一種用于叉車后橋的絞孔工具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種用于叉車后橋的絞孔工具，包括鉸刀，具有柱狀的主體，主體的第一端設置有沿主體的長度方向延伸的刀齒；連接部，連接部的第一端與鉸刀的第二端相連，連接部的第二端與機床的轉軸相連；傳動裝置，設置在鉸刀和連接部之間，傳動裝置將連接部受到的受力沿豎直方向傳遞到鉸刀上。本實用新型的絞孔工具具有較高的絞孔精度與效率。
【專利說明】—種用于叉車后橋的絞孔工具

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械加工【技術領域】，特別是指一種用于叉車后橋的絞孔工具。

【背景技術】
[0002]叉車的后橋為雙層設置，并且在上下兩層上設置有對應的上孔和下孔。在后橋的生產過程中，需要對上孔和下孔進行絞孔工序以提高孔的精度。在絞孔過程中，需要對上孔和下孔同時進行絞孔以保證上孔和下孔的一致性。在現(xiàn)有技術中，直接將鉸刀連接到車床上對進行絞孔工作，這種方式需要很長的時間對鉸刀位置進行調整，確保鉸刀中心點、機床轉軸的中心點和上下孔的空心在水平面上的投影在同一點處，同時，每次更換后橋需后要重新對鉸刀、車床和后橋的位置，極大地影響了生產效率。
實用新型內容
[0003]本實用新型提出一種具有高效率的絞孔工具，以解決現(xiàn)有技術中的絞孔工具效率低下的問題。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型提供了一種用于叉車后橋的絞孔工具，包括鉸刀，具有柱狀的主體，主體的第一端設置有沿主體的長度方向延伸的刀齒；連接部，連接部的第一端與鉸刀的第二端相連，連接部的第二端與機床的轉軸相連；傳動裝置，設置在鉸刀和連接部之間，在鉸刀和連接部在豎直方向上為非對齊狀態(tài)時，傳動裝置可將連接部受到的施力沿豎直方向傳遞到鉸刀上。
[0006]進一步地，傳動裝置包括架體和兩個連接件，架體的兩端分別連接有一個連接件，架體和連接件之間均通過萬向節(jié)連接。
[0007]進一步地，連接件遠離架體的一端設置有螺紋孔，鉸刀和連接部上均設置有與螺紋孔適配的外螺紋。
[0008]進一步地，連接部呈錐柄狀。
[0009]進一步地，鉸刀的第一端套設有限位套，限位套位于刀齒的上方。
[0010]進一步地，刀齒為多把，多把刀齒沿主體的圓周方向分布在主體的第一端。
[0011]本實用新型的用于叉車后橋的絞孔工具通過傳動裝置連接鉸刀和連接部，當機床的轉軸帶動連接部進行轉動的同時，傳動裝置將連接部受到的力沿豎直方向傳遞到鉸刀上并帶動鉸刀旋轉，使鉸刀對上下孔進行絞孔，且在傳遞過程中無需在豎直方向上對齊鉸刀和連接部。本實用新型的絞孔工具在使用時，只需將鉸刀沿豎直方向穿設在上下孔中，無需對機床轉軸、鉸刀和上下孔進行全部地調整對齊，極大地提高了絞孔的精度和工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型的一種用于叉車后橋的絞孔工具的實施例的結構示意圖。
[0014]圖中:
[0015]10、鉸刀；20、連接部；31、架體；32、連接件；33、萬向節(jié)。

