ)上，有效地提升了整線自動化程度及生產(chǎn)效率，使整體布局更加流暢及高效。
【專利說明】重型柴油機試車預(yù)裝線
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種重型柴油機試車預(yù)裝線。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)柴油機的試車預(yù)裝一般采用小車預(yù)裝和專用預(yù)裝線預(yù)裝兩種模式。小車預(yù)裝具有效率低、自動化程度低、工人勞動強度大、需求勞動力多等缺點，已經(jīng)逐漸不適應(yīng)現(xiàn)代高質(zhì)量、高產(chǎn)量的生產(chǎn)需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的重型柴油機試車預(yù)裝線，該預(yù)裝線有效地提升了整線自動化程度及生產(chǎn)效率，使整體布局更加流暢、高效。
[0004]按照本實用新型提供的技術(shù)方案:一種重型柴油機試車預(yù)裝線，特征在于:包括第一線體、第二線體、第三線體、第四線體、第五線體、第六線體、第七線體、第八線體、第九線體、第十線體、第十一線體、第十二線體、第十三線體、第十四線體、第十五線體、第十六線體、第十七線體、第十八線體、第十九線體；所述第十九線體、第一線體及第二線體沿豎直方向順次連接；第十七線體與第十八線體沿水平方向布置，且第十八線體兩端分別連接第十七線體的輸出端與第十九線體的輸入端；所述第十七線體上側(cè)設(shè)置有第十五線體，下側(cè)設(shè)置有水平布置的第十一線體、第八線體，其中第十五線體的左端部與第十七線體的左端部通過第十三線體相連接，所述第十一線體的左端部與第十七線體的左端部通過第十二線體相連接，所述十二線體與第十三線體在同一豎直線上；所述第十五線體的右端部連接有豎直設(shè)置的第十六線體，所述第十六線體的中間部位從第十七線體、第十八線體的接頭處穿過并向下延伸至第五線體處，所述第五線體置于第八線體的下方，且第五線體的右端連接于第四線體的上端，第五線體的左端連接有第六線體，第八線體與第五線體之間通過第七線體相連接，所述第六線體左端部通過第九線體與第八線體相連接，第八線體上端連接有第十線體，第十五線體與第十七線體之間通過第十四線體相連接，所述第十四線體下端與第十線體相連接；所述第八線體與第十一線體之間架第六線體與第九線體之間均預(yù)留有用于設(shè)置滑軌的空間。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述第一線體上設(shè)置柴油機手動上線工位及第一轉(zhuǎn)臺；所述第二線體上設(shè)置懸鏈葫蘆發(fā)動機上線工位，并在第二線體與第三線體的連接處設(shè)置第二轉(zhuǎn)臺，第三線體與第四線體的連接處設(shè)置第三轉(zhuǎn)臺，第四線體與第五線體的連接處設(shè)置第四轉(zhuǎn)臺，第五線體與第十六線體的連接處設(shè)置有第六轉(zhuǎn)臺，在第五線體上設(shè)置有第五轉(zhuǎn)臺，第六線體與第七線體連接處設(shè)置有第七轉(zhuǎn)臺，第七線體與第八線體的連接處設(shè)置有第八轉(zhuǎn)臺，所述第八線體與第九線體的連接處設(shè)置有第十轉(zhuǎn)臺，在第九線體下端設(shè)置有第九轉(zhuǎn)臺；第十一線體與第十二線體的連接處設(shè)置有第十一轉(zhuǎn)臺，第十二線體與第十七線體連接處設(shè)置有第十二轉(zhuǎn)臺，第十線體與第十七線體連接處設(shè)置有第十三轉(zhuǎn)臺，第十八線體與第十六線體的連接處設(shè)置有第十四轉(zhuǎn)臺；所述第十五線體與第十三線體、第十四線體、第十六線體的連接處依次設(shè)置有第十五轉(zhuǎn)臺、第十六轉(zhuǎn)臺、第十七轉(zhuǎn)臺；所述第十八線體上設(shè)置有第十八轉(zhuǎn)臺，第十八線體與第十九線體的連接處設(shè)置有第十九轉(zhuǎn)臺。