汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，它包括底板基座，底板基座按照后排座墊乘坐區(qū)分為三個(gè)區(qū)域，即呈左右對(duì)稱設(shè)置的左、右基座，以及位于左、右基座之間的中部基座；左、右基座上對(duì)稱設(shè)有第一固定裝置、第二固定裝置、第三固定裝置、第四固定裝置、第五固定裝置、第六固定裝置；中部基座包括用于固定中部擱腿部外緣及內(nèi)緣鋼絲的第七固定裝置、用于固定中部乘坐區(qū)域臀部支撐鋼絲的第八固定裝置、用于固定中部靠背處鋼絲的第九固定裝置，本實(shí)用新型易于裝配，夾緊和定位可靠、不擋焊槍，能大大提高生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量，且結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣和使用。
【專利說明】汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座墊的加工設(shè)備，尤其涉及一種轎車用后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅系統(tǒng)作為汽車基本裝置之一，它把人體和車身聯(lián)系在一起，直接影響到乘員的安全性和乘坐舒適性，是汽車的重要安全部件。汽車座椅的設(shè)計(jì)、開發(fā)與研究越來越受到汽車業(yè)界的重視。在我國一般均將駕駛員的座椅的安全性及舒適性作為座椅研究的主要方向，但隨著私家車的發(fā)展，汽車后排座椅已越來越引起人們的重視，已成為人們選購車輛的重要指標(biāo)之一。汽車后排座椅一般由座墊、靠背、頭枕及座椅連接件等組成。汽車后排座椅的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是汽車座椅骨架，可分為座墊骨架和靠背骨架兩部分，二者相互獨(dú)立，分別與車身結(jié)構(gòu)相連。目前，一般的汽車座墊骨架均采用沖壓鋼板或鋁合金材料，但隨著人們對(duì)汽車座椅輕量化的要求越來越高，鋁合金輕型材料已無法滿足座椅輕量化的要求。目前，越來越多的高級(jí)轎車采用鋼絲來制作汽車座墊骨架。鋼絲汽車座墊骨架既能夠滿足汽車座墊的強(qiáng)度要求，又能夠滿足人們對(duì)汽車座墊舒適度的要求。但是鋼絲汽車座墊骨架的焊接卻成為人們難以解決的難題。因?yàn)槠囋谛羞M(jìn)過程中，后排座椅的汽車座墊的不同部位承受的沖擊力不同，例如座墊骨架應(yīng)力最為集中的地方在座墊骨架中心軸線處，其承受的壓力較大。座墊骨架處于車身連接處的前后卡板連接處的應(yīng)力也較為集中，在選擇骨架鋼絲基材時(shí)需根據(jù)其應(yīng)當(dāng)承受的強(qiáng)度進(jìn)行選擇。除了考慮座椅骨架的強(qiáng)度之外，人們還需要考慮后排座椅的舒適性，盡量使其符合人體工程力學(xué)的要求。由此可見座墊骨架上不同部位采用的鋼絲型號(hào)是不同的，針對(duì)不同部位選用的鋼絲的尺寸不同，最大的鋼絲直徑可達(dá)7?8毫米，較細(xì)的有3毫米，最細(xì)的鋼絲只有I毫米，這些不同直徑的鋼絲按照人體工程力學(xué)以及所承受的強(qiáng)度被分布在不同區(qū)域，且各自之間需要相互焊接成座墊骨架，如此便導(dǎo)致鋼絲骨架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、焊點(diǎn)數(shù)量多、位置要求精確，且不同型號(hào)不同部位的鋼絲的焊接要求也不同，依靠人工焊接很難保證鋼絲骨架的焊接質(zhì)量，人工焊接容易出現(xiàn)氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤、弧坑、裂紋、未熔合、焊穿、焊縫長度短等缺陷且效率很低。
[0003]為了保證座墊鋼絲骨架的強(qiáng)度和舒適性，以及焊接高質(zhì)量，人們通常采用焊接機(jī)器人進(jìn)行焊接。但焊接機(jī)器人在焊接時(shí)往往需要有專門的夾具裝夾工件，同時(shí)針對(duì)不同型號(hào)的鋼絲，其定位點(diǎn)及壓緊點(diǎn)和焊點(diǎn)的要求不同，需要根據(jù)鋼絲的型號(hào)及所座墊所承受的強(qiáng)度對(duì)鋼絲的定位點(diǎn)及壓緊點(diǎn)進(jìn)行合理的分配；同時(shí)要避免焊點(diǎn)被阻擋導(dǎo)致焊接機(jī)器人焊接臂無法到達(dá)的現(xiàn)象。如3mm與Imm的較細(xì)尺寸鋼絲在焊接時(shí),夾具上的定位點(diǎn)需設(shè)計(jì)分配合理，不然易引起鋼絲在定位時(shí)癱軟，不僅影響焊接質(zhì)量，而且無法達(dá)到座墊的支撐強(qiáng)度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，它能夠配合現(xiàn)有焊接機(jī)器人對(duì)于不同型號(hào)的鋼絲進(jìn)行焊接，且易于裝配，夾緊和定位可靠、不擋焊槍，能大大提高生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量，且結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣和使用。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，它包括底板基座，所述底板基座按照后排座墊乘坐區(qū)分為三個(gè)區(qū)域，即呈左右對(duì)稱設(shè)直的左、右基座，以及位于左、右基座之間的中部基座；所述左、右基座上對(duì)稱設(shè)有以下裝置：用于固定座墊左、右兩側(cè)徑向外緣及內(nèi)緣鋼絲的第一固定裝置、用于固定座墊左右兩側(cè)左、右圓弧部分外緣及內(nèi)緣鋼絲的第二固定裝置、用于固定左、右座墊擱腿部外緣及內(nèi)緣鋼絲的第三固定裝置、用于固定座墊左、右乘坐區(qū)域臀部支撐鋼絲的第四固定裝置、用于固定座墊左、右兩側(cè)座墊與靠背的過渡鋼絲的第五固定裝置、用于固定座墊左、右與靠背處鋼絲的第六固定裝置；所述中部基座設(shè)有用于固定中部擱腿部外緣及內(nèi)緣鋼絲的第七固定裝置、用于固定中部乘坐區(qū)域臀部支撐鋼絲的第八固定裝置、用于固定中部靠背處鋼絲的第九固定裝置；
[0006]所述的第一固定裝置包括：至少一個(gè)用于固定座墊外緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)、至少一個(gè)用于固定座墊內(nèi)緣鋼絲的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)以及與立式壓緊機(jī)構(gòu)或側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)相匹配的定位裝置；
[0007]所述的第二固定裝置包括：至少一個(gè)用于固定弧形內(nèi)緣鋼絲的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)及與之匹配的定位裝置、用于定位內(nèi)緣鋼絲和外緣鋼絲的定位裝置；
[0008]所述的第三固定裝置包括：至少一個(gè)用于固定座墊擱腿部外緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)及與之配合的定位裝置、至少一個(gè)用于固定擱腿部內(nèi)緣鋼絲的滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)及與之配合的定位裝置、至少一個(gè)用于固定擱腿部內(nèi)緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)；
