高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種拉絲機(jī)械設(shè)備，公開(kāi)了一種高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組。其包括高架越端放線架（1)和拉絲主機(jī)（2)，拉絲主機(jī)（2)—端連有可拆卸的工字輪收線機(jī)（3)，工字輪收線機(jī)（3)包括工字輪（301)以及頂緊工字輪（301)的頂盤(pán)機(jī)構(gòu)（302)，頂盤(pán)機(jī)構(gòu)（302)包括頂軸（303)以及三個(gè)呈120°均勻分布的第一氣缸（304)，頂軸(303)端部設(shè)有頂針頭（305)，第一氣缸（304)用于推動(dòng)頂針頭（305)頂緊工字輪（301)。本實(shí)用新型具有節(jié)能降耗、傳動(dòng)平穩(wěn)噪音低、拉絲生產(chǎn)斷線率低、生產(chǎn)效益高、操作工人安全可靠、勞動(dòng)強(qiáng)度低、自動(dòng)化程度高以及設(shè)備安裝占地面積小等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拉絲機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及了一種高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組。

【背景技術(shù)】
[0002]目前工廠拉絲生產(chǎn)線上，常用的金屬拉絲機(jī)組存在如下缺陷:
[0003](I)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)都采用齒輪傳動(dòng)，以致噪音高的缺陷；
[0004](2)拉絲過(guò)程中沒(méi)有中間任何一模斷線急停車(chē)之電氣控制，以致造成需成套重穿模費(fèi)工費(fèi)時(shí)之缺陷。
[0005](3)拉絲速度最高不會(huì)超過(guò)600米/分，生產(chǎn)效率低；
[0006](4)工字輪收線機(jī)收線不穩(wěn)定，且安裝占地面積大，工人勞動(dòng)強(qiáng)度高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中金屬拉絲機(jī)械設(shè)備存在上述缺陷，提供了一種高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組。
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0009]高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組，包括高架越端放線架和拉絲主機(jī),拉絲主機(jī)一端連有可拆卸的工字輪收線機(jī)，工字輪收線機(jī)包括工字輪以及頂緊工字輪的頂盤(pán)機(jī)構(gòu)，頂盤(pán)機(jī)構(gòu)包括頂軸以及三個(gè)呈120°均勻分布的氣缸，頂軸端部設(shè)有頂針頭，氣缸用于推動(dòng)頂針頭頂緊工字輪。
[0010]工字輪收線機(jī)收線機(jī)為可拆卸式，即可現(xiàn)實(shí)拉絲主機(jī)與工字輪收線機(jī)連接成一整體，也可使兩者分體獨(dú)立安裝形式，從而運(yùn)輸、安裝均都很方便；工字輪收線機(jī)通過(guò)三個(gè)呈120°均勻分布的氣缸來(lái)對(duì)頂針頭施加壓力，給定所需的頂緊工字輪的壓力，采用這種形式可使頂緊力更加均勻、穩(wěn)定，避免了工字輪因受力不均而導(dǎo)致頂盤(pán)效果差以及對(duì)工字輪收線輪頂針孔易損壞的缺陷。
[0011]作為優(yōu)選，拉絲主機(jī)內(nèi)設(shè)有漲力架，漲力架包括安裝板、固定在安裝板上的上導(dǎo)線輪以及可沿安裝板上下移動(dòng)的下導(dǎo)線輪；安裝板上安裝有氣缸，氣缸的活塞桿與下導(dǎo)線輪座連接。在氣缸的作用下，使下導(dǎo)線輪上下移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)拉絲與收線的恒緊力平穩(wěn)。
[0012]作為優(yōu)選，漲力架的安裝板上還安裝有模擬量位移傳感器。通過(guò)模擬量位移傳感器所輸出的信號(hào)來(lái)控制拉絲與收線速度是否同步。
[0013]作為優(yōu)選，拉絲主機(jī)的進(jìn)線輪處設(shè)有斷線傳感器。斷線傳感器可以通過(guò)電氣控制系統(tǒng)訊號(hào)處理來(lái)實(shí)現(xiàn)任何一種斷線情況。