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述第四線體上設(shè)置有若干手動工位，用于將熱試柴油機預(yù)裝部件安裝至熱試柴油機。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第五線體上設(shè)置有熱試柴油機油底殼加油工位及主油道加油工位。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述第十五線體設(shè)置返修通道及返修工位。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述第十八線體上設(shè)置有熱試柴油機預(yù)裝部件拆除通道。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，第一線體、第二線體、第三線體、第四線體、第五線體、第六線體、第七線體、第八線體、第九線體、第十線體、第十一線體、第十二線體、第十三線體、第十四線體、第十五線體、第十六線體、第十七線體、第十八線體、第十九線體工作面均設(shè)置有輥輪。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于:(1)本實用新型規(guī)劃合理，布置得當(dāng)，集成了自動上線、熱試預(yù)裝、熱試自動輸送、拆除預(yù)裝、發(fā)動機返修、懸鏈升降下線、托盤返回等功能，有效的提高了生產(chǎn)效率；(2)本實用新型柴油機從上線到下線避免了不同線體之間人工的轉(zhuǎn)撥吊運，極大的降低了操作者的勞動強度，提高了柴油機的轉(zhuǎn)運輸送速度，還降低了轉(zhuǎn)運過程中的安全隱患；(3)本實用新型充分利用場地，布置并聯(lián)返修線體，確保不合格件可以進行在線返修，有效 提高了生產(chǎn)線效率；使整體布局更加節(jié)約；(4)本實用新型滿足了批量生產(chǎn)的要求，確保兩臺輸送小車并行工作，且互不干擾，在滿足工藝節(jié)拍的同時，最大程度提高生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1所示，包括第一線體1、第二線體2、第三線體3、第四線體4、第五線體5、第六線體6、第七線體7、第八線體8、第九線體9、第十線體10、第^^一線體11、第十二線體12、第十三線體13、第十四線體14、第十五線體15、第十六線體16、第十七線體17、第十八線體18、第十九線體19、第一轉(zhuǎn)臺20、第二轉(zhuǎn)臺21、第三轉(zhuǎn)臺22、第四轉(zhuǎn)臺23、第五轉(zhuǎn)臺24、第六轉(zhuǎn)臺25、第七轉(zhuǎn)臺26、第八轉(zhuǎn)臺27、第九轉(zhuǎn)臺28、第十轉(zhuǎn)臺29、第^ 轉(zhuǎn)臺30、第十二轉(zhuǎn)臺31、第十三轉(zhuǎn)臺32、第十四轉(zhuǎn)臺33、第十五轉(zhuǎn)臺34、第十六轉(zhuǎn)臺35、第十七轉(zhuǎn)臺36、第十八轉(zhuǎn)臺37、第十九轉(zhuǎn)臺38、第一輸送小車39、第二輸送小車40等。
[0015]如圖1所示，本實用新型一種重型柴油機試車預(yù)裝線，包括第一線體1、第二線體
