專利名稱：線材送料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種線材送料裝置，特別是涉及一種具有棘爪上揚(yáng)機(jī)構(gòu)的線材送料裝置。
如


圖1、2所示，一種以往的線材送料裝置主要包含一送料機(jī)構(gòu)1、一棘輪2、一往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)3及一抵推機(jī)構(gòu)4。送料機(jī)構(gòu)1可帶動(dòng)線材向前推送，于其一側(cè)連設(shè)有一主軸11，主軸11上設(shè)有一主動(dòng)齒輪13、一襯套12及一第一送料輪17。該主軸11是藉一般的軸承161、162支承于送料臺(tái)16上，另外一從動(dòng)軸15也支承于送料臺(tái)16上。從動(dòng)軸15前端設(shè)有一與第一送料輪17相對(duì)應(yīng)的第二送料輪18，從動(dòng)軸15的末端設(shè)有一與主動(dòng)齒輪13相對(duì)應(yīng)嚙合的從動(dòng)齒輪19。主動(dòng)齒輪13另一側(cè)固設(shè)有一摩擦輪10，配合圖3所示，摩擦輪10上分別設(shè)有剎車皮帶101及拉緊彈簧102，藉此可使摩擦輪10連同整個(gè)主軸11系統(tǒng)有彈性地適度制動(dòng)。
棘輪2周邊形成有一圈棘齒21，其中央接合在主軸11上而可一體轉(zhuǎn)動(dòng)，其接合的方式是藉若干螺釘22將其固結(jié)在主軸11外環(huán)的襯套12上，而襯套12的內(nèi)壁與主軸11接合。另外，藉一螺帽件23將棘輪2鎖擋于主軸11上。
往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括設(shè)置于棘輪2旁側(cè)的擺臂31，以及連設(shè)于擺臂31底端部上的往復(fù)推動(dòng)桿32，其中擺臂31套接樞設(shè)于摩擦輪10后側(cè)的主軸11上。配合圖4所示，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)3的一端形成有一容設(shè)部33，另一端則形成一連接部34，連接部34是用來(lái)連設(shè)往復(fù)推動(dòng)桿32。
抵推機(jī)構(gòu)4包括一楔形座41、固設(shè)于所述楔形座41上的棘爪42，以及一彈抵裝置43。楔形座41裝設(shè)于擺臂31前端的容設(shè)部33內(nèi)，楔形座41的斜側(cè)面411上固設(shè)有一向楔形座41外邊突伸的棘爪42，且所述棘爪42對(duì)應(yīng)于棘輪2的輪緣側(cè)。另于擺臂31的頂邊斜面上固設(shè)有一與楔形座41同向延伸的板體45，板體45上設(shè)置一彈抵裝置43，所述彈抵裝置43可一直抵推在棘爪42上方，使棘爪42與棘輪2的棘齒21保持接觸。
使用操作時(shí)，如
圖1、2所示，當(dāng)往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)3被驅(qū)動(dòng)，而使往復(fù)推動(dòng)桿32連動(dòng)設(shè)于其上的擺臂31動(dòng)作時(shí)，會(huì)使裝設(shè)于擺臂31上的抵推機(jī)構(gòu)4也同步被驅(qū)動(dòng)位移，此時(shí)抵推機(jī)構(gòu)4上的棘爪42即可向前抵推棘輪2旋動(dòng)。當(dāng)棘輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)便會(huì)相對(duì)使得其中央所接合的主軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪13及第一送料輪17旋轉(zhuǎn)，從而使設(shè)于從動(dòng)軸15上與主動(dòng)齒輪13互相嚙合的從動(dòng)齒輪19以及與第一送料輪17對(duì)應(yīng)的第二送料輪18也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以推送設(shè)置在第一送料輪17及第二送料輪18相應(yīng)缺口中的線材以進(jìn)行加工作業(yè)。
