本實用新型屬于機械加工技術領域，具體是一種汽車彈簧制動室卡箍彎曲裝置。

背景技術：

汽車彈簧制動室卡箍是汽車彈簧制動室上的一個部件，包括圓弧面和設于圓弧面兩端的連接面，通?？ü繄A弧面與連接面被設計成圓滑平穩(wěn)的單一弧段過渡，當這種卡箍使用在汽車彈簧制動室時，彈簧制動室密封壓力只能達到15-18Mpa，而不能達到密封壓力為20-25Mpa的技術要求，固需要制作一種卡箍圓弧面與連接面的過渡處增加多個圓弧段的卡箍，多個圓弧段起到加強筋的作用，可以使彈簧制動室的壓力從15-18Mpa提高到20-25Mpa，但是目前沒有專門用于制作這種卡箍的裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構合理的，方便制作卡箍圓弧面與連接面為多個圓弧段過渡的卡箍的汽車彈簧制動室卡箍彎曲裝置。

包括架體，所述架體上設有臺面，所述臺面上設有用于固定卡箍的多個固定裝置和與卡箍兩端的彎折部位對應的兩個彎折裝置，所述彎折裝置包括支承塊、固定銷柱、壓彎銷柱、轉盤、減速器和電機，所述臺面上設有與壓彎銷柱位置對應的弧形通孔，所述壓彎銷柱的一端穿過弧形通孔后固定在轉盤上，所述轉盤固定在減速器的輸出軸上，所述減速器與電機的轉軸相連，所述電機與正反轉控制器相連，所述固定銷柱在與卡箍相對面上設有彎型塊，所述彎型塊的外表面為弧形，所述弧形包括第一弧段、第二弧段和第三弧段，所述第一弧段、第二弧段以及第三弧段之間的弧度不同。

在使用本實用新型提供的一種汽車彈簧制動室卡箍彎曲裝置彎折卡箍時，將條料彎曲，形成圓弧形的卡箍坯料，首先將弧形的卡箍坯料通過固定裝置固定在臺面上，將卡箍坯料的兩端放置在彎折裝置處，卡箍坯料兩端的內弧面緊貼支承塊和壓彎銷柱，卡箍坯料兩端的外弧面緊貼固定銷柱上的彎型塊，壓彎銷柱比固定銷柱更靠近卡箍坯料的端部，支承塊比固定銷柱更靠近卡箍坯料的端部，使用正反轉控制器控制電機向需要彎折的方向轉動，電機帶動減速器的芯子轉動，減速器的輸出軸帶動轉盤轉動，所述壓彎銷柱隨著轉盤的轉動沿弧形通孔運動，進而對卡箍坯料的端部向外進行彎折，彎折時，卡箍坯料的內弧面支承在支承塊上，外弧面支承在固定銷柱上的彎型塊上，從而在彎折過程中，彎折處被彎曲成與彎型塊的外表面相應的形狀，由于彎型塊的外表面為弧面，弧面包括第一弧段、第二弧段和第三弧段，第一弧段、第二弧段以及第三弧段之間的弧度不同，所以卡箍的彎折部位也會形成一個由多個弧段形成的弧面，即卡箍的圓弧面與連接面之間為多個圓弧段過渡，當卡箍坯料的端部被彎折到需要的角度時，使用正反轉控制器控制電機反向運動，使壓彎銷柱回到起始位置，松掉固定裝置，取下卡箍，完成卡箍的彎曲。

本實用新型提供的一種汽車彈簧制動室卡箍彎曲裝置，方便制作卡箍圓弧面與連接面為多個圓弧段過渡的卡箍，使卡箍的強度更高，使彈簧制動室的壓力提高。

進一步，所述固定裝置包括第一固定塊、第二固定塊和活動塊和螺桿，所述活動塊設于第一固定塊和第二固定塊之間，所述螺桿的前端穿過設于第一固定塊的螺孔后固定在活動塊上。

進一步，所述第二固定塊上設有與卡箍圓弧面對應的凸弧面，所述活動塊上設有與卡箍圓弧面對應的凹弧面。

進一步，所述支承塊上設有與卡箍圓弧面對應的凸弧面。

進一步，所述第一弧段的弧度為π/12，所述第二弧段的弧度為π/6，所述第三弧段的弧度為π/4。

本實用新型提供的一種汽車彈簧制動室卡箍彎曲裝置，方便制作卡箍圓弧面與連接面為多個圓弧段過渡的卡箍，使卡箍的強度更高，使彈簧制動室的壓力提高。

附圖說明

圖1是本實用新型中卡箍未彎曲時的結構示意圖；

圖2是本實用新型中卡箍彎曲時的結構示意圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是圖2的俯視圖；