2、第三線體3、第四線體4、第五線體5、第六線體6、第七線體7、第八線體8、第九線體9、第十線體10、第十一線體11、第十二線體12、第十三線體13、第十四線體14、第十五線體15、第十六線體16、第十七線體17、第十八線體18、第十九線體19 ;所述第十九線體19、第一線體I及第二線體2沿豎直方向順次連接；第十七線體17與第十八線體18沿水平方向布置，且第十八線體18兩端分別連接第十七線體17的輸出端與第十九線體19的輸入端；所述第十七線體17上側(cè)設(shè)置有第十五線體15，下側(cè)設(shè)置有水平布置的第十一線體11、第八線體8，其中第十五線體15的左端部與第十七線體17的左端部通過第十三線體13相連接，所述第十一線體11的左端部與第十七線體17的左端部通過第十二線體12相連接，所述十二線體12與第十三線體13在同一豎直線上；所述第十五線體15的右端部連接有豎直設(shè)置的第十六線體16,所述第十六線體16的中間部位從第十七線體17、第十八線體18的接頭處穿過并向下延伸至第五線體5處，所述第五線體5置于第八線體8的下方，且第五線體5的右端連接于第四線體4的上端，第五線體5的左端連接有第六線體6，第八線體8與第五線體5之間通過第七線體7相連接，所述第六線體6左端部通過第九線體9與第八線體8相連接，第八線體8上端連接有第十線體10，第十五線體15與第十七線體17之間通過第十四線體14相連接，所述第十四線體14下端與第十線體10相連接；所述第八線體8與第十一線體11之間架第六線體6與第九線體9之間均預(yù)留有用于設(shè)置滑軌的空間。
[0016]所述第一線體I上設(shè)置柴油機手動上線工位及第一轉(zhuǎn)臺20 ;所述第二線體2上設(shè)置懸鏈葫蘆發(fā)動機上線工位，并在第二線體2與第三線體3的連接處設(shè)置第二轉(zhuǎn)臺21，第三線體3與第四線體4的連接處設(shè)置第三轉(zhuǎn)臺22，第四線體4與第五線體5的連接處設(shè)置第四轉(zhuǎn)臺23，第五線體5與第十六線體16的連接處設(shè)置有第六轉(zhuǎn)臺25，在第五線體5上設(shè)置有第五轉(zhuǎn)臺24，第六線體6與第七線體7連接處設(shè)置有第七轉(zhuǎn)臺26，第七線體7與第八線體8的連接處設(shè)置有第八轉(zhuǎn)臺27，所述第八線體8與第九線體9的連接處設(shè)置有第十轉(zhuǎn)臺29，在第九線體9下端設(shè)置有第九轉(zhuǎn)臺28 ;第十一線體11與第十二線體12的連接處設(shè)置有第十一轉(zhuǎn)臺30，第十二線體12與第十七線體17連接處設(shè)置有第十二轉(zhuǎn)臺31，第十線體10與第十七線體17連接處設(shè)置有第十三轉(zhuǎn)臺32，第十八線體18與第十六線體16的連接處設(shè)置有第十四轉(zhuǎn)臺33 ;所述第十五線體15與第十三線體13、第十四線體14、第十六線體16的連接處依次設(shè)置有第十五轉(zhuǎn)臺34、第十六轉(zhuǎn)臺35、第十七轉(zhuǎn)臺36 ;所述第十八線體18上設(shè)置有第十八轉(zhuǎn)臺37，第 十八線體18與第十九線體19的連接處設(shè)置有第十九轉(zhuǎn)臺38。
[0017]所述第四線體4上設(shè)置有若干手動工位，用于將熱試柴油機預(yù)裝部件安裝至熱試柴油機。
[0018]所述第五線體5上設(shè)置有熱試柴油機油底殼加油工位及主油道加油工位。
[0019]所述第十五線體15設(shè)置返修通道及返修工位。
[0020]所述第十八線體18上設(shè)置有熱試柴油機預(yù)裝部件拆除通道。
[0021]第一線體1、第二線體2、第三線體3、第四線體4、第五線體5、第六線體6、第七線體7、第八線體8、第九線體9、第十線體10、第十一線體11、第十二線體12、第十三線體13、第十四線體14、第十五線體15、第十六線體16、第十七線體17、第十八線體18、第十九線體19工作面均設(shè)置有輥輪。
