本實(shí)用新型涉及汽車半軸套管加工制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車半軸套管的預(yù)成型模鍛裝置。

背景技術(shù)：

汽車半軸套管是一種喇叭狀的無縫管件，安裝于滾動軸承的軸頸及支承軸頸磨損部位；現(xiàn)有技術(shù)中，半軸套管的生產(chǎn)方式有采用車床加工出來的，使用圓柱狀鋼段掏孔或者厚壁的無縫鋼管車削形成，或者是采用鑄造、焊接等工藝加工而成?，F(xiàn)有技術(shù)中，使用車削工藝對鋼段或者無縫鋼管進(jìn)行加工，下料多、加工速度慢，不利于提高生產(chǎn)效率；使用鑄造技術(shù)或者焊接工藝制造時(shí)，鑄造條件要求高，需要一一列的鋼件鑄造設(shè)備，生產(chǎn)成本高、鑄造件次品率高，而焊接工藝造成工件本質(zhì)上存在焊接縫，會影響產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。進(jìn)而對汽車半軸套管的加工工藝以及加工設(shè)備的改進(jìn)勢在必行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車半軸套管的預(yù)成型模鍛裝置。其所要解決的技術(shù)問題在于：現(xiàn)有的生產(chǎn)汽車半軸套管的加工方式如車削成型的加工方式加工效率低、下料多，鑄造成型方式的生產(chǎn)成本高、次品率高，而焊接工藝生產(chǎn)的成品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度存在問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車半軸套管的預(yù)成型模鍛裝置，其包括沖壓裝置、沖壓頭以及預(yù)成型模座，所述沖壓裝置包括床臺、至少兩根立柱以及架設(shè)于所述至少兩根立柱上的沖壓錘，所述沖壓錘可沿所述至少兩根立柱軸向上下滑動，所述預(yù)成型模座固定裝設(shè)于所述床臺上，所述預(yù)成型模座具有模腔，所述模腔的內(nèi)腔壁輪廓的母線與汽車半軸套管的外壁輪廓母線形狀相對應(yīng)，且所述模腔呈口大底小設(shè)置，所述模腔對應(yīng)所述沖壓錘，所述沖壓頭安裝于所述沖壓錘上，所述沖壓頭呈倒錐柱狀，且所述沖壓頭上倒錐柱的母線與汽車半軸套管的內(nèi)管壁的輪廓母線形狀相對應(yīng)，所述沖壓頭的長度小于所述汽車半軸套管的長度，所述沖壓頭可隨所述沖壓錘上下滑動而同軸的沖入所述模腔中。

優(yōu)選于：所述沖壓頭通過安裝底座固定于所述沖壓錘上，所述安裝底座上具有一滑槽，所述沖壓頭可相對滑動的裝設(shè)于所述滑槽中，且所述安裝底座上還固定安裝有一滑動氣缸，所述滑動氣缸的伸縮挺桿與所述沖壓頭聯(lián)動，所述滑動氣缸的伸縮挺桿伸縮可驅(qū)動所述沖壓頭在所述滑槽中滑動。

優(yōu)選于：還包括一石墨乳噴射組件，所述石墨乳噴射組件包括噴頭、噴管以及伸縮氣缸，所述伸縮氣缸裝設(shè)于所述床臺的一側(cè)，所述噴頭固定裝設(shè)于所述伸縮氣缸的挺桿上，所述伸縮氣缸的挺桿伸出可驅(qū)動所述噴頭運(yùn)動至對應(yīng)所述模腔的腔口。

