專利名稱：移動式氣壓焊動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋼軌氣壓焊用的動力裝置。
在鐵路線路上，經(jīng)常需要焊接長鋼軌，通常采用移動式氣壓焊裝置，該裝置的動力問題采用由柴油機驅(qū)動發(fā)電機，經(jīng)配電盤向電動機供電，由電動機帶動高壓油泵向焊接設(shè)備提供動力，此動力設(shè)備的總重在400公斤以上?，F(xiàn)場上的焊接作業(yè)是在鐵路兩側(cè)路肩上進行的，在焊接長軌時，焊接的接頭間距為250m或325m，每焊接一個接頭，氣壓焊設(shè)備必須移動一次，動力設(shè)備的重量給焊接帶來很大的困難。
本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種功能可靠、輕便實用、適于現(xiàn)場焊接鋼軌流動作業(yè)的動力裝置。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的由內(nèi)燃機經(jīng)皮帶輪驅(qū)動高壓油泵，由高壓油泵經(jīng)液控系統(tǒng)向移動式氣壓焊機提供動力。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(1)由于取消了電機，配電盤和供電線路，所以本實用新型的重量只為現(xiàn)有技術(shù)的三分之一左右，并且重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。
(2)減少了設(shè)備購置的投資，造價低。
(3)便于焊軌施工作業(yè)集中指揮，使用方便。


圖1為本實用新型的正視圖圖2為本實用新型的俯視圖圖3為本實用新型的側(cè)視圖圖4為本實用新型的液壓原理圖圖5為本實用新型的液壓控制箱結(jié)構(gòu)示意圖的正視圖圖6為圖5的俯視圖
以下結(jié)合附圖進一步敘述本實用新型。
參見
圖1、圖2、圖3，由內(nèi)燃機1，亦即，柴油機或汽油機，經(jīng)皮帶輪2驅(qū)動高壓油泵3，由油箱4供給高壓油泵3液壓油，加壓后的高壓油經(jīng)出口5進入液控系統(tǒng)6，由液控系統(tǒng)6向氣壓焊裝置提供動力，柴油機1和高壓油泵3安裝在支承座7上，液控系統(tǒng)6安裝在一箱體內(nèi)，與高壓油泵3之間以管路相連。
參見圖4，油箱4中的液壓油經(jīng)過濾油器8進入高壓油泵3，加壓后的高壓油經(jīng)單向閥9旁路進溢流閥10、節(jié)流閥11，以限制系統(tǒng)的最高壓力和工作壓力，由壓力表12顯示具體的工作壓力。在液壓控制箱中，把溢流閥10、節(jié)流閥11、單向閥9和壓力表12組成集成塊，通過單向閥9的高壓油經(jīng)三位四通手動換向閥13帶動氣壓焊裝置工作。
參見圖5圖6，整個液控系統(tǒng)安裝在箱體14內(nèi)，由單向閥9、溢流閥10、節(jié)流閥11、壓力表12構(gòu)成集成塊15，三位四通閥13、快速接頭16、17，它們共同構(gòu)成了液壓控制箱。
下面為本實用新型的具體實施例。
內(nèi)燃機采用柴油機，柴油機為175F，高壓油泵采用徑向柱塞泵，徑向柱塞泵為JB－N28F1，單向閥為YZ－03－R，溢流閥為YZ－04－R，節(jié)流閥為YZ－05－R，壓力表為80MPa，三位四通閥為YZ－06－R。
權(quán)利要求1.一種移動式氣壓焊動力裝置，由內(nèi)燃機、高壓油泵、液壓控制箱組成，其特征在于本動力裝置為機動式液壓泵站，由內(nèi)燃機經(jīng)皮帶輪機構(gòu)驅(qū)動高壓油泵，高壓油泵與液壓控制箱以管路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式氣壓焊動力裝置，其特征在于液壓控制箱由單向閥、溢流閥、節(jié)流閥、壓力表、三位四通閥組成，單向閥、溢流閥、節(jié)流閥和壓力表為一集成塊。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路線路上焊接長鋼軌用的氣壓焊機的動力設(shè)備，目的是為了提供一種適于現(xiàn)場焊接鋼軌流動作業(yè)的功能可靠、輕便實用的移動式氣壓焊動力裝置，本動力裝置由內(nèi)燃機驅(qū)動高壓油泵，由高壓油泵經(jīng)液控系統(tǒng)向氣壓焊機提供動力，具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、造價低、使用方便等特點。
文檔編號B23K37/00GK2093059SQ9022148
公開日1992年1月15日 申請日期1990年10月6日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月6日
發(fā)明者馬征林 申請人:沈陽鐵路局錦州科學(xué)技術(shù)研究所