【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]結合參見附圖1，從圖中可以看出，本實施例的絞孔工具包括鉸刀10、連接部20以及傳動裝置。其中，鉸刀10具有柱狀的本體，在本體部的第一端設置有沿主體的長度方向延伸的刀齒。連接部20的第一端通過傳動裝置連接在鉸刀10的第二端，連接部20的第二端與機床上的轉軸相連。設置在鉸刀10和連接部20之間的傳動裝置可以在鉸刀10和連接部20在豎直方向沒有對齊的情況下將連接部20受到的力沿豎直方向傳遞到鉸刀10上。本實施例的絞孔工具通過傳動裝置連接鉸刀10和連接部20，當機床的轉軸帶動連接部20進行轉動的同時，傳動裝置將連接部20受到的力沿豎直方向傳遞到鉸刀10上并帶動鉸刀
10旋轉，使鉸刀10對上下孔進行絞孔，且可在鉸刀10和連接部20在沿豎直方向非對齊的情況下進行。本實施例的絞孔工具在使用時，只需將鉸刀10沿豎直方向穿設在上下孔中，無需對機床轉軸、鉸刀10和上下孔進行位置的調整，極大地提高了工作效率。
[0018]優(yōu)選地，傳動裝置包括架體31和兩個連接件32，架體31的兩端分別連接有一個連接件32，并且兩個連接件32和架體31之間均通過萬向節(jié)33進行連接。兩個萬向節(jié)33的使用使得傳動裝置有了較大的自由性，使得力在架體31和連接件32之間的傳遞可沿非豎直方向進行，即絞孔工具在使用時，架體31和連接件32之間沒有特定的形狀，增強了絞孔工具的靈活性。
[0019]在本實施例中，連接件32與鉸刀10或連接部20之間的連接是通過螺紋的方式進行連接的。連接件32的遠離萬向節(jié)33的一端設置有螺紋孔，鉸刀10的第二端和連接部20的第一端均設置有與螺紋孔相適配的外螺紋。優(yōu)選地，鉸刀10的第二端設置有直徑小于主體的柱狀凸出，外螺紋設置在柱狀凸出上。相應地，連接部20的第一端設置有相同的帶有外螺紋的柱狀凸出。
[0020]為提高絞孔效率，在主體的第一端處設置有多把刀齒，多把刀齒沿圓周方向設置在主體的第一端，并且各刀齒均沿主體的長度方向進行延伸。這樣設置的刀齒，可同時對上下孔進行絞孔，并可使上下孔的絞孔精度一致。在主體的第一端還設置有限位套，該限位套設置在刀齒的上方且限位套的外徑大于待絞孔的直徑。限位套的設置可以限制主體和待絞孔之間的相對位置，確保刀齒可以對待絞孔的全部孔壁進行絞孔。優(yōu)選地，連接部20呈錐柄狀。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種用于叉車后橋的絞孔工具，其特征在于，包括: 鉸刀(10)，具有柱狀的主體，所述主體的第一端設置有沿所述主體的長度方向延伸的刀齒； 連接部(20)，所述連接部(20)的第一端與所述鉸刀(10)的第二端相連，所述連接部(20)的第二端與機床的轉軸相連； 傳動裝置，設置在所述鉸刀(10)和所述連接部(20)之間，在所述鉸刀(10)和所述連接部(20)在豎直方向上為非對齊狀態(tài)時，所述傳動裝置可將所述連接部(20)受到的施力沿豎直方向傳遞到所述鉸刀(10)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于叉車后橋的絞孔工具，其特征在于，所述傳動裝置包括架體(31)和兩個連接件(32)，所述架體(31)的兩端分別連接有一個所述連接件(32)，所述架體(31)和所述連接件(32)之間均通過萬向節(jié)(33)連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于叉車后橋的絞孔工具，其特征在于，所述連接件(32)遠離所述架體(31)的一端設置有螺紋孔，所述鉸刀(10)和所述連接部(20)上均設置有與所述螺紋孔適配的外螺紋。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于叉車后橋的絞孔工具，其特征在于，所述連接部(20)呈錐柄狀。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于叉車后橋的絞孔工具，其特征在于，所述鉸刀(10)的第一端套設有限位套，所述限位套位于所述刀齒的上方。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種用于叉車后橋的絞孔工具，其特征在于，所述刀齒為多把，多把所述刀齒沿所述主體的圓周方向分布在所述主體的第一端。
【文檔編號】B23D75/00GK204094248SQ201420401989
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權日:2014年7月18日
【發(fā)明者】董從賢, 徐家靖 申請人:濰坊廣海叉車制造有限公司