本實用新型涉及流水線上的物料輸送，特別涉及一種包扣裝配機的包片成型輸送裝置。

背景技術(shù)：

包扣在產(chǎn)品包裝、行李包產(chǎn)品方面應(yīng)用十分廣泛。目前包扣的生產(chǎn)加工將四方形的包扣體、卡扣、包片分別成型然后分別轉(zhuǎn)運到包扣裝配機進行組裝。工序多、人工成本高、生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種包扣裝配機的包片成型輸送裝置，至少能夠解決上述問題之一。

為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種包扣裝配機的包片成型輸送裝置，包括輸送機構(gòu)、動模、定模、驅(qū)動機構(gòu)和機架，輸送機構(gòu)、定模、驅(qū)動機構(gòu)均安裝在機架上，輸送機構(gòu)與定模相對應(yīng)，驅(qū)動機構(gòu)與動模相連接，動模并排設(shè)置有切斷刀和成型模，定模設(shè)置有切斷槽和成型?？祝袛嗟杜c切斷槽位置相對應(yīng)，成型模與成型?？孜恢孟鄬?yīng)，成型?？诪橥?，成型?？椎纳疃刃∮诔尚湍５拈L度。由此，長條形金屬片材由輸送機構(gòu)輸送至定模與動模之間，定模與動模相配合完成切斷和成型，形成U形包片?；诔尚湍？诪橥?，成型?？椎纳疃刃∮诔尚湍５拈L度，則U形包片可自定模底部直接掉落至包扣裝配機的組裝支撐模具上，簡化生產(chǎn)工序、降低人工成本、提高生產(chǎn)效率。

在一些實施方式中，驅(qū)動機構(gòu)包括電動機、傳動帶機構(gòu)、擺臂和安裝頭，電動機與傳動帶機構(gòu)傳動連接，傳動帶機構(gòu)與擺臂傳動連接，擺臂的端部與安裝頭活動連接，動模設(shè)置在安裝頭的底部。

在一些實施方式中，電動機和傳動帶機構(gòu)均安裝在機架上，機架上設(shè)有制動機構(gòu)，制動機構(gòu)與傳動帶機構(gòu)相配合。由此，停機時，啟動制動機構(gòu)，使其與傳動帶機構(gòu)相抵觸，抵消其慣性力，防止設(shè)備損壞。

在一些實施方式中，傳動帶機構(gòu)包括被動輪，制動機構(gòu)包括制動氣缸、制動桿和支撐桿，制動氣缸的活塞桿與制動桿的一端相配合，制動桿的另一端與支撐桿的一端可轉(zhuǎn)動連接，支撐桿的另一端安裝在機架上，制動桿與被動輪位置相對應(yīng)。由此，停機時，制動氣缸的活塞桿伸出時制動桿擺動，制動桿的端部與被動輪相抵，使兩者的摩擦力與被動輪的慣性力相抵，加快停機速度。

在一些實施方式中，輸送機構(gòu)包括第一送料臺、第一送料氣缸、第二送料臺、第二送料氣缸和壓料氣缸，第一送料臺可移動安裝在機架上，第一送料氣缸固定安裝在機架上且與第一送料臺連接，第二送料臺可移動安裝在第一送料臺上，第二送料氣缸安裝在第一送料臺上并與第二送料臺連接，壓料氣缸安裝在第二送料臺上。由此，第一送料氣缸推動第一送料臺移動，使金屬片材移動至動模與定模之間。第二送料氣缸推動第二送料臺及壓料氣缸移動，完成金屬片材在第一送料臺上的移動，實現(xiàn)金屬片材的連續(xù)輸送。

本實用新型的有益效果為：長條形金屬片材由輸送機構(gòu)輸送至定模與動模之間，定模與動模相配合完成切斷和成型，形成U形包片?；诔尚湍？诪橥?，成型?？椎纳疃刃∮诔尚湍５拈L度，則U形包片可自定模底部直接掉落至包扣裝配機的組裝支撐模具上，簡化生產(chǎn)工序、降低人工成本、提高生產(chǎn)效率。停機時，啟動制動機構(gòu)，使其與傳動帶機構(gòu)相抵觸，抵消其慣性力，防止設(shè)備損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施方式的包扣裝配機的包片成型輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示包扣裝配機的包片成型輸送裝置的動模、定模及驅(qū)動機構(gòu)的示意圖；

