數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)，包括主軸和設(shè)置在所述主軸內(nèi)的拉桿，所述拉桿的一端連接有彈簧夾頭，另一端延伸出所述主軸而連接有爪座，所述主軸上設(shè)有使得所述爪座上的夾爪張開或收縮的滑套，所述滑套外周設(shè)有軸承，所述軸承外側(cè)對稱設(shè)有撥塊，所述撥塊置于撥叉上，所述撥塊分別連接有一用于驅(qū)動所述撥塊作與所述軸承相扣或脫離的徑向運動的驅(qū)動機構(gòu)。通過設(shè)置使得撥塊可以作與軸承相扣或脫離的徑向運動的驅(qū)動機構(gòu)，使得撥塊扣緊軸承帶動移動從而彈簧夾頭動作完成后，可以與軸承脫離，由此避免主軸的轉(zhuǎn)動時由于撥塊和軸承摩擦而引起的發(fā)熱和振動，可以確保車床、尤其是高速車床的正常運轉(zhuǎn)，保證車床精度和產(chǎn)品加工精度不受影響。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種數(shù)控車床，尤其是一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)。 數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的經(jīng)濟型數(shù)控車床，多數(shù)都采用滑套移動彈簧夾頭夾緊的方式，這種裝置結(jié) 構(gòu)簡單、裝卸方便而且成本低。這種彈簧夾頭夾緊裝置，其夾緊松開都通過拉桿連接實現(xiàn)， 拉桿連接爪座，爪座上裝有三只爪子，均布在爪座圓周上，通過裝在主軸上的帶錐度滑套的 前后移動，使爪子張開，收縮來帶動拉桿前后移動，達到彈簧夾頭夾緊松開。
[0003] 如申請?zhí)枮?2216066. 3的中國專利公開的一種改進的儀表車床夾緊裝置，將夾 緊工件的控制機構(gòu)置于主軸箱內(nèi)，該機構(gòu)包括套在主軸上的小滑套、夾爪座，用軸銷固定在 夾爪座上的夾爪和套在夾爪座上的大滑套，撥叉圈固定在大滑套上，其底端用螺釘固定著 連桿，連桿兩端架在主軸箱內(nèi)，并通過其中一端伸出與手柄固定連接，撥動手柄，就可以控 制大滑套左右移動，從而控制加工件的夾緊或松開；又如申請?zhí)枮?00510061059. 2的中國 專利申請公開的一種車床夾緊裝置，包括主軸、拉管和夾頭，夾頭和拉管固連在一起，裝于 主軸中，夾頭處于主軸的端部，拉管伸出主軸的另一端，在拉管的伸出部套接有夾爪座，夾 爪座上套接有軸承，在軸承的外圈上設(shè)有撥叉頭，波插頭與設(shè)于床頭箱上的手柄組件相連 接，板動手柄組件可以使軸承在夾爪座上滑動，軸承壓下夾爪的外端，夾爪的內(nèi)端在夾爪座 上轉(zhuǎn)動，并使拉管的運動方向與軸承的滑動方向相反，在主軸端部的錐面結(jié)構(gòu)的作用下，夾 頭的內(nèi)孔孔徑收縮，從而夾緊工件。
[0004] 上述的夾緊裝置，在夾頭夾緊后，主軸轉(zhuǎn)動時滑套會帶著軸承轉(zhuǎn)動，而由于撥塊始 終扣住軸承會隨之略有小轉(zhuǎn)，這樣軸承和撥塊會產(chǎn)生不同程度的摩擦，從而引起發(fā)熱、振 動，對于主軸轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)/分以下的車床，對機床及加工的影響可能較小，然而對于主軸 轉(zhuǎn)速在8000轉(zhuǎn)/分以上的高速車床，這種結(jié)構(gòu)發(fā)熱大、振動大，對加工的影響也就很大。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種確保 車床正常運轉(zhuǎn)和加工精度的數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)。
[0006] 本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊 機構(gòu)，包括主軸和設(shè)置在所述主軸內(nèi)的拉桿，所述拉桿的一端連接有彈簧夾頭，另一端延伸 出所述主軸而連接有爪座，所述主軸上設(shè)有使得所述爪座上的夾爪張開或收縮的滑套，所 述滑套外周設(shè)有軸承，所述軸承外側(cè)對稱設(shè)有撥塊，所述撥塊置于撥叉上，其特征在于，所 述撥塊分別連接有一用于驅(qū)動所述撥塊作與所述軸承相扣或脫離的徑向運動的驅(qū)動機構(gòu)。
[0007] 所述撥叉的一端固定而作為轉(zhuǎn)動支點，另一端連接到由電磁閥控制的第一氣缸， 由此第一氣缸可以驅(qū)動撥叉繞著支點轉(zhuǎn)動，從而帶動撥塊作軸向移動。
[0008] 所述夾爪為三只并且均布在所述爪座圓周上，使得滑套對夾爪施加均衡的力，提 高夾爪動作的穩(wěn)定性。
