一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于高端裝備中用于管材成形的模具領(lǐng)域，具體公開了一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)，包括安裝在上模座下部的上墊板、固定成形凸模、滑動(dòng)成形凸模、頂料彈簧、頂料銷，安裝在下模座上部的有靠刀座、下浮板、成形凹模、下墊板、下背板、下模座、下墊鐵、下托板、靠刀座、下頂料柱、下氮?dú)鈴椈?。所本?shí)用新型的成形原理是利用了輥軸滾動(dòng)成形原理,利用凹模繞軸轉(zhuǎn)動(dòng),從而使管材成形簡單,表面尺寸光滑,不起皺；管材預(yù)成形可以使管材按照一定的角度水平放置在下模上,在下模大氮?dú)鈴椈傻淖饔孟?，管材不?huì)左右移動(dòng),從而確保產(chǎn)品左右對(duì)稱尺寸穩(wěn)定，保證管材成形精度。
【專利說明】
一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高端裝備中用于管材成形的模具領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]管件彎曲成形在五金沖壓成形中是一種較難成形的產(chǎn)品，現(xiàn)有生產(chǎn)工藝生產(chǎn)時(shí)常出現(xiàn)起皺，表面不光潔，圓弧過渡時(shí)常出現(xiàn)起皺變形，因此常用扳彎或頂彎或偏心輥加壓或鋼芯等方式成形，如圖1所示產(chǎn)品，由于其特殊性，上序所有管材成形方法均不能成形圖1產(chǎn)品，本產(chǎn)品需求量大，產(chǎn)品質(zhì)量要求高，兩側(cè)對(duì)稱尺寸精度要求嚴(yán)，表面光潔度要求高，成形位不允許有起皺及變形，生產(chǎn)難度大。國內(nèi)大多模具生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)研發(fā)此款產(chǎn)品時(shí)常出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，表面質(zhì)量差，產(chǎn)品裝配精度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，工序繁多，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低下，模具加工成本高，生產(chǎn)員工多，機(jī)器設(shè)備占有量大，生產(chǎn)成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型發(fā)明的目的在于克服原有產(chǎn)品生產(chǎn)工藝存在的生產(chǎn)缺陷，對(duì)現(xiàn)有工藝進(jìn)行分析，借助翻板模成形特點(diǎn)，提供了一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)，包括上模座和下模座，還包括安裝在所述上模座下部的上墊板，所述上墊板中心位置安裝固定成形凸模，在所述固定成形凸模兩側(cè)分別沿中心線對(duì)稱布置內(nèi)傾一定角度的滑道，滑動(dòng)成形凸模安裝在所述滑道內(nèi)，該滑動(dòng)成形凸模受頂料彈簧和頂料銷推動(dòng)向下運(yùn)動(dòng)，行程角度小于90° ;所述下模座上部左右兩側(cè)各有一個(gè)靠刀座，所述右側(cè)靠刀座上方安裝有管件定位螺絲，在所述下模座上方由下到上依次有下墊板、下背板、下浮板，所述下模座上設(shè)有一根自下而上貫通上述三者的內(nèi)導(dǎo)柱，用于保證上述三者的精密導(dǎo)正；在所述下背板左右兩側(cè)上方，所述下浮板左右兩側(cè)分別安裝左成形凹模、右成形凹模，所述左、右成凹模兩邊分別安裝限位檔塊，所述限位擋塊側(cè)面設(shè)有固定轉(zhuǎn)軸，該固定轉(zhuǎn)軸與所述左、右成形凹模間隙配合，所述左、右成形凹模繞所述固定轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)，形成擺動(dòng)輥壓使管件形成90°或小于90°的彎頭；在所述下浮板上裝有一限位柱，用于防止預(yù)壓管材變形；在所述下模座下部中心對(duì)稱裝有兩個(gè)大氮?dú)鈴椈?，該大氮?dú)鈴椈捎糜谑顾龉芗軌簳r(shí)受力均勻且在脫料過程中易于脫模，在所述左側(cè)成形凹模位置下部安裝一個(gè)小氮?dú)鈴椈桑鲂〉獨(dú)鈴椈捎糜诒ＷC所述左成形凹模與右成形凹模保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步，所述成型凹模表面與管材上成型彎曲處形成面接觸。成型凹模表面與管材上成型彎曲處形成線接觸也能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，但管材成形后，彎曲處表面較為粗糙，不如面接觸的效果優(yōu)良。
[0006]進(jìn)一步，所述滑動(dòng)成形凸模內(nèi)側(cè)設(shè)有半圓形定位槽，所述滑動(dòng)成形凸模通過所述定位槽內(nèi)的限位塊限位。
