本發(fā)明屬于客車生產技術領域，涉及一種客車車門裝配架。

背景技術：

調整線車門裝配是焊裝車間必須的一個工位，現有車門裝配方式為人工裝配。勞動強度大，裝調困難，調整線節(jié)拍及外觀品質不能滿足現有車身設計要求。當調整線節(jié)拍需要提升，或者車門搬運及裝配勞動強度超出工人正常負荷時，需在調整線車門裝配工位配置車門裝配架。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種客車車門裝配架。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種客車車門裝配架，包括相對設置的兩個支架總成，每個所述支架總成的支架上部通過螺栓、擋圈設有卡口軸座；兩個所述支架總成之間設有框架，框架的兩個端面分別通過螺釘安裝有軸承，兩個軸承之間安裝有軸，軸兩端穿過框架的兩個端面安裝在卡口軸座上；

所述框架內部沿寬度方向設有一短桿；所述框架相對的兩個側邊上部沿長度方向開設有條形槽，每個側邊的條形槽上通過螺母、銷軸連接有垂直該側邊的兩個伸長桿；

所述短桿中部以及四個所述伸長桿上均通過螺栓安裝固定有軸座，每個軸座內設有滑軸，滑軸一端垂直設有連接板，連接板上部設有擋銷；每個軸座的一側均設有導套、定位銷、彈簧與滾花手柄。

每個所述支架總成均由相對設置的兩個縱梁、垂直連接兩個縱梁的橫梁、豎直方向垂直橫梁的支架以及連接橫梁與支架的支撐梁構成。

所述卡口軸座上設有鎖緊螺栓；一所述支架上水平穿設有限位導套，限位導套通過螺釘固定，限位導套內設有限位定位銷，限位定位銷一端與框架端面連接，另一端通過限位彈簧連接有手柄。

所述框架底壁上通過配重螺栓安裝有配重塊；所述框架一端部上側面垂直設有一立桿。

位于所述短桿一側的框架上側面設有相對的兩個長桿，長桿與短桿相平行，且與框架垂直。

所述伸長桿呈L型形狀，伸長桿的豎直段設有滑動手柄。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過軸來調節(jié)框架的支撐角度，利用配重塊來保證框架的穩(wěn)定性能，通過在短桿中部以及四個伸長桿上安裝的軸座、滑軸、連接板、擋銷來裝夾客車車門，長桿起到輔助支撐的作用，實現客車車門的精確調節(jié)安裝，簡化操作，提高客車車門的安裝效率。

附圖說明

為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

圖1為本發(fā)明一種客車車門裝配架主視結構示意圖；

圖2為圖1向A向側視結構示意圖；

圖3為本發(fā)明一種客車車門裝配架俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

一種客車車門裝配架，如圖1-2所示，包括相對設置的兩個支架總成1；每個支架總成1均由相對設置的兩個縱梁100、垂直連接兩個縱梁100的橫梁101、豎直方向垂直橫梁101的支架20以及連接橫梁101與支架20的支撐梁102構成；

每個支架總成1的支架20上部通過螺栓2、擋圈3設有卡口軸座5；兩個支架總成1之間設有框架19，框架19的兩個端面分別通過螺釘7安裝有軸承8，兩個軸承8之間安裝有軸6，軸6兩端穿過框架19的兩個端面安裝在卡口軸座5上，卡口軸座5上設有鎖緊螺栓4，通過鎖緊螺栓4對軸6進行鎖緊調節(jié)；

其中，一支架20上水平穿設有限位導套26，限位導套26通過螺釘25固定，限位導套26內設有限位定位銷24，限位定位銷24一端與框架19端面連接，另一端通過限位彈簧30連接有手柄；在框架19底壁上通過配重螺栓10安裝有配重塊9，配重塊安裝數量根據具體回轉情況進行增減；在框架19一端部上側面垂直設有一立桿33；

該框架19內部沿寬度方向設有一短桿31，位于短桿31一側的框架19上側面設有相對的兩個長桿29，長桿29與短桿31相平行，且與框架19垂直；

參見圖1、圖3，框架19相對的兩個側邊上部沿長度方向開設有條形槽32，每個側邊的條形槽32上通過螺母22、銷軸23連接有垂直該側邊的兩個伸長桿21，伸長桿21呈L型形狀；伸長桿21的豎直段設有滑動手柄28；

在短桿31中部以及四個伸長桿21上均通過螺栓27安裝固定有軸座14，每個軸座14內設有滑軸13，滑軸13一端垂直設有連接板11，連接板11上部設有擋銷12；每個軸座14的一側均設有導套16、定位銷18、彈簧17與滾花手柄15，用來調節(jié)滑軸13的滑動；

本發(fā)明通過軸來調節(jié)框架的支撐角度，利用配重塊來保證框架的穩(wěn)定性能，通過在短桿中部以及四個伸長桿上安裝的軸座、滑軸、連接板、擋銷來裝夾客車車門，長桿起到輔助支撐的作用，實現客車車門的精確調節(jié)安裝，簡化操作，提高客車車門的安裝效率。

以上內容僅僅是對本發(fā)明結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。