本發(fā)明涉及缸墊沖壓，具體地說，涉及一種基于彈性下料的汽車缸墊沖壓模具。

背景技術(shù)：

1、汽車缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間，又稱氣缸床。其功能是填補(bǔ)氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙，保證結(jié)合面處有良好的密封性，進(jìn)而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。汽車缸墊加工需要用到?jīng)_壓模具，沖壓模具是在冷沖壓加工中，將材料加工成零件的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具，沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

2、在對汽車缸墊沖壓過程中，人工需要將汽車缸墊放入到定模頂部的多個限位桿之間，多個限位桿分布在汽車缸墊的外圈，用于對汽車缸墊進(jìn)行限位，從而使汽車缸墊每次都處于正確的沖壓位置。

3、然而，當(dāng)汽車缸墊被沖壓完成后，汽車缸墊會貼在定模頂部，并由于多個限位桿的存在，從而導(dǎo)致人們只能將汽車缸墊向上取出。另一方面，由于汽車缸墊較薄，從而使工人的手部與汽車缸墊外圈之間的接觸面積較小，容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，導(dǎo)致需要多次對汽車缸墊進(jìn)行抓取，而汽車缸墊位于動模的下方，工作人員的手部長時間處于動模的下方，導(dǎo)致危險性增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種基于彈性下料的汽車缸墊沖壓模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供了一種基于彈性下料的汽車缸墊沖壓模具，包括設(shè)置在上模板底部的動模，以及設(shè)置在下模板頂部的定模，所述動模位于定模的正上方；所述定模的頂部設(shè)置有多個位于缸墊外圈的定桿和動桿，其中：所述定桿固定設(shè)置在定模頂部；所述動桿相對設(shè)置在缸墊的兩側(cè)，且所述缸墊每側(cè)的動桿至少設(shè)置有兩個；所述動桿縱向滑動設(shè)置在定模頂部開設(shè)的滑槽內(nèi)，所述動模的底部開設(shè)有與定桿和動桿對應(yīng)的凹陷；

3、所述定模頂部位于缸墊的兩側(cè)均設(shè)置有活塞室，所述動模的底部固定設(shè)置有可伸入活塞室內(nèi)的活塞；所述活塞室與滑槽之間設(shè)置有將二者連通的輸氣道；所述動桿的側(cè)壁固定設(shè)置有位于缸墊下方的側(cè)桿，以用于將缸墊頂起；所述活塞室內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括輸氣孔，且所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有初始狀態(tài)和旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；

4、當(dāng)所述活塞下移至活塞室內(nèi)時，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)處于初始狀態(tài)，在所述初始狀態(tài)下，所述輸氣孔與活塞室和輸氣道之間的連通處錯位，使氣體在活塞室內(nèi)進(jìn)行壓縮；當(dāng)所述活塞上移脫離活塞室內(nèi)時，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，在所述旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，所述輸氣孔與活塞室和與輸氣道之間的連通處導(dǎo)通，使活塞室內(nèi)的壓縮氣體通過輸氣孔和輸氣道進(jìn)入到滑槽內(nèi)將動桿頂起，進(jìn)而使動桿通過側(cè)桿將缸墊頂起。

5、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑槽的頂部貫穿定模設(shè)置，且所述定模的頂部設(shè)置有容納側(cè)桿的凹槽；常態(tài)下，所述側(cè)桿位于凹槽內(nèi)；所述動桿底端的外圈與滑槽的側(cè)壁之間預(yù)留有供氣體排出的間隙；所述動桿的底端與滑槽的底部之間設(shè)置有將二者彈性連接的復(fù)位彈簧。

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述活塞室內(nèi)部從上到下依次固定設(shè)置有上隔板和下隔板，其中：

7、所述上隔板將活塞室的上半部分隔成增壓腔，所述下隔板將活塞室的下半部分隔成儲氣腔，所述上隔板與下隔板之間形成進(jìn)氣腔；

8、所述定模的側(cè)壁開設(shè)有進(jìn)氣道和排氣道，所述進(jìn)氣道與進(jìn)氣腔連通，所述排氣道與儲氣腔連通，且所述輸氣道連通在儲氣腔的側(cè)壁；

9、所述上隔板與下隔板之間設(shè)置有將增壓腔和儲氣腔連通的連通管，所述連通管內(nèi)設(shè)置有用于使增壓腔內(nèi)的氣體流入至儲氣腔內(nèi)的單向進(jìn)氣閥。

10、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述下隔板的頂部固定設(shè)置有隔片；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括以縱向方式轉(zhuǎn)動貫穿下隔板的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸位于隔片遠(yuǎn)離連通管的一側(cè)；所述轉(zhuǎn)軸的頂端位于進(jìn)氣腔內(nèi)，底端位于儲氣腔內(nèi)；所述轉(zhuǎn)軸的頂端固定設(shè)置有第一轉(zhuǎn)板，底端固定設(shè)置有轉(zhuǎn)環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)板的一側(cè)與隔片的一側(cè)之間設(shè)置有將二者彈性連接的連接彈簧，所述第一轉(zhuǎn)板的一端設(shè)置有第一擋塊，所述第一擋塊固定設(shè)置在進(jìn)氣腔的側(cè)壁，且所述第一擋塊靠近第一轉(zhuǎn)板的一側(cè)與第一轉(zhuǎn)板的端部貼合；