圖3為圖1所示包扣裝配機的包片成型輸送裝置的制動機構(gòu)與驅(qū)動機構(gòu)配合的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1～3示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的一種實施方式的包扣裝配機的包片成型輸送裝置。

如圖1和圖2所示，該包扣裝配機的包片成型輸送裝置，包括輸送機構(gòu)1、動模2、定模3、驅(qū)動機構(gòu)4和機架5。輸送機構(gòu)1、定模3、驅(qū)動機構(gòu)4均安裝在機架5上。輸送機構(gòu)1與定模3相對應(yīng)，驅(qū)動機構(gòu)4與動模2相連接。動模2并排設(shè)置有切斷刀21和成型模22，定模3設(shè)置有切斷槽31和成型?？?2，切斷刀21與切斷槽31位置相對應(yīng)，成型模22與成型?？?2位置相對應(yīng)，成型?？?2為通孔，成型?？?2的深度小于成型模22的長度。

當(dāng)動模2壓下時，切斷刀21與切斷槽31相配合，切斷定模3上的金屬片材，成型模22插入成型?？?2中，使切斷后的金屬片材成為U形，并由成型模22自成型模孔32中壓出。

驅(qū)動機構(gòu)4包括電動機41、傳動帶機構(gòu)42、擺臂43和安裝頭44，電動機41與傳動帶機構(gòu)42傳動連接，傳動帶機構(gòu)42與擺臂43傳動連接。傳動帶機構(gòu)42包括被動輪421、傳動帶422和主動輪423，傳動帶422套設(shè)在被動輪421和主動輪423上。擺臂43的端部與被動輪421為非同軸連接。擺臂43的端部與安裝頭44活動連接，動模2設(shè)置在安裝頭44的底部。當(dāng)被動輪421轉(zhuǎn)動時，可帶動擺臂43擺動，進而帶動安裝頭44上下移動，從而使動模2與定模3相配合完成切割和成型。

如圖3所示，電動機41和傳動帶機構(gòu)42均安裝在機架5上，機架5上設(shè)有制動機構(gòu)6，制動機構(gòu)6與傳動帶機構(gòu)42相配合。

制動機構(gòu)6包括制動氣缸61、制動桿62和支撐桿63，制動氣缸61的活塞桿與制動桿62的一端相配合，制動桿62的另一端與支撐桿63的一端可轉(zhuǎn)動連接，支撐桿63的另一端安裝在機架5上，制動桿62與被動輪421位置相對應(yīng)。

停機時，制動氣缸61的活塞桿伸出時制動桿62擺動，制動桿62的端部與被動輪421的內(nèi)圈相抵，使兩者的摩擦力與被動輪421的慣性力相抵，加快停機速度。

如圖1所示，輸送機構(gòu)1包括第一送料臺11、第一送料氣缸12、第二送料臺13、第二送料氣缸14和壓料氣缸15，第一送料臺11通過滑軌可移動安裝在機架5上，第一送料氣缸12固定安裝在機架5上且與第一送料臺11連接，第二送料臺13通過滑軌可移動安裝在第一送料臺11上，第二送料氣缸14安裝在第一送料臺11上并與第二送料臺13連接，壓料氣缸15安裝在第二送料臺13上。

切割成型步驟完成后送料，壓料氣缸15活塞桿回縮，第二送料氣缸14活塞桿回縮，帶動壓料氣缸15及第二送料臺13后移，之后壓料氣缸15活塞桿伸出，將金屬片材壓緊在第二送料臺13上，使金屬片材在第二送料臺13上的位置發(fā)生變化，之后第二送料氣缸14活塞桿伸出推動第二送料臺13，完成送料。

當(dāng)一卷金屬片材使用完畢更換時，第一送料氣缸12的活塞桿伸出，帶動第一送料臺11退出，將金屬片材的端頭在第二送料平臺13上放置好后，壓料氣缸15壓下，然后，第一送料氣缸12的活塞桿回縮，帶動第一送料臺11朝向定模3移動，完成更換。

第一送料臺11上還設(shè)置有多個導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸16，多個導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸16分兩列設(shè)置，金屬片材位于兩列導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸16之間。導(dǎo)向轉(zhuǎn)軸16位于第二送料臺13遠離定模3的一側(cè)。

以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。