優(yōu)選于：所述預(yù)成型模座包括固定座以及模具，所述固定座固定安裝于所述床臺上，所述模具固定安裝于所述固定座中。

優(yōu)選于：所述至少兩根立柱的數(shù)量為四根，所述四根立柱分別固定樹立于所述床臺的四角部位，所述沖壓錘架設(shè)在所述四根立柱上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：可以將圓柱狀的鋼段煅燒至通紅狀態(tài)，在所述模腔中噴射石墨乳，對模腔的內(nèi)壁進(jìn)行潤滑，然后將鋼段同軸置于所述模腔中，再通過所述沖壓錘下滑驅(qū)動沖壓頭沖壓置于所述模腔中的鋼段上，對鋼段進(jìn)行預(yù)成型的沖壓；本實(shí)用新型的裝置能夠通過鍛壓、沖擠將燒紅的鋼段沖壓成一體成型的汽車半軸套管的預(yù)成型坯件，本實(shí)用新型加工速度快、成品率高且成型件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的沖壓頭與安裝底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖1至3以及較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型提出的一種汽車半軸套管的預(yù)成型模鍛裝置作更為詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型提供一種汽車半軸套管的預(yù)成型模鍛裝置，其包括沖壓裝置1、沖壓頭2以及預(yù)成型模座3，所述沖壓裝置1包括床臺11、至少兩根立柱12以及架設(shè)于所述至少兩根立柱12上的沖壓錘13，所述沖壓錘13可沿所述至少兩根立柱12軸向上下滑動，所述預(yù)成型模座3固定裝設(shè)于所述床臺11上，所述預(yù)成型模座3具有模腔31，所述模腔31的內(nèi)腔壁輪廓的母線與汽車半軸套管的外壁輪廓母線形狀相對應(yīng)，且所述模腔31呈口大底小設(shè)置，所述模腔31對應(yīng)所述沖壓錘13，所述沖壓頭2安裝于所述沖壓錘13上，所述沖壓頭2呈倒錐柱狀，且所述沖壓頭2上倒錐柱的母線與汽車半軸套管的內(nèi)管壁的輪廓母線形狀相對應(yīng)，所述沖壓頭2的長度小于所述汽車半軸套管的長度，所述沖壓頭2可隨所述沖壓錘13上下滑動而同軸的沖入所述模腔31中。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，可以將直徑與所述模腔31底端的直徑相同的圓柱鋼段燒紅置于所述模腔31中，并且通過所述模腔31底端將所述鋼段同軸固定于所述模腔31中，然后通過所述沖壓錘13帶動所述沖壓頭2向下運(yùn)動壓沖所述鋼段的一端端面，進(jìn)而在所述鋼段上沖擠出管孔，并將鋼段的外壁徑向擠壓至與貼合模腔的腔壁，形成預(yù)成型的坯件。

所述沖壓頭2通過安裝底座21固定于所述沖壓錘13上，所述安裝底座21上具有一滑槽，所述沖壓頭2可相對滑動的裝設(shè)于所述滑槽中，且所述安裝底座21上還固定安裝有一滑動氣缸22，所述滑動氣缸22的伸縮挺桿與所述沖壓頭2聯(lián)動，所述滑動氣缸22的伸縮挺桿伸縮可驅(qū)動所述沖壓頭2在所述滑槽中滑動，進(jìn)而控制所述沖壓頭2向外側(cè)移動，可以在鋼段上沖壓出孔后借助過盈配合的作用將預(yù)成型的坯件帶出所述模腔31，并向外側(cè)移動后可以將預(yù)成型的坯件從所述沖壓頭2上擼下后掉落在所述模腔31外。

還包括一石墨乳噴射組件4，所述石墨乳噴射組件4包括噴頭41、噴管42以及伸縮氣缸43，所述伸縮氣缸裝43設(shè)于所述床臺11的一側(cè)，所述噴頭41固定裝設(shè)于所述伸縮氣缸43的挺桿上，所述伸縮氣缸43的挺桿伸出可驅(qū)動所述噴頭41運(yùn)動至對應(yīng)所述模腔31的腔口，本實(shí)用新型可以借助所述石墨乳噴射組件4噴射石墨乳至模腔31的內(nèi)腔壁上實(shí)現(xiàn)潤滑，而所述伸縮氣缸43可以帶動所述噴頭41進(jìn)出于所述床臺11與沖壓錘13之間。

所述預(yù)成型模座3包括固定座32以及模具33，所述固定座32固定安裝于所述床臺11上，所述模具33固定安裝于所述固定座32中，所述模腔31開設(shè)于所述模具33中。

所述至少兩根立柱12的數(shù)量為四根，所述四根立柱12分別固定樹立于所述床臺11的四角部位，所述沖壓錘13架設(shè)在所述四根立柱12上。

綜合上所述，本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以充分有效的完成上述實(shí)用新型目的，且本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理及功能原理都已經(jīng)在實(shí)施例中得到充分的驗(yàn)證，而能達(dá)到預(yù)期的功效及目的，且本實(shí)用新型的實(shí)施例也可以根據(jù)這些原理進(jìn)行變換，因此，本實(shí)用新型包括一切在申請專利范圍中所提到范圍內(nèi)的所有替換內(nèi)容。任何在本實(shí)用新型申請專利范圍內(nèi)所作的等效變化，皆屬本案申請的專利范圍之內(nèi)。