[0007]進(jìn)一步，所述左、右成形凹模內(nèi)設(shè)有管件定位槽，該左、右成形凹模側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，并通過固定在兩側(cè)的限位擋塊內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，將左、右成形凹模定位并連接起來。
[0008]進(jìn)一步，所述限位擋塊通過下背板上的定位槽定位，并用內(nèi)六角螺絲緊固在所述下背板上。
[0009]進(jìn)一步，所述靠刀座通過定位凹槽定位后用六角螺絲鎖緊在所述下模座上。
[0010]工作原理:本實(shí)用新型提供的一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)在于，所述一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)的成形原理不是板材的摩擦成形，而是利用了輥軸滾動(dòng)成形原理，利用凹模繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使管材成形簡單，表面尺寸光滑，不起皺；管材預(yù)成形可以使管材按照一定的角度水平放置在下模上，在下模大氮?dú)鈴椈傻淖饔孟?，管材不?huì)左右移動(dòng)，從而確保產(chǎn)品左右對(duì)稱尺寸穩(wěn)定，保證管材成形精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型所述的廣品不意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型所述的優(yōu)化生產(chǎn)工藝示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型所述的管件彎曲成形模開模示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型所述管件彎曲成形脫料示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型滑動(dòng)成形凸模的俯視圖，
[0016]圖6是固定成形凸模和滑動(dòng)成形凸模的俯視圖，
[0017]圖7是圖3中A向結(jié)構(gòu)透視圖。
[0018]在圖中包括有:
[0019]1上模座，2上墊板，3止付螺絲，4頂料彈簧，5頂料銷，6固定成形凸模，7滑動(dòng)成形凸模，8待成形管件，9可調(diào)整內(nèi)六角螺絲，10管位固定塊，11下浮板，12成形凹模，13頂料柱，14內(nèi)六角螺絲，15下背板，16內(nèi)六角螺絲，17等高螺絲，18等高套筒，19套筒墊塊，20靠刀座，21下墊板，22下模座，23下墊鐵，24大氮?dú)鈴椈桑?5下托板，26小氮?dú)鈴椈桑?7下頂料桿，28靠刀座，29成形凹模。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖7，圖1是本實(shí)用新型所述的產(chǎn)品示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述的優(yōu)化生產(chǎn)工藝示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述的管件彎曲成形模開模示意圖；圖4是本實(shí)用新型所述管件彎曲成形脫料示意圖；圖5是本實(shí)用新型所述滑動(dòng)模塊示意圖，圖7是圖3中A向結(jié)構(gòu)透視圖。
[0022]圖1產(chǎn)品技術(shù)要求:
[0023]1、產(chǎn)品由直徑為0 10。0mm管件經(jīng)擴(kuò)管與縮口后再成形小于90°的產(chǎn)品。
[0024]2、產(chǎn)品要求表面質(zhì)量高，不起皺，表面光潔，成形位光滑過渡。
[0025]3、兩端為擴(kuò)孔與縮孔的產(chǎn)品，尺寸已確定。
[0026]4、產(chǎn)品為對(duì)稱件，兩端高度相同，兩端相差在0.1mm
[0027]一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)，包括上模座1和下模座22，還包括安裝在上模座1下部的上墊板2、固定成形凸模6、滑動(dòng)成形凸模7、頂料彈簧4、頂料銷5，安裝在下模座22上部的有靠刀座20、下浮板11、成形凹模12、下墊板21、下背板15、下模座22、下墊鐵23、下托板25、靠刀座20、下頂料柱27、大氮?dú)鈴椈?4、小氮?dú)鈴椈?6 ;成形凸模采用固定成形凸模6與滑動(dòng)成形凸模7組成(如圖6所示)，該滑動(dòng)成形凸模7由頂料彈簧4推動(dòng)頂料銷5向下運(yùn)動(dòng)，行程角度小于90°的角；成型凹模29可擺動(dòng)90°，凹模兩邊安裝限位檔塊，擋塊側(cè)面設(shè)有固定轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與凹模間隙配合，凹模繞轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)而擺動(dòng)輥壓管件成形90°或小于90°彎頭。