[0014]作為優(yōu)選，拉絲主機(jī)內(nèi)設(shè)有第一電機(jī)、三角帶輪、高速塔輪組合件、低速塔輪組合件、第一導(dǎo)線輪、定速輪以及第二導(dǎo)線輪，電機(jī)驅(qū)動(dòng)三角帶輪，三角帶輪通過(guò)高速塔輪軸與高速塔輪組合件連接；高速塔輪軸上設(shè)有第一同步齒形帶、第二同步齒形帶和第三同步齒形帶，第一同步齒形帶通過(guò)第一導(dǎo)線輪軸與第一導(dǎo)線輪相連，第二同步齒形帶通過(guò)低速塔輪軸與低速塔輪組合件連接，第三同步齒形帶通過(guò)定速輪軸與定速輪相連；低速塔輪軸上設(shè)有第四同步齒形帶，第四同步齒形帶通過(guò)第二導(dǎo)線輪軸與第二導(dǎo)線輪相連。拉絲主機(jī)內(nèi)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用該種同步齒形帶傳動(dòng)的形式，既可以避免噪音高的缺陷，又可以使拉絲主機(jī)運(yùn)作傳動(dòng)平穩(wěn)噪音低、省功耗，還可以提高工效、改善操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度及環(huán)境條件。
[0015]作為優(yōu)選，拉絲主機(jī)內(nèi)的三角帶輪的軸孔與軸采用錐套配合連接。采用錐套連接軸孔與軸，可以方便三角帶輪和高速塔輪軸的安裝與拆卸。
[0016]作為優(yōu)選，第一導(dǎo)線輪軸、低速塔輪軸、定速輪軸以及第二導(dǎo)線輪軸均采用滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承均采用長(zhǎng)套式軸承座。采用長(zhǎng)套式軸承座可以保證滾動(dòng)軸承有足夠的潤(rùn)滑油月旨，并且也方便了維護(hù)檢修中的裝拆。
[0017]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:
[0018]本實(shí)用新型高架放線設(shè)有亂線停車(chē)，拉絲機(jī)傳動(dòng)采用同步齒形帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，達(dá)到提高拉絲速度，節(jié)能降耗、傳動(dòng)平穩(wěn)噪音低的效果；采用拉絲主機(jī)與工字輪收線機(jī)可聯(lián)合成整體，又可拆卸分離為獨(dú)立的二種安裝機(jī)型，滿足用戶占地面積小的適應(yīng)性，通過(guò)三個(gè)呈120°均勻分布的氣缸來(lái)頂緊工字輪，可使工字輪收線更加穩(wěn)定可靠，全機(jī)電氣控制采用雙變頻PLD或PLC編程控制，人機(jī)界面、觸摸屏設(shè)定參數(shù)；并且該進(jìn)線導(dǎo)輪設(shè)有傳感器，可以控制拉絲生產(chǎn)過(guò)程中任何一模斷線，具有緊急停車(chē)功能；拉絲主機(jī)內(nèi)布置二組低、高速塔輪和一級(jí)二組導(dǎo)輪及拉絲模座，塔輪拉拔部位采用超音速噴涂WC，表面硬度HRC60以上，塔輪增速比合理，可以提高工效、改善操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度及環(huán)境條件。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1中拉絲主機(jī)與工字輪收線機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是圖1中漲力架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:1 一高架越端放線架、2—拉絲主機(jī)、3—工字輪收線機(jī)、4 一連接座、201—漲力架、202—安裝板、203—上導(dǎo)線輪、204—下導(dǎo)線輪、205—第二氣缸、206—模擬量位移傳感器、207—進(jìn)線輪、208—斷線傳感器、209—第一電機(jī)、210—三角帶輪、211—高速塔輪組合件、212—低速塔輪組合件、213—第一導(dǎo)線輪、214—定速輪、215—第二導(dǎo)線輪、216—高速塔輪軸、217—第一同步齒形帶、218—第二同步齒形帶、219—第三同步齒形帶、220—第一導(dǎo)線輪軸、221—低速塔輪軸、222—定速輪軸、223—第四同步齒形帶、224—第二導(dǎo)線輪軸、225—錐套、226—滾動(dòng)軸承、227—長(zhǎng)套式軸承座、301—工字輪、302—頂盤(pán)機(jī)構(gòu)、303—頂軸、304—第一氣缸、305—頂針頭、306—第二電機(jī)、307—排線器。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)施例1
