本技術(shù)屬于模具領(lǐng)域，特別涉及一種生產(chǎn)效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度小、成本低、良品率高的摩托車油箱上殼成型復(fù)合連續(xù)模。

背景技術(shù)：

1、摩托車油箱上殼（如圖2所示）生產(chǎn)時(shí)需要沖孔、翻邊、切邊三步，就目前來(lái)說(shuō)，其生產(chǎn)是需要通過(guò)分步完成，這種多道分步加工的方式可以滿足一定的生產(chǎn)要求，但是也存在較大缺陷，多道分步加工操作效率低，需多裝夾固定，勞動(dòng)強(qiáng)度大，人工成本高，易碰傷安全隱患大，良品率低，無(wú)法有效滿足生產(chǎn)需求。

2、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種一次連續(xù)成型、生產(chǎn)效率高、一次裝夾無(wú)需轉(zhuǎn)移物料、勞動(dòng)強(qiáng)度小、人工成本低、安全隱患小、良品率高、有效滿足生產(chǎn)需求的摩托車油箱上殼成型復(fù)合連續(xù)模。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述現(xiàn)有技術(shù)多道分步加工操作效率低、需多裝夾固定、勞動(dòng)強(qiáng)度大、人工成本高、易碰傷安全隱患大、良品率低、無(wú)法有效滿足生產(chǎn)需求等問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

2、本實(shí)用新型提供一種摩托車油箱上殼成型復(fù)合連續(xù)模，包括固定底板、下模座、成型凹模、上模座、凸模固定塊和成型凸模，所述下模座固定設(shè)置在固定底板上，所述成型凹模固設(shè)在下模座上且中心處設(shè)有內(nèi)凹模腔，所述下模座四個(gè)邊角上均設(shè)有導(dǎo)向孔，所述凸模固定塊固設(shè)在上模座底部，所述凸模固定塊四個(gè)邊角上均設(shè)有導(dǎo)向柱，所述成型凸模設(shè)于凸模固定塊底部且外圈為翻邊切邊刀刃、內(nèi)部設(shè)有沖孔刀刃，所述翻邊切邊刀刃輪廓尺寸形狀與待加工產(chǎn)品完全一致。

3、本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)凸模上的翻邊切邊刀刃、沖孔刀刃與凹模腔配合一次連續(xù)成型，生產(chǎn)效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度小，人工成本低，安全隱患小，良品率高，有效滿足生產(chǎn)需求。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車油箱上殼成型復(fù)合連續(xù)模，其特征在于：包括固定底板（1）、下模座（2）、成型凹模（3）、上模座（4）、凸模固定塊（5）和成型凸模（6），所述下模座（2）固定設(shè)置在固定底板（1）上，所述成型凹模（3）固設(shè)在下模座（2）上且中心處設(shè)有內(nèi)凹模腔（31），所述下模座（2）四個(gè)邊角上均設(shè)有導(dǎo)向孔（21），所述凸模固定塊（5）固設(shè)在上模座（4）底部，所述凸模固定塊（5）四個(gè)邊角上均設(shè)有導(dǎo)向柱（51），所述成型凸模（6）設(shè)于凸模固定塊（5）底部且外圈為翻邊切邊刀刃（61）、內(nèi)部設(shè)有沖孔刀刃，所述翻邊切邊刀刃（61）輪廓尺寸形狀與待加工產(chǎn)品完全一致。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種摩托車油箱上殼成型復(fù)合連續(xù)模，包括固定底板、下模座、成型凹模、上模座、凸模固定塊和成型凸模，所述下模座固定設(shè)置在固定底板上，所述成型凹模固設(shè)在下模座上且中心處設(shè)有內(nèi)凹模腔，所述下模座四個(gè)邊角上均設(shè)有導(dǎo)向孔，所述凸模固定塊固設(shè)在上模座底部，所述凸模固定塊四個(gè)邊角上均設(shè)有導(dǎo)向柱，所述成型凸模設(shè)于凸模固定塊底部且外圈為翻邊切邊刀刃、內(nèi)部設(shè)有沖孔刀刃，所述翻邊切邊刀刃輪廓尺寸形狀與待加工產(chǎn)品完全一致；通過(guò)凸模上的翻邊切邊刀刃、沖孔刀刃與凹模腔配合一次連續(xù)成型，生產(chǎn)效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度小，人工成本低，安全隱患小，良品率高，有效滿足生產(chǎn)需求。

技術(shù)研發(fā)人員：范家榮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廈門市欣成業(yè)工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2024/11/14