圖5是本實用新型中固定銷柱的結構示意圖。

圖中，1、架體；2、臺面；3、支承塊；4、固定銷柱；5、壓彎銷柱；6、弧形通孔；7、轉盤；8、減速器；9、電機；10、彎型塊；11、第一弧段；12、第二弧段；13、第三弧段；14、第一固定塊；15、第二固定塊；16、活動塊；17、螺桿。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型包括架體1，架體1上設有臺面2，臺面2上設有用于固定卡箍的多個固定裝置和與卡箍兩端的彎折部位對應的兩個彎折裝置，彎折裝置包括支承塊3、固定銷柱4、壓彎銷柱5、轉盤7、減速器8和電機9，臺面2上設有與壓彎銷柱5位置對應的弧形通孔6，壓彎銷柱5的一端穿過弧形通孔6后固定在轉盤7上，轉盤7固定在減速器8的輸出軸上，減速器8與電機9的轉軸相連，電機9與正反轉控制器相連，固定銷柱4在與卡箍相對面上設有彎型塊10，彎型塊10的外表面為弧形，弧形包括第一弧段11、第二弧段12和第三弧段13，第一弧段11的弧度為π/12，第二弧段12的弧度為π/6，第三弧段13的弧度為π/4。

在使用本實用新型提供的一種卡箍彎曲裝置彎折卡箍時，將條料彎曲，形成圓弧形的卡箍坯料，首先將弧形的卡箍坯料通過固定裝置固定在臺面2上，將卡箍坯料的兩端放置在彎折裝置處，卡箍坯料兩端的內弧面緊貼支承塊3和壓彎銷柱5，卡箍坯料兩端的外弧面緊貼固定銷柱4上的彎型塊10，壓彎銷柱5比固定銷柱4更靠近卡箍坯料的端部，支承塊3比固定銷柱4更靠近卡箍坯料的端部，使用正反轉控制器控制電機9向需要彎折的方向轉動，電機9帶動減速器8的芯子轉動，減速器8的輸出軸帶動轉盤7轉動，壓彎銷柱5隨著轉盤7的轉動沿弧形通孔6運動，進而對卡箍坯料的端部向外進行彎折，彎折時，卡箍坯料的內弧面支承在支承塊3上，外弧面支承在固定銷柱4上的彎型塊10上，從而在彎折過程中，彎折處被彎曲成與彎型塊10的外表面相應的形狀，由于彎型塊10的外表面為弧面，弧面包括第一弧段11、第二弧段12和第三弧段13，第一弧段11、第二弧段12以及第三弧段13之間的弧度不同，所以卡箍的彎折部位也會形成一個由多個弧度不同的弧段形成的弧面，即卡箍的圓弧面與連接面之間為多個圓弧段過渡，當卡箍坯料的端部被彎折到需要的角度時，使用正反轉控制器控制電機9反向運動，使壓彎銷柱5回到起始位置，松掉固定裝置，取下卡箍，完成卡箍的彎曲。

本實用新型提供的一種汽車彈簧制動室卡箍彎曲裝置，方便制作卡箍圓弧面與連接面為多個圓弧段過渡的卡箍，使卡箍的強度更高，使彈簧制動室的壓力提高。

如圖3和圖4所示，固定裝置包括第一固定塊14、第二固定塊15和活動塊16和螺桿17，活動塊16設于第一固定塊14和第二固定塊15之間，螺桿17的前端穿過設于第一固定塊14的螺孔后固定在活動塊16上。將卡箍坯料放置在活動塊16和第二固定塊15之間，轉動螺桿17，螺桿17向前推進活動塊16，即可將卡箍坯料固定在臺面2上，固定起來十分方便。

如圖圖3和圖4所示，第二固定塊15上設有與卡箍圓弧面對應的凸弧面，活動塊上設有與卡箍圓弧面對應的凹弧面。在固定卡箍時，不會因為夾固而使卡箍變形。

如圖3和圖4所示，支承塊3上設有與卡箍圓弧面對應的凸弧面。在彎折過程中，卡箍圓弧面靠近彎曲位置處會支承在支承塊3上，支承塊3上設置與卡箍圓弧面對應的凸弧面，在彎折過程中，能防止支承部位變形。

以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理在本實用新型的專利保護范圍之內。