[0025]高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組，如圖1、圖2以及圖3所示，包括高架越端放線架I和拉絲主機(jī)2，拉絲主機(jī)2右端連有可拆卸的工字輪收線機(jī)3，工字輪收線機(jī)3包括工字輪301以及頂緊工字輪301的頂盤(pán)機(jī)構(gòu)302，頂盤(pán)機(jī)構(gòu)302包括頂軸303以及三個(gè)呈120°均勻分布的第一氣缸304，頂軸303端部設(shè)有頂針頭305，第一氣缸304用于推動(dòng)頂針頭305頂緊工字輪301。
[0026]工字輪收線機(jī)3內(nèi)設(shè)有第二電機(jī)306，經(jīng)一副三角帶輪傳動(dòng)至收線主軸，再經(jīng)獨(dú)立電機(jī)和一副同步齒形帶傳動(dòng)至滾珠絲桿結(jié)構(gòu)的排線器307。工字輪收線機(jī)3與拉絲主機(jī)2之間可拆卸，既可以可獨(dú)立分體式安裝，又可以與拉絲主機(jī)2呈整體安裝。當(dāng)拉絲主機(jī)2與工字輪收線機(jī)3選擇為聯(lián)合整體式時(shí)，用連接座4作為中間連接體，連接座4兩端通過(guò)螺栓分別連接拉絲主機(jī)2與工字輪收線機(jī)3。
[0027]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，拉絲主機(jī)2內(nèi)設(shè)有漲力架201，漲力架201包括安裝板202、固定在安裝板202上的上導(dǎo)線輪203以及可沿安裝板202上下移動(dòng)的下導(dǎo)線輪204 ;安裝板202上安裝有第二氣缸205，第二氣缸205的活塞桿與下導(dǎo)線輪座204連接。漲力架201的漲緊力隨著氣壓的大小來(lái)控制和調(diào)整,通過(guò)第二氣缸205的恒定推力來(lái)實(shí)現(xiàn)拉絲與收線之間的漲力平穩(wěn)。
[0028]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，漲力架201的安裝板202上還安裝有模擬量位移傳感器206。拉絲與收線速度的同步是依據(jù)安裝在機(jī)內(nèi)的模擬量位移傳感器206所輸出的信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0029]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，拉絲主機(jī)2的進(jìn)線輪207處設(shè)有斷線傳感器208。斷線傳感器208可以通過(guò)電氣控制系統(tǒng)訊號(hào)處理來(lái)實(shí)現(xiàn)任何一種斷線情況。
[0030]拉絲坯線依次穿過(guò)高架越端放線架1、進(jìn)線輪207、斷線傳感器208、拉絲主機(jī)2、漲力架201的上導(dǎo)線輪203、漲力架201的下導(dǎo)線輪204、工字輪收線機(jī)3。
[0031]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，拉絲主機(jī)2內(nèi)設(shè)有第一電機(jī)209、三角帶輪210、高速塔輪組合件211、低速塔輪組合件212、第一導(dǎo)線輪213、定速輪214以及第二導(dǎo)線輪215，第一電機(jī)209驅(qū)動(dòng)三角帶輪210，三角帶輪210通過(guò)高速塔輪軸216與高速塔輪組合件211連接；高速塔輪軸216上設(shè)有第一同步齒形帶217、第二同步齒形帶218和第三同步齒形帶219，第一同步齒形帶217通過(guò)第一導(dǎo)線輪軸220與第一導(dǎo)線輪213相連，第二同步齒形帶218通過(guò)低速塔輪軸221與低速塔輪組合件212連接，第三同步齒形219帶通過(guò)定速輪軸222與定速輪214相連；低速塔輪軸221上設(shè)有第四同步齒形帶223，第四同步齒形帶223通過(guò)第二導(dǎo)線輪軸224與第二導(dǎo)線輪215相連。
[0032]拉絲主機(jī)2內(nèi)的電機(jī)是安裝在拉絲主機(jī)2機(jī)身內(nèi)，傳動(dòng)鏈?zhǔn)墙?jīng)一副三角帶輪210傳動(dòng)至高速塔輪軸216，高速塔輪軸216經(jīng)第一同步齒形帶217傳動(dòng)至第一導(dǎo)線輪軸220、經(jīng)第二同步齒形帶218傳動(dòng)至低速塔輪軸221、經(jīng)第三同步齒形帶219傳動(dòng)至定速輪軸222 ;低速塔輪軸221經(jīng)第四同步齒形帶223傳動(dòng)至第二導(dǎo)線輪軸224。
