本技術(shù)涉及數(shù)控車床夾具，具體而言，涉及一種數(shù)控車床用夾具。

背景技術(shù)：

1、數(shù)控車床是一種通過計(jì)算機(jī)程序控制工作過程的機(jī)床，與傳統(tǒng)的手動(dòng)或半自動(dòng)車床相比，數(shù)控車床具有更高的自動(dòng)化程度和精度，數(shù)控車床上通常都會(huì)配備夾具，通過夾具對(duì)工件進(jìn)行夾持后，才能精確的對(duì)工件進(jìn)行加工。

2、現(xiàn)有的夾具在使用時(shí)，通常并不具備鎖止功能，當(dāng)工件被進(jìn)行加工時(shí)，工件被刀具所施加的橫向力會(huì)傳遞到夾具上，容易使夾具產(chǎn)生松動(dòng)，且有些工件具備一定的斜面，現(xiàn)有夾具無法針對(duì)此類工件進(jìn)行夾持，影響加工效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種克服上述技術(shù)問題或至少部分地解決上述問題的一種數(shù)控車床用夾具。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型提供一種數(shù)控車床用夾具，包括底板，所述底板的頂部滑動(dòng)安裝有兩個(gè)夾持塊，

4、鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括，

5、固定架，所述固定架固定安裝在夾持塊的左側(cè)；

6、鎖止架，所述鎖止架滑動(dòng)安裝在固定架的表面；

7、鎖止槽，所述鎖止槽開設(shè)在鎖止架的前側(cè)，所述鎖止槽套設(shè)在固定架的表面；

8、定位球，所述定位球固定安裝在鎖止架的表面；

9、定位槽，所述定位槽開設(shè)在底板的頂部；

10、傾斜機(jī)構(gòu)，所述傾斜機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)，所述傾斜機(jī)構(gòu)設(shè)置在夾持塊的頂部。

11、在一個(gè)優(yōu)選的方案中，所述傾斜機(jī)構(gòu)包括，

12、傾斜板，所述傾斜板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在夾持塊的頂部；

13、螺紋桿，所述螺紋桿套設(shè)在傾斜板的內(nèi)部，且與所述傾斜板螺紋連接；

14、壓緊板，所述壓緊板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在螺紋桿的左側(cè)；

15、把手，所述把手固定安裝在螺紋桿的右側(cè)。

16、在一個(gè)優(yōu)選的方案中，所述底板的頂部固定安裝有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有雙向絲桿，兩個(gè)所述支撐板之間固定安裝有限位桿，所述雙向絲桿和所述限位桿均套設(shè)在兩個(gè)夾持塊的內(nèi)部，且所述雙向絲桿與所述夾持塊螺紋連接。

17、在一個(gè)優(yōu)選的方案中，兩個(gè)所述夾持塊相對(duì)的一側(cè)均開設(shè)有容納槽，兩個(gè)所述容納槽的內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有滑桿，兩個(gè)所述滑桿相反的一側(cè)分別與兩個(gè)鎖止架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述滑桿相對(duì)的一側(cè)均固定安裝有抵塊。

18、在一個(gè)優(yōu)選的方案中，兩個(gè)所述容納槽的內(nèi)壁均固定安裝有彈簧，所述彈簧的另一側(cè)與所述抵塊固定連接。

19、在一個(gè)優(yōu)選的方案中，兩個(gè)所述夾持塊相反的一側(cè)均固定安裝有固定板，所述固定板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一連接桿。

20、在一個(gè)優(yōu)選的方案中，兩個(gè)所述第一連接桿的另一端均固定安裝有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的輸出端固定安裝有第二連接桿，所述第二連接桿和所述傾斜板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

21、在一個(gè)優(yōu)選的方案中，其中一個(gè)所述支撐板的左側(cè)固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端與所述雙向絲桿的左側(cè)固定連接。

22、本實(shí)用新型提供的一種數(shù)控車床用夾具，其有益效果包括有：

23、1、通過設(shè)置鎖止機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)電機(jī)，通過限位桿的配合使兩個(gè)夾持塊向相對(duì)的方向移動(dòng)，抵塊接觸到工件后會(huì)對(duì)滑桿造成擠壓，由于滑桿和鎖止架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使鎖止槽的內(nèi)壁對(duì)固定架造成擠壓，從而使鎖止架旋轉(zhuǎn)，使定位球進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的定位槽中，從而解決夾持塊對(duì)工件進(jìn)行夾持后，因加工時(shí)刀具產(chǎn)生的橫向力導(dǎo)致夾持松動(dòng)的問題。

