本實用新型涉及一種散熱系統(tǒng),特別涉及一種車床排風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。隨著企業(yè)的產(chǎn)值任務(wù)不斷加重，而車床設(shè)備的數(shù)量又有限，這就要求車床運(yùn)行更長的時間。由于車床在長時間運(yùn)行下，電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重，大大縮短了電機(jī)的使用壽命,而目前也沒有更好的方案去解決電機(jī)散熱的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、通風(fēng)速度快、散熱效果好的車床排風(fēng)系統(tǒng)。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：本實用新型包括車床本體、設(shè)在所述車床本體內(nèi)電機(jī)安裝艙室及設(shè)置在所述電機(jī)安裝艙室內(nèi)的電機(jī)，所述車床本體的側(cè)部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有至少一個進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述出風(fēng)口處設(shè)置有至少一個出風(fēng)風(fēng)機(jī)，工作時，所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)將所述車床本體外的冷風(fēng)送入所述電機(jī)安裝艙室，所述出風(fēng)風(fēng)機(jī)將所述車床本體內(nèi)的熱風(fēng)抽出所述電機(jī)安裝艙室。

進(jìn)一步，所述車床排風(fēng)系統(tǒng)還包括風(fēng)速控制器，所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)和所述出風(fēng)風(fēng)機(jī)均與所述風(fēng)速控制器電連接，所述電機(jī)外殼上設(shè)置有若干個溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述風(fēng)速控制器信號連接，所述風(fēng)速控制器根據(jù)所述溫度傳感器的信號自動調(diào)節(jié)所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)和所述出風(fēng)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

進(jìn)一步，所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有一個所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述出風(fēng)口處設(shè)置有兩個所述出風(fēng)風(fēng)機(jī)。

進(jìn)一步，在所述安裝艙室內(nèi)且位于所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有錐形導(dǎo)風(fēng)罩，所述錐形導(dǎo)風(fēng)罩的入風(fēng)口大于所述錐形導(dǎo)風(fēng)罩的吹風(fēng)口，工作時，所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)吹入所述入風(fēng)口，所述吹風(fēng)口對準(zhǔn)所述電機(jī)。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型采用同時進(jìn)風(fēng)和出風(fēng)的設(shè)計，本實用新型包括車床本體、設(shè)在所述車床本體內(nèi)電機(jī)安裝艙室及設(shè)置在所述電機(jī)安裝艙室內(nèi)的電機(jī)，所述車床本體的側(cè)部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有至少一個進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述出風(fēng)口處設(shè)置有至少一個出風(fēng)風(fēng)機(jī)，工作時，所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)將所述車床本體外的冷風(fēng)送入所述電機(jī)安裝艙室，所述出風(fēng)風(fēng)機(jī)將所述車床本體內(nèi)的熱風(fēng)抽出所述電機(jī)安裝艙室,所以，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、通風(fēng)速度快、散熱效果好，這樣能很好地延長電機(jī)的使用壽命，提高設(shè)備的利用率，減少企業(yè)的生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，在本實施例中，本實用新型包括車床本體1、設(shè)在所述車床本體1內(nèi)電機(jī)安裝艙室2及設(shè)置在所述電機(jī)安裝艙室2內(nèi)的電機(jī)3，所述車床本體1的側(cè)部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有至少一個進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)4，所述出風(fēng)口處設(shè)置有至少一個出風(fēng)風(fēng)機(jī)5，工作時，所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)4將所述車床本體1外的冷風(fēng)送入所述電機(jī)安裝艙室2，所述出風(fēng)風(fēng)機(jī)5將所述車床本體1內(nèi)的熱風(fēng)抽出所述電機(jī)安裝艙室2。采用同時進(jìn)風(fēng)和出風(fēng)的設(shè)計，能防止冷風(fēng)從所述車床本體1的其他間隙中漏走，還能防止在所述車床本體1內(nèi)的切屑等隨風(fēng)飄起，保證了良好的工作環(huán)境。

在本實施例中，所述車床排風(fēng)系統(tǒng)還包括風(fēng)速控制器6，所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)4和所述出風(fēng)風(fēng)機(jī)5均與所述風(fēng)速控制器6電連接，所述電機(jī)3外殼上設(shè)置有若干個溫度傳感器7，所述溫度傳感器7與所述風(fēng)速控制器6信號連接，所述風(fēng)速控制器6根據(jù)所述溫度傳感器7的信號自動調(diào)節(jié)所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)4和所述出風(fēng)風(fēng)機(jī)5的轉(zhuǎn)速。這樣的設(shè)計能在環(huán)境溫度較低的情況下自動降低所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)4和所述出風(fēng)風(fēng)機(jī)5的轉(zhuǎn)速，使得本實用新型能隨所述電機(jī)3的工作狀況及環(huán)境的變化而變化，能起到很好的節(jié)能效果。

在本實施例中，所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有一個所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)4，所述出風(fēng)口處設(shè)置有兩個所述出風(fēng)風(fēng)機(jī)5。這樣的設(shè)計能保證進(jìn)風(fēng)量小于出風(fēng)量，使得所述車床本體1內(nèi)的切屑、灰塵等不會吹到工作臺上。

在本實施例中，在所述安裝艙室2內(nèi)且位于所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有錐形導(dǎo)風(fēng)罩8，所述錐形導(dǎo)風(fēng)罩8的入風(fēng)口大于所述錐形導(dǎo)風(fēng)罩8的吹風(fēng)口，工作時，所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)4將冷風(fēng)吹入所述入風(fēng)口，所述吹風(fēng)口對準(zhǔn)所述電機(jī)3。所述錐形導(dǎo)風(fēng)罩8的設(shè)計能進(jìn)一步增加冷風(fēng)的吸熱能力，即冷風(fēng)從所述錐形導(dǎo)風(fēng)罩8吹出后發(fā)生一定程度的膨脹，氣體膨脹就會更好地吸熱，能進(jìn)一步增強(qiáng)對所述電機(jī)3的降溫能力。

本實用新型應(yīng)用于車床排風(fēng)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。

雖然本實用新型的實施例是以實際方案來描述的，但是并不構(gòu)成對本實用新型含義的限制，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說明書對其實施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。