本技術(shù)涉及于電梯板材加工，具體涉及一種電梯板材摩擦沖孔機(jī)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電梯是高層建筑的載人承物不可缺少的一部分，電梯轎廂通常包括轎廂架和轎廂體，轎廂架為轎廂體外的牽引和承載結(jié)構(gòu)，而轎廂體則為儲(chǔ)物和載人提供封閉空間，通常轎廂體有板材結(jié)構(gòu)組成安裝，在加工上述板材時(shí)需要先加工出板材的安裝孔，然后將安裝孔部位進(jìn)行折彎，然后在轎廂體外側(cè)通過安裝孔進(jìn)行組裝，目前，板材中的安裝孔多采用打孔的方式進(jìn)行處理，而打孔后需要對雙側(cè)面進(jìn)行去毛刺，而如果采用沖孔的方式則不需要進(jìn)行雙側(cè)處理。

2、經(jīng)檢索，專利公布號(hào)為cn?113369378?a公開了一種電梯板材的摩擦沖孔機(jī)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括支腿，支腿上設(shè)置有梁體，兩個(gè)梁體之間設(shè)置有拼裝板，拼裝板中形成能通過沖桿的拼裝孔，梁體上端設(shè)置有立板，立板上端設(shè)置有頂板，頂板中設(shè)置有豎向升降的沖桿，沖桿一側(cè)設(shè)置有對沖桿進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的定驅(qū)動(dòng)組件，沖桿另一側(cè)設(shè)置有接近或遠(yuǎn)離沖桿的動(dòng)壓輪，通過拼裝板、頂板中的通孔實(shí)現(xiàn)沖桿的豎直方向?qū)颍ㄟ^定壓輪對沖桿進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在無動(dòng)壓輪的壓緊下，由于通孔與沖桿之間的間隙量，不能實(shí)現(xiàn)沖桿的升降，通過滑動(dòng)板帶動(dòng)滑動(dòng)架、動(dòng)壓輪動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對沖桿的對側(cè)頂緊從而實(shí)現(xiàn)沖桿的升降沖孔作業(yè)。

3、上述裝置隨通過拼裝板承托板材，但對板材缺少限位夾持，板材在沖孔時(shí)容易發(fā)生位移，同時(shí)，沖桿未通過動(dòng)壓輪配合定壓輪夾持時(shí)，容易發(fā)生下移，影響后續(xù)的沖孔操作。因此，需要一種電梯板材摩擦沖孔機(jī)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯板材摩擦沖孔機(jī)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

2、一種電梯板材摩擦沖孔機(jī)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括底架，所述底架的上端安裝有安裝臺(tái)，所述底架位于臺(tái)面的下側(cè)安裝有支撐臺(tái)，所述底架的臺(tái)面和安裝臺(tái)的底面分別安裝有同軸心設(shè)置的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊內(nèi)滑動(dòng)連接有沖桿，所述沖桿的上端安裝有安裝板，所述沖桿位于安裝板側(cè)套接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別抵接在安裝板和安裝臺(tái)的側(cè)面上，所述支撐臺(tái)的上端面對稱安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端安裝有用于承托板材的支撐板。

3、優(yōu)選的，所述支撐板上對稱安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿與底架的臺(tái)面滑動(dòng)配合，一側(cè)所述導(dǎo)向桿上安裝有推動(dòng)塊，所述底架的臺(tái)面和安裝臺(tái)的底面之間對稱安裝有支撐架，所述支撐架上設(shè)有圓矩型的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)連接有安裝在推桿兩側(cè)的凸柱，所述推桿的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有動(dòng)壓輪，所述推桿上套接有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別抵接在支撐架和安裝在推桿的限位板上。

4、優(yōu)選的，兩所述導(dǎo)向塊之間對稱安裝有支架，所述支架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定壓輪，所述定壓輪通過安裝在一側(cè)支架側(cè)壁上的電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、優(yōu)選的，所述底架的臺(tái)面上以及支撐板上均設(shè)有與導(dǎo)向塊同軸心的通槽。

