本發(fā)明涉及汽車橫梁加工，具體為一種汽車橫梁支架的鉆孔工裝。

背景技術(shù)：

1、汽車橫梁是用來保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度和承受縱向載荷，而且還可以支撐汽車上的主要部件，比較常見形狀為u型形狀，在加工時(shí)需要在橫梁上鉆出多個(gè)孔洞。

2、汽車橫梁在鉆孔時(shí)需要人工將其抬起到鉆孔設(shè)備上固定好，由于汽車橫梁普遍較重，通常需要兩三個(gè)人才能將其抬起到鉆孔設(shè)備上，操作起來較為費(fèi)力；此外由于汽車橫梁長度較長，因此用于固定汽車橫梁的鉆孔設(shè)備通常體積較大，移動起來較為不便且占據(jù)的空間較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車橫梁支架的鉆孔工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車橫梁支架的鉆孔工裝，包括底盤，所述底盤為可移動式底盤；所述底盤上設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)和鉆孔機(jī)構(gòu)；

3、所述夾持機(jī)構(gòu)位于底盤上方前側(cè)位置且夾持機(jī)構(gòu)用于自動將汽車橫梁夾住并將汽車橫梁調(diào)整到鉆孔位置；

4、所述鉆孔機(jī)構(gòu)位于夾持機(jī)構(gòu)上方位置且鉆孔機(jī)構(gòu)用于對處于鉆孔位置且被夾緊的汽車橫梁進(jìn)行鉆孔。

5、優(yōu)選的，所述夾持機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動塊，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動塊對稱分布在底盤上左右兩側(cè)位置且兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動塊均與底盤轉(zhuǎn)動連接；所述第一轉(zhuǎn)動塊上方位置設(shè)有第二轉(zhuǎn)動塊且第一轉(zhuǎn)動塊上轉(zhuǎn)動連接有兩個(gè)第一連桿，兩個(gè)所述第一連桿另一端與第二轉(zhuǎn)動塊轉(zhuǎn)動連接；所述第二轉(zhuǎn)動塊上轉(zhuǎn)動連接有電動夾板；左右兩側(cè)所述電動夾板用于將汽車橫梁夾緊；所述第二轉(zhuǎn)動塊上設(shè)有轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)用于在第二轉(zhuǎn)動塊向靠近地面位置移動時(shí)，驅(qū)動電動夾板轉(zhuǎn)動到相對第二轉(zhuǎn)動塊垂直的位置；所述底盤上設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)左右兩側(cè)電動夾板之間的距離；所述底板上設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動左右兩側(cè)的第一轉(zhuǎn)動塊同時(shí)轉(zhuǎn)動。

6、優(yōu)選的，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一氣缸，所述第一氣缸與底盤轉(zhuǎn)動連接且第一氣缸前端轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動桿，所述第一轉(zhuǎn)動桿位于兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動塊之間位置且第一轉(zhuǎn)動桿同時(shí)與兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動塊固定連接。

7、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二氣缸，所述第二氣缸位于第一轉(zhuǎn)動桿上方位置且第二氣缸底端與第一轉(zhuǎn)動桿固定連接；所述第二氣缸上端固定連接有連接塊，所述連接塊左右兩端對稱轉(zhuǎn)動連接有第二連桿，左右兩側(cè)所述第二連桿分別與左右兩側(cè)內(nèi)側(cè)位置的第一連桿轉(zhuǎn)動連接。

8、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括第二轉(zhuǎn)動桿，所述第二轉(zhuǎn)動桿與電動夾板固定連接且第二轉(zhuǎn)動桿上固定連接有第一拉繩；所述第一轉(zhuǎn)動塊上轉(zhuǎn)動連接有纏繞輪，所述第一拉繩另一端纏繞在纏繞輪上且第一拉繩與纏繞輪固定連接；所述第二轉(zhuǎn)動塊上轉(zhuǎn)動連接有第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪，所述第一拉繩與第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪貼合；所述纏繞輪與第一轉(zhuǎn)動塊連接處位置設(shè)有扭簧且纏繞輪后端固定連接有錐齒輪，所述錐齒輪后側(cè)位置設(shè)有不完全錐齒環(huán)，所述不完全錐齒環(huán)與底盤固定連接且不完全錐齒環(huán)與錐齒輪嚙合；所述不完全錐齒環(huán)的軸線與第一轉(zhuǎn)動塊的轉(zhuǎn)動軸線重合。

9、優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)動塊和第二轉(zhuǎn)動塊之間的兩個(gè)第一連桿長度相等且互相平行。

