本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，具體是一種汽車覆蓋拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位裝置。

背景技術(shù)：

在汽車覆蓋件拉延成型過程中，某些汽車覆蓋件（如一些梁類件）本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，兩端和中間的落差較大，導(dǎo)致拉延做工時(shí)板件不好放置?，F(xiàn)有技術(shù)中采用定位板在模具的壓邊圈上對拉延板件的周邊進(jìn)行定位，但涉及到一些兩端和中間落差較大的件，拉延做工時(shí)不便于對板料進(jìn)行定位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車覆蓋拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車覆蓋拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位裝置，包括豎直板、豎直長孔、螺絲、螺母、水平板、水平長孔、螺栓、條形板、托料板、凹槽、限位塊、螺帽、阻隔塊、銷扣和連接板；所述豎直板是U形結(jié)構(gòu)；所述豎直長孔有兩個(gè)，位于豎直板上面，呈左右對稱分布；所述螺絲是圓柱體結(jié)構(gòu)，直徑與豎直長孔的寬度相同，分別嵌入兩個(gè)豎直長孔；所述螺母與螺絲直接相連，帶有空腔結(jié)構(gòu)；所述水平板位于定位裝置的下側(cè)；所述水平長孔有兩個(gè)，位于水平板上面，呈前后對稱分布，是水平板上面的空腔結(jié)構(gòu)；所述螺栓有兩個(gè)，分別嵌入水平長孔內(nèi)部；所述條形板有兩個(gè)，分別位于豎直長孔的兩側(cè)，與豎直長孔直接相連；所述托料板是U型結(jié)構(gòu)；所述凹槽位于條形板側(cè)邊；所述限位塊位于連接板的端部；所述螺帽位于螺絲的端部；所述阻隔塊位于托料板的端部；所述銷扣位于連接板的側(cè)邊；所述連接板位于豎直板的下方。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述豎直板與水平板直接相連。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述豎直長孔是豎直板上面的空腔結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述螺絲外側(cè)分布有螺紋。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述螺母空腔內(nèi)部設(shè)有與螺絲相咬合的螺紋。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述水平板上面分布有水平長孔和螺栓。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述阻隔塊由橡膠材質(zhì)組成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型為汽車覆蓋件拉延模具定位需要的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，可以在豎直方向和水平方向進(jìn)行位置粗調(diào)和微調(diào)，同時(shí)有兩個(gè)托料板，可以根據(jù)待加工工件的規(guī)格進(jìn)行高度和寬度的調(diào)整，達(dá)到更好固定待加工工件。

附圖說明

圖1為一種汽車覆蓋拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種汽車覆蓋拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位裝置中后方的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-豎直板，2-豎直長孔，3-螺絲，4-螺母，5-水平板，6-水平長孔，7-螺栓，8-條形板，9-托料板，10-凹槽，11-限位塊，12-螺帽，13-阻隔塊，14-銷扣，15-連接板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1-2，一種汽車覆蓋拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位裝置，包括豎直板1、豎直長孔2、螺絲3、螺母4、水平板5、水平長孔6、螺栓7、條形板8、托料板9、凹槽10、限位塊11、螺帽12、阻隔塊13、銷扣14和連接板15；所述豎直板1是U形結(jié)構(gòu)，與水平板5直接相連；所述豎直長孔2有兩個(gè)，位于豎直板1上面，呈左右對稱分布，是豎直板1上面的空腔結(jié)構(gòu)；所述螺絲3是圓柱體結(jié)構(gòu)，直徑與豎直長孔2的寬度相同，分別嵌入兩個(gè)豎直長孔2，螺絲3外側(cè)分布有螺紋；所述螺母4與螺絲3直接相連，帶有空腔結(jié)構(gòu)，空腔內(nèi)部設(shè)有與螺絲3相咬合的螺紋，達(dá)到對連接板15位置的固定；所述水平板5位于定位裝置的下側(cè)，上面分布有水平長孔6和螺栓7；所述水平長孔6有兩個(gè)，位于水平板5上面，呈前后對稱分布，是水平板5上面的空腔結(jié)構(gòu)；所述螺栓7有兩個(gè)，分別嵌入水平長孔6內(nèi)部，用于固定定位裝置的位置，定位裝置工作時(shí)，可以調(diào)節(jié)螺栓7在水平長孔6內(nèi)的位置，從而細(xì)微的調(diào)節(jié)定位裝置的位置；所述條形板8有兩個(gè)，分別位于豎直長孔2的兩側(cè)，與豎直長孔2直接相連；所述托料板9是U型結(jié)構(gòu)；所述凹槽10位于條形板8側(cè)邊，用于放置和限制限位塊11的移動(dòng)范圍；所述限位塊11位于連接板15的端部，定位裝置工作時(shí)限位塊11嵌入凹槽10內(nèi)部，保證托料板9只能根據(jù)需要上下移動(dòng)，而不能左右移動(dòng)；所述螺帽12位于螺絲3的端部；所述阻隔塊13位于托料板9的端部，由橡膠材質(zhì)組成，用于防止托料板9對汽車覆蓋件拉延模具的刮痕；所述銷扣14位于連接板15的側(cè)邊，銷扣14的插入用于固定連接板15和托料板9的相對位置，通過調(diào)節(jié)銷扣14來調(diào)整連接板15和托料板9的總長度，達(dá)到對不同長度的汽車覆蓋件拉延模具都能適用；所述連接板15位于豎直板1的下方。

上面對本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。