本實用新型涉及一種沖壓模具，特別涉及一種可實現(xiàn)均勻預應變的沖壓模擬裝置。

背景技術：

隨著成本和環(huán)保壓力的增大，近幾年汽車廠新投產的涂裝產線開始廣泛采用新涂裝工藝。新涂裝工藝對原料鋼板的表面輪廓和表面質量提出了更苛刻的要求，因此，有必要進一步研究鋼板表面輪廊與新涂裝工藝的關系。鋼板表面輪廊由粗糙度、波紋度、峰值數(shù)等參數(shù)指標來衡量，而涂裝之后車身漆膜外觀質量由橘皮與鮮映性兩參數(shù)指標來衡量，因此研究鋼板表面輪廊與新涂裝工藝的關系，就轉化為研究粗糙度、波紋度、峰值數(shù)等與橘皮、鮮映性的關系。

但是，鋼板經過沖壓變形之后，輪廊參數(shù)指標發(fā)生了變化，因此應該研究鋼板沖壓變形之后表面輪廊與新涂裝工藝的關系?，F(xiàn)場沖壓生產的零件，如門外板、側圍、頂蓋等，零件各部位變形不一致，變形量不同，測得的各部位表面輪廊參數(shù)指標不同，無法定量分析表面輪廊參數(shù)指標對新涂裝工藝的影響，同時零件較大，不便于進行實驗研究。

因此，為了促進表面形貌與新涂裝工藝關系的研究工作，必須要獲得平整而均勻變形的零件，迫切需要一種能獲得平整而均勻變形零件的沖壓模擬裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術缺陷，提供一種可實現(xiàn)均勻預應變的沖壓模擬裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：可實現(xiàn)均勻預應變的沖壓模擬裝置，主要由凸模、壓邊模和凹模組成，凸模為圓柱形，壓邊模為圓柱環(huán)形，圓柱環(huán)形的內徑與凸模直徑匹配，凹模為中空環(huán)形，壓邊模及凹模工作面相對且四周均固定在沖壓機上，板料夾持在壓邊模及凹模之間，凸模在沖壓機作用下穿過壓邊模內孔將板料頂入凹模，其在于，在凸模工作面中心部位開有圓形凹陷區(qū)域。

進一步的，圓形凹陷區(qū)域直徑60-100mm，深度2-5mm。

進一步的，壓邊模及凹模工作面四周分別設有相匹配的凸筋和凹槽。

由于本實用新型凸模工作面設有圓形凹陷區(qū)域，在沖壓運動過程中，板料既未與凸模凹陷區(qū)域接觸，也未與凹模接觸，保證了此區(qū)域板料變形的均勻性及一致性，以及沖壓之后此區(qū)域的平整度，便于此區(qū)域表面形貌的評定。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是凸模工作面示意圖。

圖中，1-凹模；2-板料；3-壓邊模；4-凸模；5-圓形凹陷區(qū)域；6-凸筋；7-凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖作進一步描述：

如圖1、圖2所示，可實現(xiàn)均勻預應變的沖壓模擬裝置，主要由凸模4、壓邊模3和凹模1組成，凸模4為圓柱形，壓邊模3為圓柱環(huán)形，圓柱環(huán)形的內徑與凸模4直徑匹配，凹模1為中空環(huán)形，壓邊模3及凹模1工作面相對且四周均固定在沖壓機上，板料2夾持在壓邊模3及凹模1之間，凸模1在沖壓機作用下穿過壓邊模3內孔將板料2頂入凹模1，在凸模4工作面中心部位開有圓形凹陷區(qū)域5，根據試驗標準要求，圓形凹陷區(qū)域5直徑60-100mm，深度2-5mm，壓邊模3及凹模1工作面四周分別設有相匹配的環(huán)形凸筋6和凹槽7，可在試驗過程中進一步將板料2壓緊，保證試驗效果。

試驗之前，將凸模4、凹模1、壓邊模3安裝于沖壓機上，在板料2表面噴涂散斑，板料2置于壓邊模3上，啟動試驗機，凹模1與壓邊模3配合將板料2壓緊，凸模4經由壓邊模3內孔，將板料2頂入凹模1。由于凸模4頂部設有圓形凹陷區(qū)域5，板料運動過程中，板料2僅與凸模4工作面四周圓角部位接觸，在凸模4的圓形凹陷區(qū)域5，板料2未與凸模4接觸，也未與凹模1接觸，保證了此區(qū)域板料變形的均勻性及一致性，以及沖壓之后此區(qū)域的平整度，便于此區(qū)域表面形貌的評定。

為了測量板料2沖壓之后的變形量，需要用到光學應變測量設備，凹模1的中空設計便于光學應變測量設備通過其內孔跟蹤板料2的變形過程。沖壓機運行到設定的行程之后，結束沖壓，應變測量設備分析板料2平整部位的變形，由實驗結果可知，零件平整部位變形均勻，且各區(qū)域的應變量一致。