[0009]所述第四固定裝置包括：至少一個(gè)用于固定徑向鋼絲的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)、至少一個(gè)用于固定徑向鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)，以及與之匹配的若干定位裝置；
[0010]所述的第五固定裝置包括：至少一個(gè)用于固定座墊外緣鋼絲或座墊內(nèi)緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)、至少一個(gè)與立式壓緊機(jī)構(gòu)相匹配的定位裝置；
[0011]所述的第六固定裝置包括：至少一個(gè)用于固定汽車靠背處內(nèi)緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)及與之匹配的定位裝置、至少一個(gè)用于固定汽車靠背處外緣鋼絲的翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)、與該翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)相匹配的定位裝置；
[0012]所述的第七固定裝置包括：至少一個(gè)用于固定座墊外緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)、與之匹配的定位裝置、至少一個(gè)用于固定座墊內(nèi)緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)及與之匹配的定位裝置；
[0013]所述的第八固定裝置包括：至少四個(gè)用于固定中部區(qū)域兩條徑向座墊鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)、若干用于定位兩條徑向坐墊鋼絲的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)、兩個(gè)用于固定橫向“S”型鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)及“S”定位裝置；
[0014]所述的第九固定裝置包括：用于同時(shí)固定靠背處外緣橫向座墊鋼絲及第二條橫向座墊鋼絲的呈軸線對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)、至少一個(gè)用于固定靠背處外緣橫向座墊鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)、與翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)及立式壓緊機(jī)構(gòu)相配合的若干定位裝置、用于定位靠背處第二條橫向鋼絲的“U”型定位裝置；用于固定靠背處第三條橫向座墊鋼絲的兩個(gè)滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)及與之配合的若干定位裝置；用于固定靠背處第四個(gè)橫向鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)及與之配合的若干定位裝置；用于固定靠背處左側(cè)縱向鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)、用于固定靠背處右側(cè)呈異形鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)及與之配合的若干定位裝置。
[0015]本實(shí)用新型根據(jù)轎車后排座墊骨架在不同區(qū)域所需的承受強(qiáng)度的不同，按照座墊乘坐區(qū)域不同位置所需的強(qiáng)度及舒適度的鋼絲焊接需求進(jìn)行焊接夾具的排列和布局，并在不同區(qū)域使用不同的固定裝置，便于焊接機(jī)器人能夠在其焊接臂的選擇半徑內(nèi)一次性完成焊接工作，無須再進(jìn)行二次人工補(bǔ)焊等工序。通過在汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具的底板基座上按照后排座墊乘坐區(qū)劃分為三個(gè)區(qū)域，且在三個(gè)區(qū)域內(nèi)共設(shè)有一到九個(gè)相應(yīng)的固定裝置，固定裝置是根據(jù)鋼絲的尺寸型號(hào)來設(shè)計(jì)定位點(diǎn)的分布與數(shù)量的，既確保了定位的準(zhǔn)確性，又實(shí)現(xiàn)了氣缸鉸鏈的合理分配，滿足汽車座墊的強(qiáng)度要求，又能夠滿足人們對(duì)汽車座墊舒適度的要求，符合人體工程力學(xué)的要求，同時(shí)，在焊接夾具上設(shè)置滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)，不但實(shí)現(xiàn)了定位點(diǎn)的導(dǎo)向移動(dòng)，不擋焊槍，而且壓緊、定位更穩(wěn)定、適用性廣，提高了工件的焊接質(zhì)量與生產(chǎn)效率。
[0016]優(yōu)選的，所述的立式壓緊機(jī)構(gòu)包括：氣缸、氣缸活塞連桿、連接座、壓桿、壓桿支撐座、倒T型鋼絲安裝座；所述鋼絲安裝座的頂端設(shè)有鋼絲工裝槽，所述的氣缸活塞連桿的頂端與壓桿一端鉸接，壓桿的另一端活動(dòng)地蓋在倒T型鋼絲安裝座的鋼絲工裝槽上；所述連接座還設(shè)有壓桿支撐座，壓桿支撐座上設(shè)有鉸接桿，鉸接桿的一端與壓桿的中部鉸接，另一端與壓桿支撐座的頂部鉸接，立式壓緊機(jī)構(gòu)是通過氣缸帶動(dòng)氣缸活塞連桿移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓桿移動(dòng)，并對(duì)倒T型鋼絲安裝座上鋼絲工裝槽內(nèi)的鋼絲進(jìn)行壓緊，立式壓緊機(jī)構(gòu)在該焊接夾具的第一固定裝置、第三固定裝置、第四固定裝置、第五固定裝置、第六固定裝置、第七固定裝置、第八固定裝置、第九固定裝置上均有設(shè)置，是該焊接夾具上最常見的一種壓緊機(jī)構(gòu)，主要用于夾具上呈直線、無坡度，且水平的鋼絲的裝夾定位。
[0017]優(yōu)選的，所述的翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)包括：支撐定位座、氣缸裝置、氣缸壓緊懸臂安裝座、壓緊懸臂與翻轉(zhuǎn)壓緊板；支撐定位座固定連接于底板基座上，所述壓緊懸臂安裝座與壓緊懸臂的尾端鉸接，壓緊懸臂的前端固接有翻轉(zhuǎn)壓緊板，翻轉(zhuǎn)壓緊板包括第一定位板、第二定位板與第三定位板，第二定位板與第三定位板固定連接于第一定位板的兩側(cè)，第一定位板設(shè)于壓緊懸臂的底部，第一定位板上設(shè)有定位工件的橫槽，第二定位板與第三定位板均沿徑向設(shè)置有鋼絲存放槽，第一定位板的下方設(shè)有限位支撐柱，限位支撐柱包括三塊呈三角分布的倒“T”型四方體，倒“T”型四方體的頂部均設(shè)置有鋼絲槽，其鋼絲槽分別與第一定位板定位工件的橫槽、第二定位板與第三定位板上徑向的鋼絲存放槽沿豎直方向?qū)?yīng)，底部通過螺栓固定連接于焊接夾具的底板基座上限位支撐柱的頂部設(shè)有鋼絲槽，限位支撐柱的底部固定連接于底板基座上；氣缸裝置包括氣缸支撐座、氣缸、氣缸活塞連桿，所述的氣缸位于氣缸支撐座上，氣缸活塞連桿的一端與氣缸活塞連接、另一端與壓緊懸臂鉸接，翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)在該焊接夾具的第六固定裝置、第九固定裝置上均有設(shè)置，主要用于固定汽車靠背處的外緣鋼絲，且第二定位板與第三定位板上的鋼絲存放槽用于固定鋼絲的末梢，由于靠背處的外緣鋼絲連接靠背，該處承受的壓力和應(yīng)力較為集中，所以該處的鋼絲為較粗的鋼絲，且通常鋼絲直徑可達(dá)7?8毫米，采用翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)的壓緊懸臂對(duì)鋼絲進(jìn)行預(yù)壓緊，再通過氣缸帶動(dòng)壓緊懸臂對(duì)鋼絲進(jìn)行最終壓緊，使得壓緊、定位更穩(wěn)定。