24、2、通過設(shè)置傾斜機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)電動(dòng)伸縮桿，通過第一連接桿和第二連接桿的配合，使傾斜板開始旋轉(zhuǎn)，到達(dá)預(yù)設(shè)角度后，擰動(dòng)把手，通過螺紋桿和傾斜板的螺紋連接，使壓緊板對(duì)工件的表面進(jìn)行壓緊，從而解決了現(xiàn)有夾具對(duì)具有一定傾斜角度的工件進(jìn)行夾持時(shí)，所達(dá)到的夾持效果不好的問題。

技術(shù)特征：

1.一種數(shù)控車床用夾具，包括底板(1)，所述底板(1)的頂部滑動(dòng)安裝有兩個(gè)夾持塊(2)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床用夾具，其特征在于，所述傾斜機(jī)構(gòu)包括，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種數(shù)控車床用夾具，其特征在于，所述底板(1)的頂部固定安裝有兩個(gè)支撐板(12)，兩個(gè)所述支撐板(12)之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有雙向絲桿(13)，兩個(gè)所述支撐板(12)之間固定安裝有限位桿(14)，所述雙向絲桿(13)和所述限位桿(14)均套設(shè)在兩個(gè)夾持塊(2)的內(nèi)部，且所述雙向絲桿(13)與所述夾持塊(2)螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種數(shù)控車床用夾具，其特征在于，兩個(gè)所述夾持塊(2)相對(duì)的一側(cè)均開設(shè)有容納槽(15)，兩個(gè)所述容納槽(15)的內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有滑桿(16)，兩個(gè)所述滑桿(16)相反的一側(cè)分別與兩個(gè)鎖止架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述滑桿(16)相對(duì)的一側(cè)均固定安裝有抵塊(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種數(shù)控車床用夾具，其特征在于，兩個(gè)所述容納槽(15)的內(nèi)壁均固定安裝有彈簧(18)，所述彈簧(18)的另一側(cè)與所述抵塊(17)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種數(shù)控車床用夾具，其特征在于，兩個(gè)所述夾持塊(2)相反的一側(cè)均固定安裝有固定板(19)，所述固定板(19)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一連接桿(20)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種數(shù)控車床用夾具，其特征在于，兩個(gè)所述第一連接桿(20)的另一端均固定安裝有電動(dòng)伸縮桿(21)，所述電動(dòng)伸縮桿(21)的輸出端固定安裝有第二連接桿(22)，所述第二連接桿(22)和所述傾斜板(8)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種數(shù)控車床用夾具，其特征在于，其中一個(gè)所述支撐板(12)的左側(cè)固定安裝有電機(jī)(23)，所述電機(jī)(23)的輸出端與所述雙向絲桿(13)的左側(cè)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種數(shù)控車床用夾具，屬于數(shù)控車床夾具技術(shù)領(lǐng)域。該一種數(shù)控車床用夾具，包括底板，所述底板的頂部滑動(dòng)安裝有兩個(gè)夾持塊，所述鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括固定架、鎖止架、鎖止槽、定位球和定位槽，所述固定架固定安裝在夾持塊的左側(cè)，所述鎖止架滑動(dòng)安裝在固定架的表面。本技術(shù)通過設(shè)置鎖止機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)電機(jī)，通過限位桿的配合使兩個(gè)夾持塊向相對(duì)的方向移動(dòng)，抵塊接觸到工件后會(huì)對(duì)滑桿造成擠壓，由于滑桿和鎖止架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使鎖止槽的內(nèi)壁對(duì)固定架造成擠壓，從而使鎖止架旋轉(zhuǎn)，使定位球進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的定位槽中，從而解決夾持塊對(duì)工件進(jìn)行夾持后，因加工時(shí)刀具產(chǎn)生的橫向力導(dǎo)致夾持松動(dòng)的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王忠艷,張景輝,李金龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉林省千方機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2024/9/19