本實用新型涉及一種彎曲機構(gòu)，特別涉及一種型材正反彎曲的機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)外管材、板材的彎曲成型，還不能實現(xiàn)任意彎曲角度的成型，主要靠人工輔助二次成型，工人勞動量大，生產(chǎn)率低，特別是對一些直徑較大或較厚的型材，工人的勞動強度極大，且往往還不能達到理想的彎曲形狀。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種實現(xiàn)型材任意角度彎曲的型材彎曲機構(gòu)。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種型材彎曲機構(gòu)，包括架體、滾輪系統(tǒng)、操作箱和傳動系統(tǒng)組成，其特征在于：所述滾輪系統(tǒng)由上滾輪系統(tǒng)和下滾輪系統(tǒng)組成，所述上滾輪系統(tǒng)和所述下滾輪系統(tǒng)分別由兩個滾輪組成，所述上滾輪系統(tǒng)和所述下滾輪系統(tǒng)錯位設置，以實現(xiàn)被加工型材的三點受力。

名詞說明：

錯位設置是指兩滾輪在同一平面內(nèi)不是正對的位置關(guān)系，有一定的水平位移，為本領域技術(shù)人員均清楚的概念。

為推動型材前進，減少型材的受力時間，從而提高型材的成型質(zhì)量及效率，所述傳動系統(tǒng)分為第一傳動系統(tǒng)和第二傳動系統(tǒng)，所述第一傳動系統(tǒng)安裝在滾輪系統(tǒng)的中間兩個上、下滾輪上，從而實現(xiàn)滾輪的轉(zhuǎn)動。

為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，所述第一傳動系統(tǒng)為鏈條傳動系統(tǒng)。

為實現(xiàn)型材任意角度彎曲，所述第二傳動系統(tǒng)分別安裝在所述上滾輪系統(tǒng)和所述下滾輪系統(tǒng)上任一位置，以調(diào)整上滾輪系統(tǒng)和下滾輪系統(tǒng)的角度。

為了進一步提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性及彎曲型材的合格率，所述第二傳動系統(tǒng)為液壓傳動系統(tǒng)。

為了使操作更方便，所述滾輪系統(tǒng)和所述傳動系統(tǒng)分別與操作箱連接。

最優(yōu)選地說，一種型材彎曲機構(gòu)，包括架體、滾輪系統(tǒng)、操作箱和傳動系統(tǒng)組成，其特征在于：所述滾輪系統(tǒng)由上滾輪系統(tǒng)和下滾輪系統(tǒng)組成，所述上滾輪系統(tǒng)和所述下滾輪系統(tǒng)分別由兩個滾輪組成，所述上滾輪系統(tǒng)和所述下滾輪系統(tǒng)錯位設置;所述傳動系統(tǒng)分為第一傳動系統(tǒng)和第二傳動系統(tǒng)，所述第一傳動系統(tǒng)安裝在滾輪系統(tǒng)的中間兩個上、下滾輪上，所述第一傳動系統(tǒng)為鏈條傳動系統(tǒng)，所述第二傳動系統(tǒng)分別安裝在所述上滾輪系統(tǒng)和所述下滾輪系統(tǒng)上任一位置，所述第二傳動系統(tǒng)為液壓傳動系統(tǒng)，以實現(xiàn)被加工型材的三點受力；所述滾輪系統(tǒng)和所述傳動系統(tǒng)分別與操作箱連接。

本實用新型的裝置，結(jié)構(gòu)簡單，且可以實現(xiàn)型材的任意角度的正反彎曲，從而對型材的成型質(zhì)量、成品率、成型效率大大提升，同時使型材的加工過程更簡化、更安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。

圖2為實施例1型材彎曲成型過程示意圖。

其中：1-架體；2-操作箱；3-上滾輪；4-滾輪系統(tǒng)；5-上滾輪系統(tǒng)；6-驅(qū)動上滾輪；7-第二傳動系統(tǒng)；8-第一傳動系統(tǒng)；9-傳動系統(tǒng)；10-下滾輪；11-下滾輪系統(tǒng)；12-驅(qū)動下滾輪；13-型材。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，有必要在此指出的是以下實施例只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，該領域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述本實用新型內(nèi)容對本實用新型作出一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整。

實施例1

如圖1所示，一種型材彎曲機構(gòu)，由架體1、滾輪系統(tǒng)4、操作箱2、傳動系統(tǒng)9和柴油機動力系統(tǒng)組成；滾輪系統(tǒng)4由上滾輪系統(tǒng)5和下滾輪系統(tǒng)11組成，上滾輪系統(tǒng)5和下滾輪系統(tǒng)11分別由兩個滾輪組成，滾輪的形狀和型材可以根據(jù)被加工型材的不同靈活更換，且上滾輪系統(tǒng)5和下滾輪系統(tǒng)11錯位設置;所述傳動系統(tǒng)9分為第一傳動系統(tǒng)8和第二傳動系統(tǒng)7，所述第一傳動系統(tǒng)8安裝在滾輪系統(tǒng)5的中間兩個上、下滾輪上，所述第一傳動系統(tǒng)8為鏈條傳動系統(tǒng)，所述第一傳動系統(tǒng)8與柴油機動力系統(tǒng)連接，所述第二傳動系統(tǒng)7分別安裝在上滾輪系統(tǒng)5和下滾輪系統(tǒng)11的中間兩個滾輪處，所述第二傳動系7為液壓傳動系統(tǒng)，液壓傳動系統(tǒng)中液壓缸數(shù)量可根據(jù)加工型材所需要的力的大小來增減，本實施例液壓缸數(shù)量共計2個，上滾輪系統(tǒng)和下滾輪系統(tǒng)各安裝1個，以實現(xiàn)被加工型材的三點受力；所述滾輪系統(tǒng)4和所述傳動系統(tǒng)9分別與操作箱2連接。

如圖2所示，圖2為型材13正向彎曲大半徑成型的過程。首先啟動傳動系統(tǒng)9和柴油機動力系統(tǒng)，第一傳動系統(tǒng)8運動，使得上滾輪系統(tǒng)和下滾輪系統(tǒng)的中間兩個滾輪開始轉(zhuǎn)動，通過操作箱2，調(diào)整液壓缸的飽和狀態(tài)，從而驅(qū)動上滾輪系統(tǒng)5和下滾輪系統(tǒng)11，使驅(qū)動上滾輪6向下傾斜，驅(qū)動下滾輪12稍微向上傾斜，驅(qū)動上滾輪6、驅(qū)動下滾輪12和下滾輪10形成一定的角度，將型材13送入到滾輪系統(tǒng)4中，在驅(qū)動上滾輪6和驅(qū)動下滾輪12的轉(zhuǎn)動帶動作用下，型材13向右行進，依次通過驅(qū)動下滾輪12、驅(qū)動上滾輪6和下滾輪10之后成型為所需要的正向大直徑彎曲后，從另一端輸出。

通過本實施例可以看出，只要通過操作箱2調(diào)整上滾輪系統(tǒng)5和下滾輪系統(tǒng)11的角度就能簡單實現(xiàn)加工型材13的任意角度的正反彎曲。