[0018]優(yōu)選的，所述的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)包括：氣缸、氣缸活塞連桿、氣缸連接座、壓桿、壓桿支撐座、鋼絲安裝座；所述鋼絲安裝座的頂端設(shè)有鋼絲工裝槽，所述的氣缸活塞連桿的頂端與壓桿一端鉸接，壓桿的另一端活動(dòng)地蓋在鋼絲安裝座的鋼絲工裝槽上；所述連接座還設(shè)有壓桿支撐座，壓桿支撐座上設(shè)有鉸接桿，鉸接桿的一端與壓桿的中部鉸接，另一端與壓桿支撐座的頂部鉸接；所述氣缸、氣缸連接座與底板基座的內(nèi)角呈銳角夾角；所述鋼絲安裝座的頂面及鋼絲工裝槽的槽底與氣缸連接座的底面平行，側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)是通過氣缸帶動(dòng)氣缸活塞連桿移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓桿移動(dòng)，并對(duì)鋼絲安裝座上鋼絲工裝槽內(nèi)的鋼絲進(jìn)行壓緊，側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)在該焊接夾具的第一固定裝置、第二固定裝置、第四固定裝置、第八固定裝置上均有設(shè)置，用于夾具上呈U型彎折或傾斜的鋼絲的裝夾定位。
[0019]優(yōu)選的，所述的滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)包括：氣缸、氣缸支撐座、氣缸活塞連桿、伸縮定位臂、伸縮定位臂支撐座；所述的氣缸活塞連桿與伸縮定位臂之間通過彈性元件連接，所述的伸縮定位臂支撐座設(shè)有供伸縮定位臂沿彈性元件伸縮運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)槽或滑動(dòng)孔；所述的伸縮定位臂的前端設(shè)有鋼絲安裝座，所述的鋼絲安裝座上設(shè)有供鋼絲安裝槽，滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)上的鋼絲安裝槽先裝夾好鋼絲，對(duì)鋼絲安裝槽內(nèi)的鋼絲進(jìn)行焊接，在鋼絲焊接完畢后，通過氣缸帶動(dòng)氣缸活塞連桿移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)彈性元件連接的伸縮定位臂能在滑動(dòng)槽內(nèi)作徑向的水平移動(dòng)，從而給周圍鋼絲上其他需要焊接的焊點(diǎn)處留出更大的空間，不擋焊槍，滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)在該焊接夾具的第三固定裝置和第九固定裝置上均有設(shè)置，用于夾具上呈立體傾斜的鋼絲的裝夾定位。
[0020]優(yōu)選的，所述的壓緊懸臂安裝座包括：座體、限位塊，所述壓緊懸臂安裝座設(shè)有與所述壓緊懸臂相匹配的限位槽、壓緊懸臂通過銷軸與座體鉸接，其部分臂體位于該限位槽內(nèi)；座體的尾部設(shè)有限定壓緊懸臂逆向旋轉(zhuǎn)的限位塊；位于座體中的壓緊懸臂尾端設(shè)有便于壓緊懸臂轉(zhuǎn)動(dòng)的弧形表面；所述壓緊懸臂尾端底部設(shè)有楔形斜面，所述活塞連接桿設(shè)有與該楔形斜面相匹配的楔形凸塊，翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)是通過先把鋼絲放置在倒“T”型四方體上的鋼絲槽內(nèi)，將壓緊懸臂旋轉(zhuǎn)放下，使得翻轉(zhuǎn)壓緊板能對(duì)限位支撐柱上的鋼絲進(jìn)行預(yù)壓緊，然后通過氣缸帶動(dòng)氣缸活塞連桿移動(dòng)，由于壓緊懸臂尾端底部設(shè)有楔形斜面，活塞連接桿設(shè)有與該楔形斜面相匹配的楔形凸塊，使得與活塞連接桿連接的楔形凸塊能沿傾斜的錐面向上滑動(dòng)，并向下抵壓壓緊懸臂，進(jìn)而使翻轉(zhuǎn)壓緊板能最終壓緊限位支撐柱上的鋼絲。
[0021]優(yōu)選的，所述的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)還包括氣缸支撐座，所述的氣缸支撐座呈“L”型，氣缸連接座與氣缸支撐座的豎向支撐座連接，所述的氣缸支撐座的底座與底板基座固定連接，氣缸支撐座呈“L”型，氣缸設(shè)在氣缸支撐座上，使氣缸也處于傾斜，在定位傾斜的鋼絲時(shí)，氣缸帶動(dòng)氣缸活塞連桿移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓桿移動(dòng)，并對(duì)鋼絲工裝槽內(nèi)的鋼絲進(jìn)行豎直方向上的壓緊。
[0022]優(yōu)選的，所述的鋼絲安裝座的鋼絲工裝槽設(shè)置于可拆卸的楔形塊上，所述的楔形塊的頂面與氣缸連接座的頂面平行，便于壓桿對(duì)鋼絲工裝槽內(nèi)的鋼絲進(jìn)行豎直方向上的壓緊。
[0023]優(yōu)選的，所述的伸縮定位臂設(shè)有氣缸活塞連桿限位槽，所述的氣缸活塞連桿設(shè)有與之匹配的限位塊，利用氣缸活塞連桿限位槽、限位塊對(duì)氣缸活塞連桿在滑動(dòng)槽內(nèi)的徑向水平移動(dòng)進(jìn)行限位。
[0024]優(yōu)選的，所述的鋼絲安裝座為可拆卸連接，拆裝方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖I為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例右基座的局部視圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例左基座的局部視圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例中部基座的局部視圖；
[0029]圖5為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例第一固定裝置的局部視圖；
[0030]圖6為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例第二固定裝置的局部視圖；
[0031]圖7為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例第三固定裝置的局部視圖；
[0032]圖8為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例第四固定裝置的局部視圖；
[0033]圖9為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例第五固定裝置的局部視圖；
[0034]圖10為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例第六固定裝置的局部視圖；
