本實(shí)用新型涉及焊接治具領(lǐng)域，具體涉及一種金屬盒體的焊接治具。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，在金屬盒體焊接過(guò)程中，所用的定位方法為在金屬殼的正面，側(cè)折邊面，上折邊面均采用肘夾壓緊殼體，使殼體的折邊面折到指定的位置，從而裝夾定位好盒體。這種方法需要人工依次手動(dòng)裝夾定位，動(dòng)作繁瑣，效率低下，定位精度不高，且在焊接過(guò)程容易發(fā)生偏差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種金屬盒體的焊接治具，采用雙氣缸推送，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位，克服現(xiàn)有技術(shù)中需要手工裝夾，效率低下，且定位精度不高的缺陷。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種金屬盒體的焊接治具，該焊接治具包括底座、定位塊及氣缸組件，所述定位塊，氣缸組件均設(shè)置于底座上，所述金屬盒體位于定位塊所圍合的區(qū)域內(nèi)，所述氣缸組件包括用于推送金屬盒體、使其側(cè)邊壓緊至定位塊的第一氣缸及第二氣缸，所述第一氣缸及第二氣缸的伸縮方向相垂直。

本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是：所述定位塊包括呈“L”型設(shè)置的第一側(cè)板及背板，所述第一氣缸的伸縮方向與背板垂直，所述第二氣缸的伸縮方向與第一側(cè)板垂直。

本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是：所述的定位塊包括呈“U”型設(shè)置的第一側(cè)板、背板及第二側(cè)板，所述第一氣缸的伸縮方向與背板垂直，所述第二氣缸的伸縮方向與第一、第二側(cè)板垂直，所述第二側(cè)板上設(shè)有供第二氣缸的活塞桿通過(guò)的通孔。

本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是：所述背板兩側(cè)設(shè)有支撐板，背板通過(guò)支撐板與底座固定。

本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是：所述第一氣缸、第二氣缸與金屬盒體接觸面上設(shè)有緩沖片。

本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是：所述緩沖片為聚氨酯彈性片。

本實(shí)用新型的更進(jìn)一步優(yōu)選方案是：所述第一氣缸與金屬盒體接觸面上設(shè)有卡塊，所述卡塊上設(shè)有與金屬盒體的上折邊相扣合的凹槽。

本實(shí)用新型的有益效果在于，通過(guò)伸縮方向互相垂直的兩個(gè)氣缸進(jìn)行推送、壓緊圍于定位塊中的金屬盒體，進(jìn)行精準(zhǔn)定位，無(wú)需人工依次手動(dòng)裝夾，同時(shí)在第一氣缸上設(shè)置卡塊與金屬盒體的上折邊相扣合，糾正金屬殼體在折彎過(guò)程中所造成的偏差，方便后續(xù)焊接，整個(gè)治具節(jié)約了人工、成本，提高定位的效率及精準(zhǔn)度。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型金屬盒體的焊接治具的裝置結(jié)構(gòu)正面示意圖；

圖2是本實(shí)用新型金屬盒體的焊接治具的另一方向裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型第一氣缸壓緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、2所示，提供一種金屬盒體7的焊接治具，包括底座1、定位塊3及氣缸組件2，所述定位塊3，氣缸組件2均設(shè)置于底座1上，所述金屬盒體7位于定位塊3所圍合的區(qū)域內(nèi)，所述氣缸組件2包括用于推送金屬盒體7、使其側(cè)邊壓緊至定位塊3的第一氣缸21及第二氣缸22，所述第一氣缸21及第二氣缸22的伸縮方向相垂直(定義豎直方向伸縮的氣缸為第一氣缸21，定義橫向伸縮的氣缸為第二氣缸22)。

實(shí)施例一：

進(jìn)一步地，所述的定位塊3可以包括呈“U”型設(shè)置的第一側(cè)板31、背板33及第二側(cè)板32，所述第一氣缸21的伸縮方向與背板33垂直，所述第二氣缸22的伸縮方向與第一側(cè)板31、第二側(cè)板32垂直，所述第二側(cè)板32上設(shè)有供第二氣缸22的活塞桿通過(guò)的通孔。當(dāng)?shù)谝粴飧?1伸縮時(shí)，對(duì)金屬盒體7的前后方向進(jìn)行推送，將其壓緊至緊貼背板33，實(shí)現(xiàn)進(jìn)準(zhǔn)定位；當(dāng)?shù)诙飧?2伸縮時(shí)，其活塞桿通過(guò)第二側(cè)板32的通孔，對(duì)金屬盒體7的左右方向進(jìn)行定位，將其壓緊至緊貼至第一側(cè)板31，實(shí)現(xiàn)定位。通過(guò)雙氣缸進(jìn)行不同方向的推送，實(shí)現(xiàn)金屬盒體的進(jìn)準(zhǔn)定位，無(wú)需人力，提高效率和進(jìn)準(zhǔn)度，在后續(xù)焊接過(guò)程中亦不易出現(xiàn)移位等影響焊接情況。

進(jìn)一步地，所述的背板33兩側(cè)設(shè)有支撐板4，所述背板33通過(guò)支撐板4與底座1固定。所述支撐板4與背板33，底板1間可通過(guò)螺栓聯(lián)接或其他固定連接方式，能增加定位塊3的穩(wěn)固性。

進(jìn)一步地，所述的第一氣缸21、第二氣缸22與金屬盒體7接觸面上設(shè)有緩沖片5，用于防止在氣缸與金屬盒體7在接觸過(guò)程對(duì)金屬盒體7接觸面造成損傷，優(yōu)選的，所述的緩沖片5為聚氨酯彈性片，具有優(yōu)異的彈性和抗壓性，所選緩沖片5亦可以為其他具有緩沖作用的非金屬材料。

進(jìn)一步地，所述的第一氣缸21與金屬盒體7接觸面上方設(shè)有卡塊211，所述卡塊211中間設(shè)有凹槽，凹槽大小能與金屬盒體7的上折邊相扣合，能夠糾正金屬殼體7在折彎過(guò)程中所造成的偏差，方便后續(xù)焊接。在定位過(guò)程中，金屬盒體7的上折邊與卡塊相扣合，第一氣缸21，第二氣缸22分別在不同方向進(jìn)行推送定位。

實(shí)施例二：

本實(shí)施例原理構(gòu)造與實(shí)施例一基本相似，不同之處在于，所述定位塊3包括呈“L”型設(shè)置的第一側(cè)板31及背板33，與實(shí)施例一相比，沒(méi)有靠近第二氣缸的第二側(cè)板32結(jié)構(gòu)，即第二氣缸22在伸縮時(shí)活塞桿無(wú)需穿過(guò)第二側(cè)板32。所述第一氣缸21的伸縮方向與背板33垂直，所述第二氣缸22的伸縮方向與第一側(cè)板31垂直。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以對(duì)上述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而所有這些修改和替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。