本技術(shù)涉及沖壓模具，具體的說是一種汽車零件雙層料沖壓模具。

背景技術(shù)：

1、汽車沖壓件是構(gòu)成汽車零部件的金屬沖壓件，品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、支架等都屬于汽車沖壓件雙層料沖壓模具是用于制造雙層料沖壓件的專用工具，這種模具的設(shè)計和結(jié)構(gòu)需要根據(jù)具體的產(chǎn)品要求和材料特性來定制。

2、如現(xiàn)有專利公告號cn220049728u提供了一種汽車零件雙層料沖壓模具；包括框架，所述框架的中部固定安裝有中層座，所述中層座的上表面和下表面分別固定安裝有第一中層模具和第二中層模具，所述框架的頂部和底部分別固定安裝有第一沖壓裝置和第二沖壓裝置，所述第一沖壓裝置和第二沖壓裝置的輸出軸端分別連接有上層模具和下層模具。本實用新型通過第一中層模具、第二中層模具、上層模具和下層模具形成雙層模具，能夠達到雙層同時沖壓的目的，結(jié)構(gòu)簡單，有效提高生產(chǎn)效率；通過豎向?qū)蛑?、第一彈簧、第二彈簧、第一頂出版和第二頂出板的協(xié)同作用，沖壓加工后，在第一彈簧和第二彈簧的回彈作用下，實現(xiàn)自動卸料，大大降低工作人員勞動強度。

3、但上述裝置中通過上下位上安裝的沖壓液壓杠同步的伸縮運動對上層模具、下層模具和中層模具之間的相互擠壓提供壓力，以實現(xiàn)雙層料的同步?jīng)_壓成型，而現(xiàn)有壓力機的沖壓方式多為單向的液壓沖壓，導(dǎo)致該裝置需要特定的沖壓機進行沖壓工作，使得該裝置的適用范圍較小。

4、因此，針對上述問題提出一種汽車零件雙層料沖壓模具。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決現(xiàn)有壓力機的沖壓方式多為單向的液壓沖壓，導(dǎo)致該裝置需要特定的沖壓機進行沖壓工作，使得該裝置的適用范圍較小的問題，提出的一種汽車零件雙層料沖壓模具。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實用新型所述的一種汽車零件雙層料沖壓模具，包括下模座和上模座，所述下模座和上模座之間通過導(dǎo)柱和導(dǎo)套相互配合，所述下模座的頂面兩側(cè)中心處均固接有豎直支板，兩個所述豎直支板的相鄰側(cè)壁之間固接有中置板，所述中置板的頂面和底面中心處均開設(shè)有第一型芯凹槽，所述中置板的頂面靠近兩端邊緣處均開設(shè)有讓位開口，所述讓位開口的內(nèi)部固接有中置軸桿，所述中置軸桿的外壁中心處開設(shè)有圓環(huán)槽，所述圓環(huán)槽的內(nèi)壁之間卡裝有空心齒輪，所述中置板的上方和下方均設(shè)置有沖壓組件，兩個所述沖壓組件沿著中置軸桿所在軸線呈旋轉(zhuǎn)對稱。

3、優(yōu)選的，所述沖壓組件包括沖壓底板，所述沖壓底板的頂面靠近中心處兩側(cè)均垂直固接有齒條，兩個所述齒條沿著沖壓底板的頂面中心線呈旋轉(zhuǎn)對稱，兩個所述齒條分別與兩個空心齒輪相互嚙合。

4、優(yōu)選的，兩個所述沖壓底板的相對面中心處均開設(shè)有第二型芯凹槽。

5、優(yōu)選的，所述讓位開口的側(cè)壁對稱固接有限位凸塊，所述齒條的后壁開設(shè)有條形卡槽，所述條形卡槽的內(nèi)壁與限位凸塊的外壁相互卡合。

6、優(yōu)選的，其中一個所述沖壓底板的頂面對稱固接有l(wèi)型吊裝架，所述l型吊裝架通過螺栓與上模座的底面固接。

7、優(yōu)選的，所述中置板的底面和底面靠近拐角處均通過支架固接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的外壁分別與中置板的頂面通孔內(nèi)壁相互卡合。