[0035]圖11為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例第七固定裝置的局部視圖；
[0036]圖12為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例第八固定裝置的局部視圖；
[0037]圖13為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例第九固定裝置的局部視圖；
[0038]圖14為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例立式壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖15為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖16為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖17為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖18為本實(shí)用新型汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具實(shí)施例“U”型定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0043]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：
[0044]如圖I?圖4所示，汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具,它包括底板基座I，底板基座I按照后排座墊乘坐區(qū)分為三個(gè)區(qū)域，即呈左右對(duì)稱設(shè)置的左、右基座2，以及位于左、右基座之間的中部基座3 ;左、右基座上對(duì)稱設(shè)有以下裝直：用于固定座塾左、右兩側(cè)徑向外緣及內(nèi)緣鋼絲的第一固定裝置4、用于固定座墊左右兩側(cè)左、右圓弧部分外緣及內(nèi)緣鋼絲的第二固定裝置5、用于固定左、右座墊擱腿部外緣及內(nèi)緣鋼絲的第三固定裝置6、用于固定座墊左、右乘坐區(qū)域臀部支撐鋼絲的第四固定裝置7、用于固定座墊左、右兩側(cè)座墊與靠背的過渡鋼絲的第五固定裝置8、用于固定座墊左、右與靠背處鋼絲的第六固定裝置9 ;中部基座3包括用于固定中部擱腿部外緣及內(nèi)緣鋼絲的第七固定裝置10、用于固定中部乘坐區(qū)域臀部支撐鋼絲的第八固定裝置11、用于固定中部靠背處鋼絲的第九固定裝置12 ；
[0045]如圖5、圖14所示，第一固定裝置4包括：五個(gè)用于固定座墊外緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)401、兩個(gè)用于固定座墊內(nèi)緣鋼絲的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)402，以及與立式壓緊機(jī)構(gòu)401或側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)402相匹配的定位裝置403，定位裝置403為倒“T”型的四方體，定位裝置403的頂部設(shè)置有鋼絲槽，定位裝置403的底部通過螺栓連接于焊接夾具的底板基座I上，立式壓緊機(jī)構(gòu)401包括：氣缸1301、氣缸活塞連桿1302、連接座1303、壓桿1304、壓桿支撐座1305、鋼絲安裝座1306 ;鋼絲安裝座1306的頂端設(shè)有鋼絲工裝槽1307，氣缸活塞連桿1302的頂端與壓桿1304 —端鉸接，壓桿1304的另一端活動(dòng)地蓋在鋼絲安裝座1306的鋼絲工裝槽1307上；連接座1303還設(shè)有壓桿支撐座1308，壓桿支撐座1308上設(shè)有鉸接桿1309，鉸接桿1309的一端與壓桿1304的中部鉸接，另一端與壓桿支撐座1308的頂部鉸接，立式壓緊機(jī)構(gòu)401是通過氣缸1301帶動(dòng)氣缸活塞連桿1302移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓桿1304移動(dòng)，并對(duì)鋼絲安裝座1306上鋼絲工裝槽1307內(nèi)的鋼絲進(jìn)行壓緊，用于第一固定裝置4上呈直線、無坡度，且水平的鋼絲的裝夾定位；
[0046]如圖6、圖16所示，第二固定裝置5包括：兩個(gè)用于固定弧形內(nèi)緣鋼絲的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)501及與之匹配的定位裝置502、一個(gè)用于定位外緣鋼絲的定位裝置503及兩個(gè)用于定位內(nèi)緣鋼絲的定位裝置503，定位裝置502和定位裝置503均為倒“T”型的四方體，定位裝置502和定位裝置503的頂部分別設(shè)置有鋼絲槽，其底部通過螺栓連接于焊接夾具的底板基座I上，側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)501包括：氣缸1501、氣缸活塞連桿1502、氣缸連接座1503、壓桿1504、壓桿支撐座1505、鋼絲安裝座1506、氣缸支撐座1510 ；,鋼絲安裝座1506的頂端設(shè)有鋼絲工裝槽1507，氣缸活塞連桿1502的頂端與壓桿1504 —端鉸接，壓桿1504的另一端活動(dòng)地蓋在鋼絲安裝座1506的鋼絲工裝槽1507上；氣缸連接座1503還設(shè)有壓桿支撐座1505，壓桿支撐座1505上設(shè)有鉸接桿1509，鉸接桿1509的一端與壓桿1504的中部鉸接，另一端與壓桿支撐座1505的頂部鉸接；氣缸1501、氣缸連接座1503與底板基座I的內(nèi)角呈60度的夾角；鋼絲安裝座1506的頂面及鋼絲工裝槽1507的槽底與氣缸連接座1503的底面平行，氣缸支撐座1510呈“L”型，氣缸連接座1503與氣缸支撐座1510的豎向支撐座連接，氣缸支撐座1510的底座與底板基座I固定連接，鋼絲安裝座1506的鋼絲工裝槽設(shè)置于螺栓連接的楔形塊1511上，楔形塊1511的頂面與氣缸連接座1503的頂面平行，側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)501是通過氣缸1501帶動(dòng)氣缸活塞連桿1502移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓桿1504移動(dòng)，并對(duì)鋼絲安裝座1506上鋼絲工裝槽1507內(nèi)的鋼絲進(jìn)行壓緊，氣缸支撐座1510呈“L”型，氣缸1501設(shè)在氣缸支撐座1510上，使氣缸1501也處于傾斜，在定位傾斜的鋼絲時(shí)，氣缸1501帶動(dòng)氣缸活塞連桿1502移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓桿1504移動(dòng)，并對(duì)鋼絲工裝槽1507內(nèi)的鋼絲進(jìn)行豎直方向上的壓緊，用于第二固定裝置5上呈U型彎折或傾斜的鋼絲的裝夾定位；