[0022]本實用新型的工作過程如下:生產(chǎn)時，如果有上班次預(yù)留發(fā)動機，則在操作者在第一線體I位置手動吊裝柴油機上線；如果是當(dāng)班生產(chǎn)的柴油機，則在第二線體2位置由MES循環(huán)懸鏈系統(tǒng)自動吊裝上線；坐落在熱試托盤的柴油機經(jīng)過第二轉(zhuǎn)臺21流向第三線體3 ;熱試托盤載著柴油機通過第三轉(zhuǎn)臺22流入第四線體4，按照工序依次安裝需要預(yù)裝零部件；熱試托盤至第四轉(zhuǎn)臺23時，操作者吊裝聯(lián)軸節(jié)以及過渡盤，安裝完成后托盤流入第五線體5，操作者利用線旁的機油加注系統(tǒng)對柴油機油底殼及主油道加機油；之后，熱試托盤經(jīng)過第六轉(zhuǎn)臺25至第七轉(zhuǎn)臺26，根據(jù)傳感器信號判斷是將預(yù)裝完成柴油機送第六線體6或第七線體7 ；若是第二輸送小車40有要車信號，則第七轉(zhuǎn)臺26將發(fā)動機送至第六線體6，并將柴油機連同托盤送至第二輸送小車40 ;若是第一輸送小車39發(fā)出要車信號，則第七轉(zhuǎn)臺26將發(fā)動機送至第七線體7，由第十轉(zhuǎn)臺29送至第八線體8，等候的第一輸送小車39 ;熱試完畢的柴油機連同托盤由第二輸送小車40送至第九轉(zhuǎn)臺28，再由第九轉(zhuǎn)臺28送至第九線體9，或是由第一輸送小車39送至第十一線體11，經(jīng)第十一轉(zhuǎn)臺30送至第十二線體12 ；試車合格的發(fā)動機會由第十三轉(zhuǎn)臺32或者第十二轉(zhuǎn)臺31，輸送至第十七線體17，再經(jīng)過第十四轉(zhuǎn)臺33至第十八線體18由人工拆除預(yù)裝部件；之后，柴油機經(jīng)過第十九轉(zhuǎn)臺38至第十九線體19，由懸鏈升降臺將發(fā)動機轉(zhuǎn)運至涂裝懸鏈線。試車不合格發(fā)動機則會經(jīng)第十三線體13及第十六轉(zhuǎn)臺35或第十四線體14及第十五轉(zhuǎn)臺34,輸送至第十五線體15,由返修工人進行在線返修，返修完成柴油機經(jīng)第十七轉(zhuǎn)臺36、第十四轉(zhuǎn)臺33,由第十六線體16將柴油機輸送至第六轉(zhuǎn)臺25，經(jīng)第七轉(zhuǎn)臺26，送至第二輸送小車40或者第一輸送小車39重新測試。
[0023]本實用新型重型柴油機熱試預(yù)裝線工作流程如上所述，所有的輸送線體及自動轉(zhuǎn)臺都經(jīng)電氣系統(tǒng)控制，由程序指導(dǎo)輸送線體及轉(zhuǎn)臺的動作，完成該預(yù)裝線上所有柴油機的工作循環(huán)。
【權(quán)利要求】
1.一種重型柴油機試車預(yù)裝線，其特征在于:包括第一線體(1)、第二線體(2)、第三線體(3)、第四線體(4)、第五線體(5)、第六線體(6)、第七線體(7)、第八線體(8)、第九線體(9)、第十線體(10)、第十一線體(11)、第十二線體(12)、第十三線體(13)、第十四線體(14)、第十五線體(15)、第十六線體(16)、第十七線體(17)、第十八線體(18)、第十九線體(19);所述第十九線體(19)、第一線體(1)及第二線體(2)沿豎直方向順次連接；第十七線體(17)與第十八線體(18)沿水平方向布置，且第十八線體(18)兩端分別連接第十七線體(17)的輸出端與第十九線體(19)的輸入端；所述第十七線體(17)上側(cè)設(shè)置有第十五線體(15)，下側(cè)設(shè)置有水平布置的第十一線體(11)、第八線體(8)，其中第十五線體(15)的左端部與第十七線體(17)的左端部通過第十三線體(13)相連接,所述第^ 線體(11)的左端部與第十七線體(17)的左端部通過第十二線體(12)相連接，所述十二線體(12)與第十三線體(13)在同一豎直線上；所述第十五線體(15)的右端部連接有豎直設(shè)置的第十六線體(16)，所述第十六線體(16)的中間部位從第十七線體(17)、第十八線體(18)的接頭處穿過并向下延伸至第五線體(5)處，所述第五線體(5)置于第八線體(8)的下方，且第五線體(5)的右端連接于第四線體(4)的上端，第五線體(5)的左端連接有第六線體(6)，第八線體(8)與第五線體(5)之間通過第七線體(7)相連接，所述第六線體(6)左端部通過第九線體(9)與第八線體(8)相連接，第八線體(8)上端連接有第十線體(10)，第十五線體(15)與第十七線體(17)之間通過第十四線體(14)相連接，所述第十四線體(14)下端與第十線體(10)相連接；所述第八線體(8)與第十一線體(11)之間架第六線體(6)與第九線體(9)之間均預(yù)留有用于設(shè)置滑軌的空間。