8、優(yōu)選的，所述下模座的頂面開設(shè)有第一讓位凹槽，所述上模座的頂面對稱開設(shè)有第二讓位凹槽。

9、本實用新型的有益效果：

10、本實用新型中，下模座通過豎直支板對中置板安裝，沖壓組件分別被安裝在中置板的上下方，而兩個上下型芯分別被固定在第一型芯凹槽和第二型芯凹槽上，在空心齒輪和齒條的聯(lián)動作用下兩個沖壓底板能進行同步反向的沖壓運動，實現(xiàn)第二型芯凹槽和第一型芯凹槽之間的相互擠壓，實現(xiàn)汽車零件的雙層料同步?jīng)_壓，而其中一個沖壓底板在l型吊裝架的作用下與上模座相互固定，這使常規(guī)沖壓機對上模座的沖壓工作能實現(xiàn)雙層料模具的沖壓生產(chǎn)工作，進而增加裝置的適用性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零件雙層料沖壓模具，其特征在于：包括下模座(1)和上模座(2)，所述下模座(1)和上模座(2)之間通過導(dǎo)柱和導(dǎo)套相互配合，所述下模座(1)的頂面兩側(cè)中心處均固接有豎直支板(11)，兩個所述豎直支板(11)的相鄰側(cè)壁之間固接有中置板(3)，所述中置板(3)的頂面和底面中心處均開設(shè)有第一型芯凹槽(31)，所述中置板(3)的頂面靠近兩端邊緣處均開設(shè)有讓位開口(32)，所述讓位開口(32)的內(nèi)部固接有中置軸桿(33)，所述中置軸桿(33)的外壁中心處開設(shè)有圓環(huán)槽(34)，所述圓環(huán)槽(34)的內(nèi)壁之間卡裝有空心齒輪(4)，所述中置板(3)的上方和下方均設(shè)置有沖壓組件(5)，兩個所述沖壓組件(5)沿著中置軸桿(33)所在軸線呈旋轉(zhuǎn)對稱。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件雙層料沖壓模具，其特征在于：所述沖壓組件(5)包括沖壓底板(51)，所述沖壓底板(51)的頂面靠近中心處兩側(cè)均垂直固接有齒條(52)，兩個所述齒條(52)沿著沖壓底板(51)的頂面中心線呈旋轉(zhuǎn)對稱，兩個所述齒條(52)分別與兩個空心齒輪(4)相互嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零件雙層料沖壓模具，其特征在于：兩個所述沖壓底板(51)的相對面中心處均開設(shè)有第二型芯凹槽(53)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零件雙層料沖壓模具，其特征在于：所述讓位開口(32)的側(cè)壁對稱固接有限位凸塊(35)，所述齒條(52)的后壁開設(shè)有條形卡槽(54)，所述條形卡槽(54)的內(nèi)壁與限位凸塊(35)的外壁相互卡合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零件雙層料沖壓模具，其特征在于：其中一個所述沖壓底板(51)的頂面對稱固接有l(wèi)型吊裝架(55)，所述l型吊裝架(55)通過螺栓與上模座(2)的底面固接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件雙層料沖壓模具，其特征在于：所述中置板(3)的底面和底面靠近拐角處均通過支架固接有導(dǎo)向桿(36)，所述導(dǎo)向桿(36)的外壁分別與中置板(3)的頂面通孔內(nèi)壁相互卡合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件雙層料沖壓模具，其特征在于：所述下模座(1)的頂面開設(shè)有第一讓位凹槽(12)，所述上模座(2)的頂面對稱開設(shè)有第二讓位凹槽(21)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車零件雙層料沖壓模具，包括下模座和上模座，所述下模座和上模座之間通過導(dǎo)柱和導(dǎo)套相互配合，所述下模座的頂面兩側(cè)中心處均固接有豎直支板，兩個所述豎直支板的相鄰側(cè)壁之間固接有中置板，所述中置板的頂面和底面中心處均開設(shè)有第一型芯凹槽；在空心齒輪和齒條的聯(lián)動作用下兩個沖壓底板能進行同步反向的沖壓運動，實現(xiàn)第二型芯凹槽和第一型芯凹槽之間的相互擠壓，實現(xiàn)汽車零件的雙層料同步?jīng)_壓，而其中一個沖壓底板在L型吊裝架的作用下與上模座相互固定，這使常規(guī)沖壓機對上模座的沖壓工作能實現(xiàn)雙層料模具的沖壓生產(chǎn)工作，進而增加裝置的適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：朱炳哲,張璟,顧亮,李才富,王長春
受保護的技術(shù)使用者：蘇州寶昱來智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/26