[0047]如圖7、圖17所示，第三固定裝置6包括：兩個(gè)用于固定座墊擱腿部外緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)601及與之配合的定位裝置602、一個(gè)用于固定擱腿部內(nèi)緣鋼絲的滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)603及與之配合的定位裝置604、四個(gè)用于固定擱腿部內(nèi)緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)605，定位裝置602和定位裝置604均為倒“T”型的四方體，定位裝置602和定位裝置604的頂部分別設(shè)置有鋼絲槽，其底部通過螺栓連接于焊接夾具的底板基座I上，滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)603包括：氣缸1601、氣缸支撐座1602、氣缸活塞連桿1603、伸縮定位臂1604、伸縮定位臂支撐座1605 ;氣缸活塞連桿1603與伸縮定位臂1604之間通過彈簧1606連接，伸縮定位臂支撐座1605設(shè)有供伸縮定位臂1604沿彈簧1606伸縮運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)槽；伸縮定位臂1604的前端設(shè)有鋼絲安裝座1607，鋼絲安裝座1607上設(shè)有供鋼絲安裝槽1608，伸縮定位臂1604設(shè)有氣缸活塞連桿1603的限位槽1609，氣缸活塞連桿1603設(shè)有與之匹配的限位塊，鋼絲安裝座1607為螺栓連接，滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)603上的鋼絲安裝槽1608先裝夾好鋼絲，對(duì)鋼絲安裝槽1608內(nèi)的鋼絲進(jìn)行焊接，在鋼絲焊接完畢后，通過氣缸1601帶動(dòng)氣缸活塞連桿1603移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)彈簧連接的伸縮定位臂1604能在滑動(dòng)槽內(nèi)作徑向的水平移動(dòng)，從而給周圍鋼絲上其他需要焊接的焊點(diǎn)處留出更大的空間，不擋焊槍，用于第三固定裝置6上呈立體傾斜的鋼絲的裝夾定位；
[0048]如圖8所示，第四固定裝置7包括：一個(gè)用于固定徑向鋼絲的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)701、兩個(gè)用于固定徑向鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)702，以及分別與側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)701和立式壓緊機(jī)構(gòu)702匹配的定位裝置703，定位裝置703為倒“T”型的四方體，定位裝置703的頂部設(shè)置有鋼絲槽，其底部通過螺栓連接于焊接夾具的底板基座I上，側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)701和側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)501的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)701用于第四固定裝置7上傾斜的鋼絲的裝夾定位，立式壓緊機(jī)構(gòu)702和立式壓緊機(jī)構(gòu)401的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，立式壓緊機(jī)構(gòu)702用于第四固定裝置7上水平徑向的鋼絲的裝夾定位；
[0049]如圖9所示，第五固定裝置8包括：兩個(gè)用于固定座墊外緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)801，一個(gè)用于固定座墊內(nèi)緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)801，以及與立式壓緊機(jī)構(gòu)801相匹配的定位裝置802，立式壓緊機(jī)構(gòu)801和立式壓緊機(jī)構(gòu)401的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，立式壓緊機(jī)構(gòu)801用于第五固定裝置8上水平徑向的鋼絲的裝夾定位；
[0050]如圖10、圖15所示，第六固定裝置9包括：三個(gè)用于固定汽車靠背處內(nèi)緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)901及與之匹配的定位裝置902、兩個(gè)用于固定汽車靠背處外緣鋼絲的翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)903、與該翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)903相匹配的定位裝置904，定位裝置902和定位裝置904均為倒“T”型的四方體，定位裝置902和定位裝置904的頂部分別設(shè)置有鋼絲槽，其底部通過螺栓連接于焊接夾具的底板基座I上，翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)903包括：支撐定位座1401、氣缸裝置1402、氣缸壓緊懸臂安裝座1403、壓緊懸臂1404與翻轉(zhuǎn)壓緊板1405 ;支撐定位座1401固定連接于底板基座I上，壓緊懸臂安裝座1403與壓緊懸臂1404的尾端鉸接，壓緊懸臂1404的前端固接有翻轉(zhuǎn)壓緊板1405，翻轉(zhuǎn)壓緊板1405包括第一定位板1405-1、第二定位板1405-2與第三定位板1405-3，第二定位板1405-2與第三定位板1405-3固定連接于第一定位板1405-1的兩側(cè)，第一定位板1405-1設(shè)于壓緊懸臂1404的底部，第一定位板1405-1上設(shè)有定位工件的橫槽，第二定位板1405-2與第三定位板1405-3均沿徑向設(shè)置有鋼絲存放槽，第一定位板1405-1的下方設(shè)有限位支撐柱1408，限位支撐柱1408包括三塊呈三角分布的倒“T”型四方體，倒“T”型四方體的頂部均設(shè)置有鋼絲槽，其鋼絲槽分別與第一定位板1405-1定位工件的橫槽、第二定位板1405-2與第三定位板1405-3上徑向的鋼絲存放槽沿豎直方向?qū)?yīng)，底部通過螺栓固定連接于焊接夾具的底板基座上限位支撐柱1408的頂部設(shè)有鋼絲槽，限位支撐柱1408的底部固定連接于底板基座I上；氣缸裝置1402包括氣缸支撐座1409、氣缸1406、氣缸活塞連桿1407，氣缸1406位于氣缸支撐座1403上，氣缸活塞連桿1407的一端與氣缸活塞連接、另一端與壓緊懸臂1404鉸接，壓緊懸臂安裝座1403包括：座體1403-1、限位塊1403-2，壓緊懸臂安裝座1403設(shè)有與壓緊懸臂1404相匹配的限位槽、壓緊懸臂1404通過銷軸與座體1403-1鉸接，其部分臂體位于該限位槽內(nèi)；座體1403-1的尾部設(shè)有限定壓緊懸臂1404逆向旋轉(zhuǎn)的限位塊1403-2 ;位于座體1403-1中的壓緊懸臂1404尾端設(shè)有便于壓緊懸臂1404轉(zhuǎn)動(dòng)的弧形表面；壓緊懸臂1404尾端底部設(shè)有楔形斜面，活塞連接桿1407設(shè)有與該楔形斜面相匹配的楔形凸塊，翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)903是通過先把鋼絲放置在倒“T”型四方體上的鋼絲槽內(nèi)，將壓緊懸臂1404旋轉(zhuǎn)放下，使得翻轉(zhuǎn)壓緊板1405能對(duì)限位支撐柱1408上的鋼絲進(jìn)行預(yù)壓緊，然后通過氣缸1406帶動(dòng)氣缸活塞連桿1407移動(dòng)，由于壓緊懸臂1404尾端底部設(shè)有楔形斜面，氣缸活塞連桿1407設(shè)有與該楔形斜面相匹配的楔形凸塊，使得與氣缸活塞連桿1407連接的楔形凸塊能沿傾斜的錐面向上滑動(dòng)，并向下抵壓壓緊懸臂1404，進(jìn)而使翻轉(zhuǎn)壓緊板1405能最終壓緊限位支撐柱1408上的鋼絲，第二定位板1405-2與第三定位板1405-3上的鋼絲存放槽用于固定鋼絲的末梢，由于靠背處的外緣鋼絲連接靠背，該處承受的壓力和應(yīng)力較為集中，所以該處的鋼絲為較粗的鋼絲，且通常鋼絲直徑可達(dá)7?8毫米，采用翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)903的壓緊懸臂1404對(duì)鋼絲進(jìn)行預(yù)壓緊，再通過氣缸1406帶動(dòng)壓緊懸臂1404對(duì)鋼絲進(jìn)行最終壓緊，使得壓緊、定位更穩(wěn)定；