11、所述上隔板的頂部設(shè)置有第一吸氣孔，所述第一吸氣孔內(nèi)設(shè)置有用于使進(jìn)氣腔內(nèi)氣體流入至增壓腔內(nèi)的第一單向閥；

12、所述第一擋塊位于進(jìn)氣道與進(jìn)氣腔連通處的下方，所述第一轉(zhuǎn)板向進(jìn)氣道的下方傾斜，所述第一吸氣孔位于第一轉(zhuǎn)板遠(yuǎn)離進(jìn)氣道的一側(cè)。

13、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)環(huán)的外圈與儲氣腔的內(nèi)圈貼合，用于對輸氣道與儲氣腔之間的連通處進(jìn)行阻擋；

14、所述輸氣孔包括貫穿設(shè)置在轉(zhuǎn)環(huán)外圈的第一排氣孔和第一泄氣孔，常態(tài)下，所述第一排氣孔與其中一個所述輸氣道錯位，所述第一泄氣孔與另一個所述輸氣道錯位；當(dāng)轉(zhuǎn)環(huán)旋轉(zhuǎn)時，所述轉(zhuǎn)環(huán)與其中一個第一排氣孔導(dǎo)通，所述第一泄氣孔與另一個所述輸氣道導(dǎo)通。

15、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排氣道的排氣速度小于活塞完成單次往復(fù)運(yùn)動的速度。

16、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一排氣孔的排氣量大于第一泄氣孔的排氣量。

17、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上隔板的頂部固定設(shè)置有第二吸氣孔，所述第二吸氣孔的內(nèi)部設(shè)置有用于使進(jìn)氣腔內(nèi)氣體流入至增壓腔內(nèi)的第二單向閥，所述第二吸氣孔的下方縱向滑動設(shè)置有可伸入第二吸氣孔內(nèi)部的閥球，所述活塞底部對應(yīng)閥球的部位設(shè)置有磁鐵塊，當(dāng)所述動模下移至定模頂部時，所述磁鐵塊將所述閥球向上吸動；

18、所述轉(zhuǎn)軸的頂部固定設(shè)置有第二轉(zhuǎn)板，所述第二轉(zhuǎn)板的一端設(shè)置有第二擋塊，所述第二轉(zhuǎn)板的一端與第二擋塊的側(cè)壁貼合；所述第二擋塊固定設(shè)置在進(jìn)氣腔的側(cè)壁，所述轉(zhuǎn)環(huán)的側(cè)壁貫穿設(shè)置有第二泄氣孔和第二排氣孔，所述第二泄氣孔靠近第一排氣孔設(shè)置，所述第二排氣孔靠近第一泄氣孔設(shè)置；

19、所述第二擋塊位于進(jìn)氣道的上方，所述第二轉(zhuǎn)板向進(jìn)氣道的上方傾斜，所述第二吸氣孔位于第二轉(zhuǎn)板遠(yuǎn)離進(jìn)氣道的一側(cè)；

20、所述第二泄氣孔和第一排氣孔分別位于其中一個所述輸氣道的兩側(cè)；所述第二排氣孔和第一泄氣孔分別位于另一個所述輸氣道的兩側(cè)，所述第二泄氣孔的排氣量小于第二排氣孔的排氣量，所述第一轉(zhuǎn)板的側(cè)壁貫穿設(shè)置有通孔。

21、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上隔板底部位于第二吸氣孔的下方固定設(shè)置有限位架，所述閥球縱向滑動設(shè)置在限位架內(nèi)。

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：

23、1、該基于彈性下料的汽車缸墊沖壓模具中，由于設(shè)置了活塞室、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及可活動的動桿，從而當(dāng)動模往復(fù)運(yùn)動對缸墊沖壓時，氣體會在活塞室內(nèi)經(jīng)歷壓縮、存儲、輸送等過程，利用氣體壓縮的動力驅(qū)動動桿上移，使動桿將沖壓完成后的缸墊頂起，從而提高了工作人員取出的速度，減少工作人員在動模下方的停留時長，提高取料的安全性。

24、2、該基于彈性下料的汽車缸墊沖壓模具中，通過改變第一排氣孔和第一泄氣孔之間的排氣量來調(diào)節(jié)每側(cè)的兩個動桿之間的上移高度，從而迫使缸墊以傾斜的狀態(tài)進(jìn)行上移，同時利用傾向的作用力向一側(cè)滑動，避免工作人員的手部移動至動模的正下方，進(jìn)一步提高了拿取缸墊的安全性。

25、3、該基于彈性下料的汽車缸墊沖壓模具中，通過設(shè)置第一吸氣孔和第二吸氣孔控制轉(zhuǎn)環(huán)進(jìn)行正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，使缸墊在頂起時的傾斜方向不同，從而使工作人員可根據(jù)傾斜狀態(tài)了解缸墊的沖壓狀態(tài)，減少沖壓失誤的現(xiàn)象產(chǎn)生。