[0009] 在本實用新型優(yōu)選的實施例中，所述驅(qū)動機構(gòu)為第二氣缸。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：通過設(shè)置使得撥塊可以作與軸承相扣 或脫離的徑向運動的驅(qū)動機構(gòu)，使得撥塊扣緊軸承帶動移動從而彈簧夾頭動作完成后，可 以與軸承脫離，由此避免主軸的轉(zhuǎn)動時由于撥塊和軸承摩擦而引起的發(fā)熱和振動，可以確 保車床、尤其是高速車床的正常運轉(zhuǎn)，保證車床精度和產(chǎn)品加工精度不受影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本實用新型的夾頭夾緊機構(gòu)的示意圖；
[0012] 圖2為圖1的A-A向剖視圖；

【具體實施方式】
[0013] 以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0014] 參見圖1和圖2, 一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)，該夾緊機構(gòu)安裝在床頭箱1上， 包括設(shè)于床頭箱1上的主軸2和設(shè)于主軸2內(nèi)的拉桿3,主軸2的兩端伸出床頭箱1。拉桿 3的一端上連接有彈簧夾頭4,另一端伸出主軸2的部分連接有一爪座5,爪座5上裝有三只 夾爪6,均布在爪座5圓周上，主軸2的這一端上設(shè)有帶錐度的滑套7,朝向夾爪6方向滑套 7直徑逐漸縮小，通過滑套7的前后移動，使得夾爪6張開或收縮來帶動拉桿3前后移動，從 而使得連桿3另一端的彈簧夾頭4 (彈簧夾頭4和主軸2的端部之間設(shè)置錐面）夾緊松開。 上述結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述，可參考【背景技術(shù)】中提及的文獻。
[0015] 滑套7外周設(shè)有徑向軸承8,軸承8的外側(cè)設(shè)有撥塊9,撥塊9為對稱設(shè)置的兩塊， 分別裝設(shè)在撥叉10上，相對軸承8中心對稱，撥叉10的一端固定在床頭箱1 一側(cè)，作為撥 叉10動作時的支點，另一端連接到第一氣缸11 (推力氣缸），第一氣缸11由電磁閥13來控 制進行動作，撥叉10連接有擺臂13。每一個撥塊9都分別連接有一第二氣缸12,在本實施 例中，優(yōu)選的為小型氣缸，通過磁環(huán)控制小型氣缸的動作。
[0016] 當(dāng)需要移動滑套7時（需要使得彈簧夾頭4夾緊或松開），第二氣缸12首先動作， 推動撥塊9徑向朝向軸承8運動直至扣住軸承8,然后第一氣缸11動作使得撥叉10繞支 點轉(zhuǎn)動，從而撥塊9可以帶動軸承8作軸向的移動，由此滑套7隨軸承8的移動而移動，使 得彈簧夾頭4夾緊或松開；當(dāng)彈簧夾頭4動作完成后，主軸2開始轉(zhuǎn)動前，再次使得第二氣 缸12動作，拉動撥塊9徑向遠離軸承8運動直至與軸承8脫離而復(fù)位，從而主軸2轉(zhuǎn)動時 撥塊9與軸承8之間不接觸，而不會產(chǎn)生由于兩者摩擦而引起的發(fā)熱和振動現(xiàn)象，確保了高 速車床（尤其是主軸轉(zhuǎn)速在10000轉(zhuǎn)/分以上的車床）正常運轉(zhuǎn)，彈簧夾頭4夾緊、松開方 便可靠，車床精度和產(chǎn)品加工精度不受影響。
[0017] 在上述實施例中，撥塊9與軸承8相扣或脫離的徑向運動由氣缸帶動來實現(xiàn)，本領(lǐng) 域技術(shù)人員意識到也可以采用其他的可以帶動撥塊9作徑向運動的驅(qū)動機構(gòu)，如電機等。
【權(quán)利要求】
1. 一種數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)，包括主軸（2)和設(shè)置在所述主軸（2)內(nèi)的拉桿 (3)，所述拉桿（3)的一端連接有彈簧夾頭（4)，另一端延伸出所述主軸（2)而連接有爪座 (5)，所述主軸（2)上設(shè)有使得所述爪座（5)上的夾爪（6)張開或收縮的滑套（7)，所述滑套 (7)外周設(shè)有軸承（8)，所述軸承⑶外側(cè)對稱設(shè)有撥塊（9)，所述撥塊（9)置于撥叉（10) 上，其特征在于，所述撥塊（9)分別連接有一用于驅(qū)動所述撥塊（9)作與所述軸承（8)相扣 或脫離的徑向運動的驅(qū)動機構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)，其特征在于，所述撥叉（10)的一 端固定而作為轉(zhuǎn)動支點，另一端連接到由電磁閥（13)控制的第一氣缸（11)。
3. 如權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)，其特征在于，所述夾爪（6)為三只 并且均布在所述爪座（5)圓周上。
4. 如權(quán)利要求1?3中任一項所述的數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū) 動機構(gòu)為第二氣缸（12)。
【文檔編號】B23Q3/12GK203875662SQ201420137998
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】應(yīng)圣平 申請人:寧波華升數(shù)控車床有限公司