[0051]如圖11所示，第七固定裝置10包括：兩個(gè)用于固定座墊外緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)1001、與之匹配的定位裝置1002、四個(gè)用于固定座墊內(nèi)緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)1003及與之匹配的定位裝置1004，定位裝置1002和定位裝置1004均為倒“T”型的四方體，定位裝置1002和定位裝置1004的頂部分別設(shè)置有鋼絲槽，其底部通過螺栓連接于焊接夾具的底板基座I上，立式壓緊機(jī)構(gòu)1001和立式壓緊機(jī)構(gòu)1003與立式壓緊機(jī)構(gòu)401的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，立式壓緊機(jī)構(gòu)1001和立式壓緊機(jī)構(gòu)1003用于第七固定裝置10上水平方向的鋼絲的裝夾定位；
[0052]如圖12所示，第八固定裝置11包括：四個(gè)用于固定中部區(qū)域兩條徑向座墊鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)1101、兩個(gè)用于定位兩條徑向坐墊鋼絲的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)1102、兩個(gè)用于固定橫向“S”型鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)1103及“S”定位裝置1104，“S”定位裝置1104為倒“T”型的四方體，“S”定位裝置1104的頂部設(shè)置有鋼絲槽，其底部通過螺栓連接于焊接夾具的底板基座I上，立式壓緊機(jī)構(gòu)1101和側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)1102分別與立式壓緊機(jī)構(gòu)401和側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)501的結(jié)構(gòu)和工作原理相同；
[0053]如圖13、圖18所示，第九固定裝置12包括：用于同時(shí)固定靠背處外緣橫向座墊鋼絲及第二條橫向座墊鋼絲的呈軸線對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)1201、一個(gè)用于固定靠背處外緣橫向座墊鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)1202、以及與翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)1201和立式壓緊機(jī)構(gòu)1202相配合的三個(gè)定位裝置1203、一個(gè)用于定位靠背處第二條橫向鋼絲的“U”型定位裝置1204 ;用于固定靠背處第三條橫向座墊鋼絲的兩個(gè)滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)1205及與之配合的兩個(gè)定位裝置1206 ;—個(gè)用于固定靠背處第四個(gè)橫向鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)1207及與之配合的一個(gè)定位裝置1208 個(gè)用于固定靠背處左側(cè)縱向鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)1209、一個(gè)用于固定靠背處右側(cè)呈異形鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)1210及與之配合的一個(gè)定位裝置1211，立式壓緊機(jī)構(gòu)1202、立式壓緊機(jī)構(gòu)1207、立式壓緊機(jī)構(gòu)1209均與立式壓緊機(jī)構(gòu)401的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)1205與滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)603的結(jié)構(gòu)和工作原理相同。
[0054]本實(shí)施例中，立式壓緊機(jī)構(gòu)和側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)是通過氣缸帶動(dòng)氣缸活塞連桿移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓桿壓住鋼絲安裝座上鋼絲工裝槽內(nèi)的鋼絲；翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)903是通過先把鋼絲放置在倒“T”型四方體上的鋼絲槽內(nèi)，將壓緊懸臂1404旋轉(zhuǎn)放下，使得翻轉(zhuǎn)壓緊板1405能對(duì)限位支撐柱1408上的鋼絲進(jìn)行預(yù)壓緊，然后通過氣缸1406帶動(dòng)氣缸活塞連桿1407移動(dòng)，由于壓緊懸臂1404尾端底部設(shè)有楔形斜面，氣缸活塞連桿1407設(shè)有與該楔形斜面相匹配的楔形凸塊，使得與氣缸活塞連桿1407連接的楔形凸塊能沿傾斜的錐面向上滑動(dòng)，并向下抵壓壓緊懸臂1404，進(jìn)而使翻轉(zhuǎn)壓緊板1405能最終壓緊限位支撐柱1408上的鋼絲，第二定位板1405-2與第三定位板1405-3上的鋼絲存放槽用于固定鋼絲的末梢，由于靠背處的外緣鋼絲連接靠背，該處承受的壓力和應(yīng)力較為集中，所以該處的鋼絲為較粗的鋼絲，且通常鋼絲直徑可達(dá)7?8毫米，采用翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)903的壓緊懸臂1404對(duì)鋼絲進(jìn)行預(yù)壓緊，再通過氣缸1406帶動(dòng)壓緊懸臂1404對(duì)鋼絲進(jìn)行最終壓緊，使得壓緊、定位更穩(wěn)定；滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)603上的鋼絲安裝槽1608先裝夾好鋼絲，對(duì)鋼絲安裝槽1608內(nèi)的鋼絲進(jìn)行焊接，在鋼絲焊接完畢后，通過氣缸1601帶動(dòng)氣缸活塞連桿1603移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)彈簧連接的伸縮定位臂1604能在滑動(dòng)槽內(nèi)作徑向的水平移動(dòng)，從而給周圍鋼絲上其他需要焊接的焊點(diǎn)處留出更大的空間，不擋焊槍，用于第三固定裝置6上呈立體傾斜的鋼絲的裝夾定位；本實(shí)用新型根據(jù)轎車后排座墊骨架在不同區(qū)域所需的承受強(qiáng)度的不同，按照座墊乘坐區(qū)域不同位置所需的強(qiáng)度及舒適度的鋼絲焊接需求進(jìn)行焊接夾具的排列和布局，并在不同區(qū)域使用不同的固定裝置，便于焊接機(jī)器人能夠在其焊接臂的選擇半徑內(nèi)一次性完成焊接工作，無須再進(jìn)行二次人工補(bǔ)焊等工序。