本實用新型涉及汽車生產(chǎn)技術領域，更具體地說，涉及一種支撐裝置，還涉及一種包括上述支撐裝置的汽車生產(chǎn)線。

背景技術：

隨著中國汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大，自動化技術與設備正在汽車制造行業(yè)得到越來越廣泛的應用，許多國內汽車制造企業(yè)紛紛在自己的生產(chǎn)線上使用了機器人、傳感、監(jiān)控系統(tǒng)等技術。

在汽車生產(chǎn)流程中，需要對汽車的各個組件進行組裝的環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)對汽車的外殼和內部零部件的拼裝。在組裝環(huán)節(jié)中，需要使用支撐工位對汽車的組件進行支撐，以便于從流水線上運動至相應位置的其余部件可以和被支撐組件很方便的拼裝到一起。目前常用的支撐工位使用效果不佳，結構不夠靈活多變，集成度較低，不能適應現(xiàn)代化高效生產(chǎn)的需要。

綜上所述，如何有效地解決支撐工位使用不便且集成度較低等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種支撐裝置，該支撐裝置的結構設計可以有效地解決支撐工位使用不便且集成度較低等問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述支撐裝置的汽車生產(chǎn)線。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種支撐裝置，包括底座和固定安裝于底座頂面的豎直的第一立柱框，底座設有用于和地面固定連接的螺栓孔，第一立柱框用于支撐組裝汽車的組件。

優(yōu)選地，上述支撐裝置中，底座頂面固定連接有豎直的第二立柱框，第二立柱框和第一立柱框相對平行設置。

優(yōu)選地，上述支撐裝置中，第一立柱框和第二立柱框的高度相等。

優(yōu)選地，上述支撐裝置中，第一立柱框和第二立柱框之間設有預設間距，第一立柱框和其外側的導軌的距離等于第二立柱框和其外側的導軌的距離。

優(yōu)選地，上述支撐裝置中，第一立柱框的高度大于或小于第二立柱框的高度。

優(yōu)選地，上述支撐裝置中，第一立柱框和第二立柱框與底座的連接處均分別設有肋板。

本實用新型提供的支撐裝置，包括底座和固定安裝于底座頂面的豎直的第一立柱框，底座設有用于和地面固定連接的螺栓孔，第一立柱框用于支撐組裝汽車的組件。應用本實用新型提供的支撐裝置時，底座通過化學螺栓和地面固定連接，保證底座在使用過程中的穩(wěn)定性，同時通過第一立柱框對汽車待組裝的部件進行支撐，可以實現(xiàn)對組件更加穩(wěn)定的支撐效果。此外，底座可以預設有多個連接點，可以在底座上同時安裝多個立柱框，提高了支撐工位的集成度，使得支撐工位的結構形式靈活多變，適用范圍更廣。

為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種汽車生產(chǎn)線，該汽車生產(chǎn)線包括上述任一種支撐裝置。由于上述的支撐裝置具有上述技術效果，具有該支撐裝置的汽車生產(chǎn)線也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的一種支撐裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的另一種支撐裝置的結構示意圖。

附圖中標記如下：

底座1、第一立柱框2、第二立柱框3、肋板4。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了一種支撐裝置，以避免傳統(tǒng)支撐工位的使用效果不佳，提高支撐裝置的適用范圍。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的一種支撐裝置的結構示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的另一種支撐裝置的結構示意圖。

本實用新型的實施例提供了一種支撐裝置，包括底座1和固定安裝于底座1頂面的豎直的第一立柱框2，底座1設有用于和地面固定連接的螺栓孔，第一立柱框2用于支撐組裝汽車的組件。

應用上述實施例提供的支撐裝置時，底座1通過螺栓和地面固定連接，保證底座1在使用過程中的穩(wěn)定性，同時通過第一立柱框2對汽車待組裝的部件進行支撐，可以實現(xiàn)對組件更加穩(wěn)定的支撐效果。此外，底座1可以預設有多個連接點，可以在底座1上同時安裝多個立柱框，提高了支撐工位的集成度，使得支撐工位的結構形式靈活多變，適用范圍更廣。當然立柱框固定連接至底座1上可以不依托于前述連接點，直接通過焊接或者化學螺栓連接的形式也是可行的。

為了優(yōu)化上述實施例中底座1的使用效果，底座1頂面固定連接有豎直的第二立柱框3，第二立柱框3和第一立柱框2相對平行設置。優(yōu)選設置第二立柱框3，使得該支撐裝置可以同時支撐更多的部件，而且可以支撐對應于汽車車身不同位置的部件，使得組裝工作的效率變得更高。

為了優(yōu)化上述實施例中第一立柱框2和第二立柱框3的使用效果，第一立柱框2和第二立柱框3的高度相等。優(yōu)選第一立柱框2和第二立柱框3的高度相等，使得二者支撐的汽車組件也可以具有相同的高度，方便外部運動系統(tǒng)的設置，能夠使外部運動組件同時與第一立柱框2和第二立柱框3所支撐的組件位置相匹配，同時進行安裝。尤其是汽車上存在大量對稱的部件，使用等高的第一立柱框2和第二立柱框3使得汽車的組件裝配過程可以對稱的同時進行，提高了汽車組裝的加工效率。

為了進一步優(yōu)化上述實施例中第一立柱框2和第二立柱框3的使用效果，第一立柱框2和第二立柱框3之間設有預設間距，第一立柱框2和其外側的導軌的距離等于第二立柱框3和其外側的導軌的距離。在實際實施過程中，可以采用雙軌道輔助汽車的部件沿生產(chǎn)線前進，雙軌道分別設置于第一立柱框2和第二立柱框3的外側，優(yōu)選第一立柱框2和其外側的導軌的距離等于第二立柱框3和其外側的導軌的距離，使得立柱框和各自外側導軌的距離相同，因此外部運動部件運動至第一立柱框2和第二立柱框3的時間也就可以達成一致。第一立柱框2和第二立柱框3匹配外部導軌的結構設計使得加工效率有所提升，同時也可以很好的實現(xiàn)汽車組件的對稱安裝。

本實用新型的另一個具體實施例中，第一立柱框2的高度大于或小于第二立柱框3的高度。優(yōu)選第一立柱框2的高度大于或小于第二立柱框3的高度，二者不等高時可以適應進行不同高度的組件的同時安裝，第一立柱框2可以支撐和第二立柱框3支撐的不同高度的組件，例如汽車的內部結構和汽車的底部結構具有不同的高度，因此可以通過不同高度的立柱框進行分別支撐。

可以理解的是，第一立柱框2和第二立柱框3與底座1的連接處均分別設有肋板4。由于第一立柱框2和第二立柱框3有時需要支撐重量較大的部件，因此優(yōu)選第一立柱框2和第二立柱框3與底座1的連接處均分別設有肋板4，使得二者的承重能力和防傾倒能力具有一定程度的加強，避免第一立柱框2和第二立柱框3在使用操作容易折斷或者傾倒的情況。

基于上述實施例中提供的支撐裝置，本實用新型還提供了一種汽車生產(chǎn)線，該汽車生產(chǎn)線包括上述實施例中任意一種支撐裝置。由于該汽車生產(chǎn)線采用了上述實施例中的支撐裝置，所以該汽車生產(chǎn)線的有益效果請參考上述實施例。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

還需要說明的是，在本說明書中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。