[0028]成型凹模29表面與管材上成型彎曲處形成面接觸。成形凹模29內(nèi)設(shè)有管件定位槽，該成形凹模側(cè)面加工轉(zhuǎn)軸孔，通過固定在兩側(cè)的擋塊內(nèi)的轉(zhuǎn)軸將凹模定位并連接起來。成形凹模29兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)靠刀座，靠刀座通過內(nèi)六角螺絲與定位凹槽定位后鎖緊在下模座上。
[0029]管件8放在下浮板11凹模12、29上，由下浮板11及成形凹模29上的管位槽進(jìn)行粗定位，再采用安裝在靠刀位上的外定位固定塊上的可調(diào)整的內(nèi)六角螺絲對(duì)工件進(jìn)行準(zhǔn)確定位；壓力機(jī)下行，成形滑塊凸模7與下浮板上的管材工件接觸，在大模氮?dú)鈴椈?4的作用下，成形滑塊凸模上行至模具指定位置，不再上行。上模繼續(xù)下行，成形凸模合成一整體，并與下浮板11 一起帶動(dòng)工件向下運(yùn)動(dòng)，成形凹模29在下浮板的作用下向上翻轉(zhuǎn)，對(duì)工件進(jìn)行成形，當(dāng)下浮板11下行與下背板15重合時(shí)，此時(shí)下浮板11與下背板15 —起向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)成形凹模29 —起進(jìn)入靠刀座20內(nèi)，對(duì)成形管件進(jìn)行最終成形或整形。當(dāng)下背板15與下墊板21重合時(shí)，管材成形完成。
[0030]模具上行，下背板15與下浮板11在氮?dú)鈴椈傻淖饔孟律闲?，下背?5脫離下墊板21，成形凹模29慢慢脫離靠刀座20 ;上模繼續(xù)上行，下浮板11與下背板15分離，帶動(dòng)管材上行；然后成形凸模固定塊先與下浮板分離，滑塊凸模在頂料銷的作用下將滑塊凸模與上墊板分離，頂出產(chǎn)品。操作人員取出產(chǎn)品，放入另一個(gè)產(chǎn)品，繼續(xù)下一循環(huán)。
[0031]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括上模座和下模座，還包括安裝在所述上模座下部的上墊板，所述上墊板中心位置安裝固定成形凸模，在所述固定成形凸模兩側(cè)分別沿中心線對(duì)稱布置內(nèi)傾一定角度的滑道，滑動(dòng)成形凸模安裝在所述滑道內(nèi)，該滑動(dòng)成形凸模受頂料彈簧和頂料銷推動(dòng)向下運(yùn)動(dòng)，行程角度小于90° ;所述下模座上部左右兩側(cè)各有一個(gè)靠刀座，所述右側(cè)靠刀座上方安裝有管件定位螺絲，在所述下模座上方由下到上依次有下墊板、下背板、下浮板，所述下模座上設(shè)有一根自下而上貫通上述三者的內(nèi)導(dǎo)柱，用于保證上述三者的精密導(dǎo)正；在所述下背板左右兩側(cè)上方，所述下浮板左右兩側(cè)分別安裝左成形凹模、右成形凹模，所述左、右成凹模兩邊分別安裝限位檔塊，所述限位擋塊側(cè)面設(shè)有固定轉(zhuǎn)軸，該固定轉(zhuǎn)軸與所述左、右成形凹模間隙配合，所述左、右成形凹模繞所述固定轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)，形成擺動(dòng)輥壓使管件形成90°或小于90°的彎頭；在所述下浮板上裝有一限位柱，用于防止預(yù)壓管材變形；在所述下模座下部中心對(duì)稱裝有兩個(gè)大氮?dú)鈴椈桑摯蟮獨(dú)鈴椈捎糜谑顾龉芗軌簳r(shí)受力均勻且在脫料過程中易于脫模，在所述左側(cè)成形凹模位置下部安裝一個(gè)小氮?dú)鈴椈?，所述小氮?dú)鈴椈捎糜诒ＷC所述左成形凹模與右成形凹模保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述成型凹模表面與管材上成型彎曲處形成面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑動(dòng)成形凸模內(nèi)側(cè)設(shè)有半圓形定位槽，所述滑動(dòng)成形凸模通過所述定位槽內(nèi)的限位塊限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左、右成形凹模內(nèi)設(shè)有管件定位槽，該左、右成形凹模側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，并通過固定在兩側(cè)的限位擋塊內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，將左、右成形凹模定位并連接起來。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位擋塊通過下背板上的定位槽定位，并用內(nèi)六角螺絲緊固在所述下背板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車管材零部件滑動(dòng)成形模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述靠刀座通過定位凹槽定位后用六角螺絲鎖緊在所述下模座上。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK204208987SQ201420580327
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】陳勇章, 陳陸軍, 王可勝 申請(qǐng)人:合肥金海康五金機(jī)械制造有限公司