通過在汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具的底板基座上按照后排座墊乘坐區(qū)劃分為三個(gè)區(qū)域，且在三個(gè)區(qū)域內(nèi)共設(shè)有一到九個(gè)相應(yīng)的固定裝置，固定裝置是根據(jù)鋼絲的尺寸型號(hào)來設(shè)計(jì)定位點(diǎn)的分布與數(shù)量的，既確保了定位的準(zhǔn)確性，又實(shí)現(xiàn)了氣缸鉸鏈的合理分配，滿足汽車座墊的強(qiáng)度要求，又能夠滿足人們對(duì)汽車座墊舒適度的要求，符合人體工程力學(xué)的要求，同時(shí)，在焊接夾具上設(shè)置滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)，不但實(shí)現(xiàn)了定位點(diǎn)的導(dǎo)向移動(dòng)，不擋焊槍，而且壓緊、定位更穩(wěn)定、適用性廣，提高了工件的焊接質(zhì)量與生產(chǎn)效率。
[0055]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，其特征在于：它包括底板基座（I)，所述底板基座（I)按照后排座墊乘坐區(qū)分為三個(gè)區(qū)域，即呈左右對(duì)稱設(shè)置的左、右基座（2)，以及位于左、右基座之間的中部基座（3);所述左、右基座上對(duì)稱設(shè)有以下裝直：用于固定座塾左、右兩側(cè)徑向外緣及內(nèi)緣鋼絲的第一固定裝置（4)、用于固定座墊左、右兩側(cè)左、右圓弧部分外緣及內(nèi)緣鋼絲的第二固定裝置（5)、用于固定左、右座墊擱腿部外緣及內(nèi)緣鋼絲的第三固定裝置（6)、用于固定座墊左、右乘坐區(qū)域臀部支撐鋼絲的第四固定裝置（7)、用于固定座墊左、右兩側(cè)座墊與靠背的過渡鋼絲的第五固定裝置（8)、用于固定座墊左、右與靠背處鋼絲的第六固定裝置（9);所述中部基座（3)設(shè)有用于固定中部擱腿部外緣及內(nèi)緣鋼絲的第七固定裝置（10)、用于固定中部乘坐區(qū)域臀部支撐鋼絲的第八固定裝置（11)、用于固定中部靠背處鋼絲的第九固定裝置（12)； 所述的第一固定裝置（4)包括：至少一個(gè)用于固定座墊外緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)(401)、至少一個(gè)用于固定座墊內(nèi)緣鋼絲的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)（402)以及與立式壓緊機(jī)構(gòu)(401)或側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)（402)相匹配的定位裝置（403)； 所述的第二固定裝置（5)包括：至少一個(gè)用于固定弧形內(nèi)緣鋼絲的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)(501)及與之匹配的定位裝置（502)、用于定位內(nèi)緣鋼絲和外緣鋼絲的定位裝置（503)；所述的第三固定裝置（6)包括：至少一個(gè)用于固定座墊擱腿部外緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)（601)及與之配合的定位裝置（602)、至少一個(gè)用于固定擱腿部內(nèi)緣鋼絲的滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)（603)及與之配合的定位裝置（604)、至少一個(gè)用于固定擱腿部內(nèi)緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)（605)； 所述第四固定裝置（7)包括：至少一個(gè)用于固定徑向鋼絲的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)（701)、至少一個(gè)用于固定徑向鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)（702)，以及與之匹配的若干定位裝置（703); 所述的第五固定裝置（8)包括：至少一個(gè)用于固定座墊外緣鋼絲或座墊內(nèi)緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)（801)、至少一個(gè)與立式壓緊機(jī)構(gòu)（801)相匹配的定位裝置（802)； 所述的第六固定裝置（9)包括：至少一個(gè)用于固定汽車靠背處內(nèi)緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)（901)及與之匹配的定位裝置（902)、至少一個(gè)用于固定汽車靠背處外緣鋼絲的翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)（903)、與該翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)（903)相匹配的定位裝置（904)； 所述的第七固定裝置（10)包括：至少一個(gè)用于固定座墊外緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)(1001)、與之匹配的定位裝置（1002)、至少一個(gè)用于固定座墊內(nèi)緣鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)(1003)及與之匹配的定位裝置（1004)； 所述的第八固定裝置（11)包括：至少四個(gè)用于固定中部區(qū)域兩條徑向座墊鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)（1101)、若干用于定位兩條徑向坐墊鋼絲的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)（1102)、兩個(gè)用于固定橫向“S”型鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)（1103)及“S”定位裝置（1104)； 所述的第九固定裝置（12)包括：用于同時(shí)固定靠背處外緣橫向座墊鋼絲及第二條橫向座墊鋼絲的呈軸線對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)（1201)、至少一個(gè)用于固定靠背處外緣橫向座墊鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)（1202)、與翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)（1201)及立式壓緊機(jī)構(gòu)（1202)相配合的若干定位裝置（1203)、用于定位靠背處第二條橫向鋼絲的“U”型定位裝置（1204)；用于固定靠背處第三條橫向座墊鋼絲的兩個(gè)滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)（1205)及與之配合的若干定位裝置（1206);用于固定靠背處第四個(gè)橫向鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)（1207)及與之配合的若干定位裝置（1208);用于固定靠背處左側(cè)縱向鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)（1209)、用于固定靠背處右側(cè)呈異形鋼絲的立式壓緊機(jī)構(gòu)（1210)及與之配合的若干定位裝置（1211 )。