10、優(yōu)選的，所述鉆孔機(jī)構(gòu)包括伸縮桿，所述伸縮桿位于底板上方后側(cè)位置且伸縮桿底端與底板固定連接，所述伸縮桿具有自鎖性；所述伸縮桿上端固定連接有支撐架，所述支撐架底部位置設(shè)有升降架且支撐架上左右兩側(cè)位置對稱固定連接有收線機(jī)，所述收線機(jī)內(nèi)固定連接有第二拉繩，左右兩側(cè)所述第二拉繩底端均與升降架固定連接；所述升降架上前后兩側(cè)位置均固定連接有第三氣缸，前側(cè)所述第三氣缸左端以及后側(cè)第三氣缸右端均固定連接有連接架，所述連接架底端固定連接有鉆孔機(jī)；所述升降架底部位置設(shè)有穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)用于保證兩個(gè)鉆孔機(jī)鉆孔的穩(wěn)定性。

11、優(yōu)選的，所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包括按壓架，所述按壓架位于升降架正下方位置且按壓架內(nèi)前后兩側(cè)位置對稱滑動連接有穩(wěn)定板，所述穩(wěn)定板上端位置轉(zhuǎn)動連接有第三連桿，所述第三連桿上端與升降架轉(zhuǎn)動連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、本發(fā)明通過將底盤移動到工作位置，然后啟動夾持機(jī)構(gòu)將地上的汽車橫梁夾住，在將汽車橫梁夾緊后，夾持機(jī)構(gòu)驅(qū)動汽車橫梁向上移動到鉆孔位置停下，此時(shí)啟動鉆孔機(jī)構(gòu)，通過鉆孔機(jī)構(gòu)可以將汽車橫梁上鉆出多個(gè)所需的孔洞；完成鉆孔后通過夾持機(jī)構(gòu)將汽車橫梁自動放下然后將其松開，整個(gè)過程都不需要人工操作，可以有效地節(jié)省人力，使用起來較為方便；

14、本發(fā)明通過驅(qū)動連接塊向上轉(zhuǎn)動減小左右兩側(cè)第一連桿的夾角，通過左右兩側(cè)的第一連桿減小左右兩側(cè)電動夾板的間距，然后將伸縮桿收縮起來，可以有效地減少整體設(shè)備的體積，能夠減小整體設(shè)備占用的空間，便于移動運(yùn)輸。

