本技術(shù)涉及焊接夾具，尤其涉及一種焊接夾具用的夾緊器。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)代一輛汽車大概由一萬種以上的零部件組裝而成，對(duì)于這中間需要焊接成型的金屬零件，常需要專門的焊接夾具進(jìn)行夾持、精準(zhǔn)固定后，才能實(shí)施焊接，現(xiàn)有的汽配用焊接夾具大多采用外露式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)路線的夾具經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用后，夾具表面更容易形成灰塵、油漬、磨損等，造成夾持精度不高，進(jìn)而造成焊接的零件質(zhì)量不高等問題。

2、例如在公告號(hào)為cn208945448u的中國(guó)實(shí)用新型專利中公開了一種汽車焊接夾具，雖然上述方案可以通過活塞桿驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂，實(shí)現(xiàn)快速地對(duì)部件進(jìn)行夾緊，但是對(duì)于一些焊接零件要求加工精度較高，且放置在焊接工作臺(tái)時(shí)，夾具不對(duì)零件本身發(fā)生干涉的場(chǎng)景，該方案的焊接夾具可能存在夾具占用空間較大，且可能導(dǎo)致夾具精度不準(zhǔn)、焊接精度不準(zhǔn)的問題，基于此，提出一種焊接夾具用的夾緊器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決焊接夾具的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種焊接夾具用的夾緊器。

2、本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種焊接夾具用的夾緊器，包括工作臺(tái)、底座及底座上方的兩個(gè)限位板，兩個(gè)所述限位板的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有夾臂，兩個(gè)所述夾臂的一端均設(shè)置有仿形夾具，兩個(gè)所述限位板的下方設(shè)置有使仿形夾具上、下往復(fù)移動(dòng)的夾具上下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底座的上側(cè)設(shè)置有對(duì)工作臺(tái)進(jìn)行固定的工作臺(tái)固定機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述限位板的一側(cè)設(shè)置有使仿形夾具左、右往復(fù)移動(dòng)的夾具左右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)的上側(cè)設(shè)置有避免仿形夾具表面落入灰塵的夾具防塵機(jī)構(gòu)。

3、通過上述技術(shù)方案，可在夾臂的上端連接各種形狀的仿型夾具，對(duì)不同形狀的零件進(jìn)行固定。

4、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾具上下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與底座上側(cè)固定連接的氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有與兩個(gè)所述限位板的下側(cè)共同固定連接的推板，兩個(gè)所述限位板的一側(cè)均設(shè)置有對(duì)限位板運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行限制的限位板限位機(jī)構(gòu)。

5、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作臺(tái)固定機(jī)構(gòu)包括在底座和工作臺(tái)之間固定連接的多對(duì)支撐板。

6、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位板限位機(jī)構(gòu)包括在每對(duì)支撐板一側(cè)均開設(shè)有一號(hào)滑槽，多個(gè)所述一號(hào)滑槽的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有與限位板一側(cè)固定連接的限位滑塊。

7、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾具左右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括在每對(duì)支撐板上均開設(shè)的二號(hào)滑槽，多對(duì)所述二號(hào)滑槽的內(nèi)側(cè)共同滑動(dòng)連接有與夾臂一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的限位桿。

8、作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾具防塵機(jī)構(gòu)包括在工作臺(tái)上側(cè)開設(shè)的多個(gè)三號(hào)滑槽，多個(gè)所述三號(hào)滑槽的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有與仿型夾具一側(cè)抵接的密封條，多個(gè)所述密封條與三號(hào)滑槽之間設(shè)置有彈簧。

9、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

10、1、本實(shí)用新型通過氣缸推動(dòng)限位板上、下移動(dòng)，間接帶動(dòng)仿形夾具上、下隱藏式夾持的功能，當(dāng)仿形夾具隱藏于工作臺(tái)下表面時(shí)，可節(jié)省夾具的占用空間，避免與其他汽配零件發(fā)生干涉，產(chǎn)生碰撞毀損夾具，變相地起到保護(hù)夾具，提高夾具精度的作用。