[0033]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，拉絲主機(jī)2內(nèi)的三角帶輪210的軸孔與軸采用錐套225配合連接。采用錐套225連接軸孔與軸，可以方便三角帶輪210和高速塔輪軸的安裝與拆卸。
[0034]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，第一導(dǎo)線輪軸220、低速塔輪軸221、定速輪軸222以及第二導(dǎo)線輪軸223均采用滾動(dòng)軸承226，滾動(dòng)軸承226均采用長(zhǎng)套式軸承座227。采用長(zhǎng)套式軸承座227可以保證滾動(dòng)軸承226有足夠的潤(rùn)滑油脂，并且也方便了維護(hù)檢修中的裝拆。
[0035]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較件實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專(zhuān)利的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組，包括高架越端放線架(I)和拉絲主機(jī)(2)，其特征在于:拉絲主機(jī)(2) —端連有可拆卸的工字輪收線機(jī)(3)，工字輪收線機(jī)(3)包括工字輪(301)以及頂緊工字輪(301)的頂盤(pán)機(jī)構(gòu)(302)，頂盤(pán)機(jī)構(gòu)(302)包括頂軸(303)以及三個(gè)呈120°均勻分布的第一氣缸(304),頂軸(303)端部設(shè)有頂針頭(305),第一氣缸(304)用于推動(dòng)頂針頭(305)頂緊工字輪(301)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組，其特征在于:拉絲主機(jī)(2)內(nèi)設(shè)有漲力架(201)，漲力架(201)包括安裝連接板(202)、固定在安裝板(202)上的上導(dǎo)線輪(203)以及可沿安裝板(202)上下移動(dòng)的下導(dǎo)線輪(204);安裝板(202)上安裝有第二氣缸(205)，第二氣缸(205)的活塞桿與下導(dǎo)線輪座(204)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組，其特征在于:漲力架(201)的安裝板(202)上還安裝有模擬量位移傳感器(206)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組，其特征在于:拉絲主機(jī)(2)的進(jìn)線輪(207)處設(shè)有斷線傳感器(208)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組,其特征在于:拉絲主機(jī)(2)內(nèi)設(shè)有第一電機(jī)(209)、三角帶輪(210)、高速塔輪軸(211)、低速塔輪軸212)、第一導(dǎo)線輪(213)、定速輪(214)以及第二導(dǎo)線輪(215)，第一電機(jī)(209)驅(qū)動(dòng)三角帶輪(210)，三角帶輪(210)通過(guò)高速塔輪軸(216)與高速塔輪組合件(211)連接；高速塔輪軸(216)上設(shè)有第一同步齒形帶(217)、第二同步齒形帶(218)和第三同步齒形帶(219)，第一同步齒形帶(217)通過(guò)第一導(dǎo)線輪軸(220)與第一導(dǎo)線輪(213)相連，第二同步齒形帶(218)通過(guò)低速塔輪軸(221)與低速塔輪組合件(212)連接，第三同步齒形(219)帶通過(guò)定速輪軸(222)與定速輪(214)相連；低速塔輪軸(221)上設(shè)有第四同步齒形帶(223)，第四同步齒形帶(223)通過(guò)第二導(dǎo)線輪軸(224)與第二導(dǎo)線輪(215)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組,其特征在于:拉絲主機(jī)(2)內(nèi)的三角帶輪(210)的軸孔與軸采用錐套(225)配合連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速拉絲收線聯(lián)合機(jī)組，其特征在于:第一導(dǎo)線輪軸(220)、低速塔輪軸(221)、定速輪軸(222)以及第二導(dǎo)線輪軸(223)均采用滾動(dòng)軸承(226)，滾動(dòng)軸承(226)均采用長(zhǎng)套式軸承座(227)。
【文檔編號(hào)】B21C1/02GK204018398SQ201420421743
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】盛志安 申請(qǐng)人:杭州桐廬華盛拉絲機(jī)械廠