6、優(yōu)選的，所述動(dòng)壓輪和定壓輪均設(shè)有嵌入沖桿的嵌槽。

7、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型通過第一彈簧支撐安裝板，從而通過安裝板支撐沖桿，避免沖桿未通過動(dòng)壓輪配合定壓輪夾持時(shí)發(fā)生下移的情況發(fā)生，通過氣缸帶動(dòng)支撐板上移，使得支撐板配合底架的臺(tái)面對板材進(jìn)行限位夾持，避免板材在沖壓時(shí)發(fā)生移動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種電梯板材摩擦沖孔機(jī)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括底架(1)，所述底架(1)的上端安裝有安裝臺(tái)(2)，所述底架(1)位于臺(tái)面的下側(cè)安裝有支撐臺(tái)(3)，所述底架(1)的臺(tái)面和安裝臺(tái)(2)的底面分別安裝有同軸心設(shè)置的導(dǎo)向塊(4)，所述導(dǎo)向塊(4)內(nèi)滑動(dòng)連接有沖桿(5)，所述沖桿(5)的上端安裝有安裝板(6)，所述沖桿(5)位于安裝板(6)側(cè)套接有第一彈簧(7)，所述第一彈簧(7)的兩端分別抵接在安裝板(6)和安裝臺(tái)(2)的側(cè)面上，所述支撐臺(tái)(3)的上端面對稱安裝有氣缸(8)，所述氣缸(8)的輸出端安裝有用于承托板材(9)的支撐板(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯板材摩擦沖孔機(jī)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐板(10)上對稱安裝有導(dǎo)向桿(11)，所述導(dǎo)向桿(11)與底架(1)的臺(tái)面滑動(dòng)配合，一側(cè)所述導(dǎo)向桿(11)上安裝有推動(dòng)塊(12)，所述底架(1)的臺(tái)面和安裝臺(tái)(2)的底面之間對稱安裝有支撐架(13)，所述支撐架(13)上設(shè)有圓矩型的導(dǎo)向槽(14)，所述導(dǎo)向槽(14)內(nèi)滑動(dòng)連接有安裝在推桿(15)兩側(cè)的凸柱，所述推桿(15)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有動(dòng)壓輪(16)，所述推桿(15)上套接有第二彈簧(17)，所述第二彈簧(17)的兩端分別抵接在支撐架(13)和安裝在推桿(15)的限位板(18)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯板材摩擦沖孔機(jī)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩所述導(dǎo)向塊(4)之間對稱安裝有支架(19)，所述支架(19)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定壓輪(20)，所述定壓輪(20)通過安裝在一側(cè)支架(19)側(cè)壁上的電機(jī)(21)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯板材摩擦沖孔機(jī)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底架(1)的臺(tái)面上以及支撐板(10)上均設(shè)有與導(dǎo)向塊(4)同軸心的通槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯板材摩擦沖孔機(jī)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述動(dòng)壓輪(16)和定壓輪(20)均設(shè)有嵌入沖桿(5)的嵌槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電梯板材摩擦沖孔機(jī)的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，涉及電梯板材加工技術(shù)領(lǐng)域，包括底架，底架的上端安裝有安裝臺(tái)，底架位于臺(tái)面的下側(cè)安裝有支撐臺(tái)，底架的臺(tái)面和安裝臺(tái)的底面分別安裝有同軸心設(shè)置的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊內(nèi)滑動(dòng)連接有沖桿，沖桿的上端安裝有安裝板，沖桿位于安裝板側(cè)套接有第一彈簧，第一彈簧的兩端分別抵接在安裝板和安裝臺(tái)的側(cè)面上，支撐臺(tái)的上端面對稱安裝有氣缸，氣缸的輸出端安裝有用于承托板材的支撐板。本技術(shù)通過第一彈簧支撐安裝板，從而通過安裝板支撐沖桿，避免沖桿未通過動(dòng)壓輪配合定壓輪夾持時(shí)發(fā)生下移的情況發(fā)生，通過氣缸帶動(dòng)支撐板上移，支撐板配合底架的臺(tái)面對板材進(jìn)行限位夾持，避免板材在沖壓時(shí)發(fā)生移動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊玉猴,孫成元
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖安平金屬科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240118
技術(shù)公布日：2024/11/18