11、2、本實(shí)用新型通過三號(hào)滑槽內(nèi)設(shè)置密封條，在彈簧的作用下，可始終對(duì)工作臺(tái)上的滑槽的縫隙進(jìn)行密封，防止灰塵進(jìn)入夾具裝置內(nèi)部，提高夾具的精度和使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種焊接夾具用的夾緊器，包括工作臺(tái)(8)、底座(1)及底座(1)上方的兩個(gè)限位板(15)，其特征在于，兩個(gè)所述限位板(15)的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有夾臂(12)，兩個(gè)所述夾臂(12)的一端均設(shè)置有仿形夾具(11)，兩個(gè)所述限位板(15)的下方設(shè)置有使仿形夾具(11)上、下往復(fù)移動(dòng)的夾具上下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底座(1)的上側(cè)設(shè)置有對(duì)工作臺(tái)(8)進(jìn)行固定的工作臺(tái)固定機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述限位板(15)的一側(cè)設(shè)置有使仿形夾具(11)左、右往復(fù)移動(dòng)的夾具左右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)(8)的上側(cè)設(shè)置有避免仿形夾具(11)表面落入灰塵的夾具防塵機(jī)構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種焊接夾具用的夾緊器，其特征在于，所述夾具上下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與底座(1)上側(cè)固定連接的氣缸(14)，所述氣缸(14)的輸出端固定連接有與兩個(gè)所述限位板(15)的下側(cè)共同固定連接的推板(13)，兩個(gè)所述限位板(15)的一側(cè)均設(shè)置有對(duì)限位板(15)運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行限制的限位板限位機(jī)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種焊接夾具用的夾緊器，其特征在于，所述工作臺(tái)固定機(jī)構(gòu)包括在底座(1)和工作臺(tái)(8)之間固定連接的多對(duì)支撐板(5)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種焊接夾具用的夾緊器，其特征在于，所述限位板限位機(jī)構(gòu)包括在每對(duì)支撐板(5)一側(cè)均開設(shè)有一號(hào)滑槽(2)，多個(gè)所述一號(hào)滑槽(2)的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有與限位板(15)一側(cè)固定連接的限位滑塊(3)。

5.如權(quán)利要求3所述的一種焊接夾具用的夾緊器，其特征在于，所述夾具左右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括在每對(duì)支撐板(5)上均開設(shè)的二號(hào)滑槽(4)，多對(duì)所述二號(hào)滑槽(4)的內(nèi)側(cè)共同滑動(dòng)連接有與夾臂(12)一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的限位桿(6)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種焊接夾具用的夾緊器，其特征在于，所述夾具防塵機(jī)構(gòu)包括在工作臺(tái)(8)上側(cè)開設(shè)的多個(gè)三號(hào)滑槽(7)，多個(gè)所述三號(hào)滑槽(7)的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有與仿形夾具(11)一側(cè)抵接的密封條(10)，多個(gè)所述密封條(10)與三號(hào)滑槽(7)之間設(shè)置有彈簧(9)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及焊接夾具技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種焊接夾具用的夾緊器，包括工作臺(tái)、底座及底座上方的兩個(gè)限位板，兩個(gè)限位板的內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有夾臂，兩個(gè)夾臂的一端均設(shè)置有仿形夾具，兩個(gè)限位板的下方設(shè)置有使仿形夾具上、下往復(fù)移動(dòng)的夾具上下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，底座的上側(cè)設(shè)置有對(duì)工作臺(tái)進(jìn)行固定的工作臺(tái)固定機(jī)構(gòu)，兩個(gè)限位板的一側(cè)設(shè)置有使仿形夾具左、右往復(fù)移動(dòng)的夾具左右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)的上側(cè)設(shè)置有避免仿形夾具表面落入灰塵的夾具防塵機(jī)構(gòu)，本技術(shù)通過仿形夾具的隱藏式設(shè)計(jì)，提高了夾具的精度，并減少了夾具的占用空間，具有較高的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：李斌,王春發(fā),顧赟,張嘉誠(chéng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈提蔻汽車科技（昆山）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231225
技術(shù)公布日：2024/11/14