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，其特征在于：所述的立式壓緊機(jī)構(gòu)包括：氣缸（1301 )、氣缸活塞連桿（1302)、連接座（1303)、壓桿（1304)、壓桿支撐座（1305)、鋼絲安裝座（1306);所述鋼絲安裝座的頂端設(shè)有鋼絲工裝槽（1307)，所述的氣缸活塞連桿（1302)的頂端與壓桿（1304)—端鉸接，壓桿（1304)的另一端活動(dòng)地蓋在倒T型鋼絲安裝座（1306)的鋼絲工裝槽（1307)上；所述連接座（1303)還設(shè)有壓桿支撐座（1308)，壓桿支撐座上設(shè)有鉸接桿（1309)，鉸接桿（1309)的一端與壓桿（1304)的中部鉸接，另一端與壓桿支撐座（1305)的頂部鉸接。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，其特征在于：所述的翻轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)包括：支撐定位座（1401 )、氣缸裝置（1402)、氣缸壓緊懸臂安裝座（1403)、壓緊懸臂（1404)與翻轉(zhuǎn)壓緊板（1405);支撐定位座（1401)固定連接于底板基座（I)上，所述壓緊懸臂安裝座（1403)與壓緊懸臂（1404)的尾端鉸接，壓緊懸臂的前端固接有翻轉(zhuǎn)壓緊板（1405)，翻轉(zhuǎn)壓緊板包括第一定位板（1405-1)、第二定位板（1405-2)與第三定位板(1405-3)，第二定位板（1405-2)與第三定位板（1405-3)固定連接于第一定位板（1405-1)的兩側(cè)，第一定位板（1405-1)設(shè)于壓緊懸臂（1404)的底部,第一定位板（1405-1)上設(shè)有定位工件的橫槽，第二定位板（1405-2)與第三定位板（1405-3)均沿徑向設(shè)置有鋼絲存放槽，第一定位板（1405-1)的下方設(shè)有限位支撐柱（1408)，限位支撐柱（1408)包括三塊呈三角分布的倒“T”型四方體，倒“T”型四方體的頂部均設(shè)置有鋼絲槽，其鋼絲槽分別與第一定位板（1405-1)定位工件的橫槽、第二定位板（1405-2)與第三定位板（1405-3)上徑向的鋼絲存放槽沿豎直方向?qū)?yīng)，底部通過螺栓固定連接于焊接夾具的底板基座上限位支撐柱(1408)的頂部設(shè)有鋼絲槽，限位支撐柱（1408)的底部固定連接于底板基座（I)上；氣缸裝置包括氣缸支撐座（1409)、氣缸（1406)、氣缸活塞連桿（1407),所述的氣缸（1406)位于氣缸支撐座（1403)上，氣缸活塞連桿（1407)的一端與氣缸活塞連桿（1407)連接、另一端與壓緊懸臂（1404)鉸接。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，其特征在于：所述的側(cè)立式壓緊機(jī)構(gòu)包括：氣缸（1501)、氣缸活塞連桿（1502)、氣缸連接座（1503)、壓桿（1504)、壓桿支撐座（1505)、鋼絲安裝座（1506);所述鋼絲安裝座（1506)的頂端設(shè)有鋼絲工裝槽(1507)，所述的氣缸活塞連桿（1502)的頂端與壓桿（1504) —端鉸接，壓桿（1504)的另一端活動(dòng)地蓋在鋼絲安裝座（1506)的鋼絲工裝槽（1507)上；所述氣缸連接座（1503)還設(shè)有壓桿支撐座（1505)，壓桿支撐座（1505)上設(shè)有鉸接桿（1509)，鉸接桿（1509)的一端與壓桿(1504)的中部鉸接，另一端與壓桿支撐座（1508)的頂部鉸接；所述氣缸（1501)、氣缸連接座（1503)與底板基座（I)的內(nèi)角呈銳角夾角；所述鋼絲安裝座（1506)的頂面及鋼絲工裝槽(1507)的槽底與氣缸連接座（1503)的底面平行。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，其特征在于：所述的滑動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)包括：氣缸（1601)、氣缸支撐座（1602)、氣缸活塞連桿（1603)、伸縮定位臂(1604)、伸縮定位臂支撐座（1605);所述的氣缸活塞連桿（1603)與伸縮定位臂（1604)之間通過彈性元件（1606)連接，所述的伸縮定位臂支撐座（1605)設(shè)有供伸縮定位臂（1604)沿彈性元件（1606)伸縮運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)槽或滑動(dòng)孔；所述的伸縮定位臂（1604)的前端設(shè)有鋼絲安裝座（1607 )，所述的鋼絲安裝座（1607 )上設(shè)有供鋼絲安裝槽（1608 )。
6.如權(quán)利要求3所述的汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，其特征在于：所述的壓緊懸臂安裝座（1403 )包括：座體（1403-1 )、限位塊（1403-2 )，所述壓緊懸臂安裝座（1403 )設(shè)有與所述壓緊懸臂（1404)相匹配的限位槽、壓緊懸臂（1404)通過銷軸與座體（1403-1)鉸接，其部分臂體位于該限位槽內(nèi)；座體（1403-1)的尾部設(shè)有限定壓緊懸臂（1404)逆向旋轉(zhuǎn)的限位塊（1403-2);位于座體（1402)中的壓緊懸臂（1404)尾端設(shè)有便于壓緊懸臂（1404)轉(zhuǎn)動(dòng)的弧形表面；所述壓緊懸臂（1404)尾端底部設(shè)有楔形斜面，所述活塞連桿（1407)設(shè)有與該楔形斜面相匹配的楔形凸塊。
7.如權(quán)利要求4所述的汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，其特征在于：還包括氣缸支撐座（1510)，所述的氣缸支撐座（1510)呈“L”型，氣缸連接座（1503)與氣缸支撐座(1510)的豎向支撐座連接，所述的氣缸支撐座（1510)的底座與底板基座（I)固定連接。
8.如權(quán)利要求4所述的汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，其特征在于：所述的鋼絲安裝座（1506)的鋼絲工裝槽（1507)設(shè)置于可拆卸的楔形塊（1511)上，所述的楔形塊(1511)的頂面與氣缸連接座（1503)的頂面平行。
9.如權(quán)利要求5所述的汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，其特征在于：所述的伸縮定位臂（1604)設(shè)有氣缸活塞連桿限位槽（1609)，所述的氣缸活塞連桿（1603)設(shè)有與之匹配的限位塊。
10.如權(quán)利要求5所述的汽車后排座墊鋼絲骨架的焊接夾具，其特征在于：所述的鋼絲安裝座（1607)為可拆卸連接。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK204019021SQ201420367960
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】秦軍, 彭靜 申請(qǐng)人:重慶格一機(jī)械制造有限公司