技術(shù)特征：

1.一種汽車橫梁支架的鉆孔工裝，包括底盤（1），其特征在于：所述底盤（1）為可移動式底盤（1）；所述底盤（1）上設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)和鉆孔機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車橫梁支架的鉆孔工裝，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動塊（2），兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動塊（2）對稱分布在底盤（1）上左右兩側(cè)位置且兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動塊（2）均與底盤（1）轉(zhuǎn)動連接；所述第一轉(zhuǎn)動塊（2）上方位置設(shè)有第二轉(zhuǎn)動塊（3）且第一轉(zhuǎn)動塊（2）上轉(zhuǎn)動連接有兩個(gè)第一連桿（4），兩個(gè)所述第一連桿（4）另一端與第二轉(zhuǎn)動塊（3）轉(zhuǎn)動連接；所述第二轉(zhuǎn)動塊（3）上轉(zhuǎn)動連接有電動夾板（5）；左右兩側(cè)所述電動夾板（5）用于將汽車橫梁夾緊；所述第二轉(zhuǎn)動塊（3）上設(shè)有轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)用于在第二轉(zhuǎn)動塊（3）向靠近地面位置移動時(shí)，驅(qū)動電動夾板（5）轉(zhuǎn)動到相對第二轉(zhuǎn)動塊（3）垂直的位置；所述底盤（1）上設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)左右兩側(cè)電動夾板（5）之間的距離；所述底板上設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動左右兩側(cè)的第一轉(zhuǎn)動塊（2）同時(shí)轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車橫梁支架的鉆孔工裝，其特征在于：所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一氣缸（6），所述第一氣缸（6）與底盤（1）轉(zhuǎn)動連接且第一氣缸（6）前端轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動桿（7），所述第一轉(zhuǎn)動桿（7）位于兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動塊（2）之間位置且第一轉(zhuǎn)動桿（7）同時(shí)與兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動塊（2）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車橫梁支架的鉆孔工裝，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二氣缸（8），所述第二氣缸（8）位于第一轉(zhuǎn)動桿（7）上方位置且第二氣缸（8）底端與第一轉(zhuǎn)動桿（7）固定連接；所述第二氣缸（8）上端固定連接有連接塊（9），所述連接塊（9）左右兩端對稱轉(zhuǎn)動連接有第二連桿（10），左右兩側(cè)所述第二連桿（10）分別與左右兩側(cè)內(nèi)側(cè)位置的第一連桿（4）轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車橫梁支架的鉆孔工裝，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括第二轉(zhuǎn)動桿（11），所述第二轉(zhuǎn)動桿（11）與電動夾板（5）固定連接且第二轉(zhuǎn)動桿（11）上固定連接有第一拉繩（12）；所述第一轉(zhuǎn)動塊（2）上轉(zhuǎn)動連接有纏繞輪（13），所述第一拉繩（12）另一端纏繞在纏繞輪（13）上且第一拉繩（12）與纏繞輪（13）固定連接；所述第二轉(zhuǎn)動塊（3）上轉(zhuǎn)動連接有第一導(dǎo)向輪（14）和第二導(dǎo)向輪（15），所述第一拉繩（12）與第一導(dǎo)向輪（14）和第二導(dǎo)向輪（15）貼合；所述纏繞輪（13）與第一轉(zhuǎn)動塊（2）連接處位置設(shè)有扭簧且纏繞輪（13）后端固定連接有錐齒輪（16），所述錐齒輪（16）后側(cè)位置設(shè)有不完全錐齒環(huán)（17），所述不完全錐齒環(huán)（17）與底盤（1）固定連接且不完全錐齒環(huán)（17）與錐齒輪（16）嚙合；所述不完全錐齒環(huán)（17）的軸線與第一轉(zhuǎn)動塊（2）的轉(zhuǎn)動軸線重合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車橫梁支架的鉆孔工裝，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)動塊（2）和第二轉(zhuǎn)動塊（3）之間的兩個(gè)第一連桿（4）長度相等且互相平行。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車橫梁支架的鉆孔工裝，其特征在于：所述鉆孔機(jī)構(gòu)包括伸縮桿（18），所述伸縮桿（18）位于底板上方后側(cè)位置且伸縮桿（18）底端與底板固定連接，所述伸縮桿（18）具有自鎖性；所述伸縮桿（18）上端固定連接有支撐架（19），所述支撐架（19）底部位置設(shè)有升降架（20）且支撐架（19）上左右兩側(cè)位置對稱固定連接有收線機(jī)（21），所述收線機(jī)（21）內(nèi)固定連接有第二拉繩（22），左右兩側(cè)所述第二拉繩（22）底端均與升降架（20）固定連接；所述升降架（20）上前后兩側(cè)位置均固定連接有第三氣缸（23），前側(cè)所述第三氣缸（23）左端以及后側(cè)第三氣缸（23）右端均固定連接有連接架（24），所述連接架（24）底端固定連接有鉆孔機(jī)（25）；所述升降架（20）底部位置設(shè)有穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)用于保證兩個(gè)鉆孔機(jī)（25）鉆孔的穩(wěn)定性。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種汽車橫梁支架的鉆孔工裝，其特征在于：所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包括按壓架（26），所述按壓架（26）位于升降架（20）正下方位置且按壓架（26）內(nèi)前后兩側(cè)位置對稱滑動連接有穩(wěn)定板（27），所述穩(wěn)定板（27）上端位置轉(zhuǎn)動連接有第三連桿（28），所述第三連桿（28）上端與升降架（20）轉(zhuǎn)動連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了汽車橫梁加工技術(shù)領(lǐng)域的一種汽車橫梁支架的鉆孔工裝，包括底盤，底盤為可移動式底盤；底盤上設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)和鉆孔機(jī)構(gòu)；夾持機(jī)構(gòu)位于底盤上方前側(cè)位置且夾持機(jī)構(gòu)用于自動將汽車橫梁夾住并將汽車橫梁調(diào)整到鉆孔位置；鉆孔機(jī)構(gòu)位于夾持機(jī)構(gòu)上方位置且鉆孔機(jī)構(gòu)用于對處于鉆孔位置且被夾緊的汽車橫梁進(jìn)行鉆孔；該裝置通過夾持機(jī)構(gòu)將汽車橫梁自動的夾緊并運(yùn)送到鉆孔位置，然后在完成鉆孔后將汽車橫梁自動放下并將其松開，整個(gè)過程都不需要人工操作，可以有效地節(jié)省人力，使用起來較為方便。

技術(shù)研發(fā)人員：劉瑞,張杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：德州駿達(dá)機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19