2.如權(quán)利要求1所述的重型柴油機試車預(yù)裝線，其特征在于:所述第一線體(1)上設(shè)置柴油機手動上線工位及第一轉(zhuǎn)臺(20);所述第二線體(2)上設(shè)置懸鏈葫蘆發(fā)動機上線工位，并在第二線體(2)與第三線體(3)的連接處設(shè)置第二轉(zhuǎn)臺(21)，第三線體(3)與第四線體(4)的連接處設(shè)置第三轉(zhuǎn)臺(22)，第四線體(4)與第五線體(5)的連接處設(shè)置第四轉(zhuǎn)臺(23)，第五線體(5)與第十六線體(16)的連接處設(shè)置有第六轉(zhuǎn)臺(25)，在第五線體(5)上設(shè)置有第五轉(zhuǎn)臺(24)，第六線體(6)與第七線體(7)連接處設(shè)置有第七轉(zhuǎn)臺(26)，第七線體(7)與第八線體(8)的連接處設(shè)置有第八轉(zhuǎn)臺(27)，所述第八線體(8)與第九線體(9)的連接處設(shè)置有第十轉(zhuǎn)臺(29)，在第九線體(9)下端設(shè)置有第九轉(zhuǎn)臺(28);第十一線體(11)與第十二線體(12)的連接處設(shè)置有第十一轉(zhuǎn)臺(30)，第十二線體(12)與第十七線體(17)連接處設(shè)置有第十二轉(zhuǎn)臺(31)，第十線體(10)與第十七線體(17)連接處設(shè)置有第十三轉(zhuǎn)臺(32)，第十八線體(18)與第十六線體(16)的連接處設(shè)置有第十四轉(zhuǎn)臺(33);所述第十五線體(15)與第十三線體(13)、第十四線體(14)、第十六線體(16)的連接處依次設(shè)置有第十五轉(zhuǎn)臺(34)、第十六轉(zhuǎn)臺(35)、第十七轉(zhuǎn)臺(36);所述第十八線體(18)上設(shè)置有第十八轉(zhuǎn)臺(37)，第十八線體(18)與第十九線體(19)的連接處設(shè)置有第十九轉(zhuǎn)臺(38)。
3.如權(quán)利要求1所述的重型柴油機試車預(yù)裝線，其特征在于:所述第四線體(4)上設(shè)置有若干手動工位，用于將熱試柴油機預(yù)裝部件安裝至熱試柴油機。
4.如權(quán)利要求1 所述的重型柴油機試車預(yù)裝線，其特征在于:所述第五線體(5)上設(shè)置有熱試柴油機油底殼加油工位及主油道加油工位。
5.如權(quán)利要求1所述的重型柴油機試車預(yù)裝線，其特征在于:所述第十五線體(15)設(shè)置返修通道及返修工位。
6.如權(quán)利要求1所述的重型柴油機試車預(yù)裝線，其特征在于:所述第十八線體(18)上設(shè)置有熱試柴油機預(yù)裝部件拆除通道。
7.如權(quán)利要求1所述的重型柴油機試車預(yù)裝線，其特征在于:第一線體(1)、第二線體(2)、第三線體(3)、第四線體(4)、第五線體(5)、第六線體(6)、第七線體(7)、第八線體(8)、第九線體(9)、第十線體(10)、第^ 線體(11)、第十二線體(12)、第十三線體(13)、第十四線體(14)、第十五線體(15)、第十六線體(16)、第十七線體(17)、第十八線體(18)、第十九線體(19)工作 面均設(shè)置有輥輪。
【文檔編號】B23P21/00GK203728091SQ201420076101
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】李建剛, 李紅劍, 王毅明, 許戈, 張斌, 張立, 宋蔚, 朱煒, 張俊雄, 董西峰 申請人:中國第一汽車股份有限公司