當(dāng)棘輪2被抵推而轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)3必須往后拉回棘爪42至原起始端處，以做下一次抵推操作的準(zhǔn)備。此時(shí)，因棘爪42是受到彈抵裝置43的抵推而與棘輪2的棘齒21保持抵觸，所以在棘爪返回時(shí)，必會(huì)使棘爪42的前端于棘輪2的棘齒21上產(chǎn)生嗒、嗒、嗒的撞觸摩擦的聲響，此種情形不但在使用操作時(shí)會(huì)造成噪聲，也容易因棘輪2與棘爪42兩者長(zhǎng)期的撞觸摩擦而造成磨損并縮短使用壽命。附帶說(shuō)明的是，棘輪2因受到主軸11上摩擦輪10的適度制動(dòng)，所以不會(huì)輕易地逆轉(zhuǎn)，但是使用一段時(shí)間后，摩擦輪10上的剎車皮帶101及拉緊彈簧102會(huì)因彈性疲勞而逐漸減小制動(dòng)效果，而且此種摩擦輪10的設(shè)置也不能完全制止棘輪2進(jìn)行逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，且存在占空間和零件繁瑣的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可減少送料棘爪與棘輪發(fā)生摩擦，從而降低噪聲和減小磨損線材送料裝置。
為克服上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的線材送料裝置包含一送料機(jī)構(gòu)、一往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、一棘輪、一抵推機(jī)構(gòu)、一隨動(dòng)板及一剎車座，所述送料機(jī)構(gòu)具有可帶動(dòng)線材的一主軸及連動(dòng)裝置，所述棘輪周圍環(huán)邊形成一圈棘齒，且其中央接合在所述主軸上，所述往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置于所述棘輪旁側(cè)的擺臂以及連設(shè)于所述擺臂上可推動(dòng)所述擺臂往復(fù)擺動(dòng)的往復(fù)推動(dòng)裝置，所述抵推機(jī)構(gòu)包括一棘爪及一彈抵裝置，且裝設(shè)于所述擺臂上，并對(duì)應(yīng)于所述棘輪的輪緣，所述彈抵裝置一直抵推所述棘爪，使所述棘爪保持與所述棘輪的棘齒的抵觸，其特點(diǎn)在于所述擺臂一側(cè)邊樞接有一隨動(dòng)板，所述隨動(dòng)板一端設(shè)置有一具大孔徑的移動(dòng)孔，隨動(dòng)板的一側(cè)端設(shè)置有一擋塊，且所述擋塊處在突伸于所述棘輪外的棘爪下方；所述往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)之?dāng)[臂的一側(cè)端部上，設(shè)有一凸榫，所述凸榫恰可穿過(guò)所述隨動(dòng)板上的移動(dòng)孔并可在所述移動(dòng)孔內(nèi)移動(dòng)。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型的線材送料裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是已有技術(shù)之線材送料裝置的整體剖視圖；圖2是
圖1的右側(cè)視圖，它顯示了線材送料裝置的棘輪、往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)及抵推裝置的組裝狀態(tài)；圖3是已有技術(shù)線材送料裝置的摩擦輪構(gòu)造的示意圖；圖4是已有技術(shù)線材送料裝置的棘輪、往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)及抵推裝置的分解示意圖；圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的線材送料裝置的整體剖視圖；圖6是本實(shí)用新型較隹實(shí)施例中往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、抵推裝置及隨動(dòng)板的分解示意圖；圖7是圖5的右側(cè)局部視圖；圖8是圖6的右側(cè)局部視圖，它顯示了棘輪、往復(fù)擺動(dòng)裝置、抵推裝置及隨動(dòng)板的組裝狀態(tài)，以及凸榫于移動(dòng)孔中進(jìn)行“空帶動(dòng)行程”的狀態(tài)圖；圖9是圖6于往復(fù)擺動(dòng)裝置前推時(shí)，凸榫于移動(dòng)孔中進(jìn)行“實(shí)帶動(dòng)行程”的狀態(tài)圖；
圖10是圖6于往復(fù)擺動(dòng)裝置回?cái)[時(shí)，凸榫于移動(dòng)孔中進(jìn)行“實(shí)帶動(dòng)行程”的狀態(tài)圖。
如圖5、6所示，本實(shí)用新型的線材送料裝置主要包含一送料機(jī)構(gòu)5、一往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)6、一棘輪7、一抵推機(jī)構(gòu)8、一隨動(dòng)板9及一剎車座91，其中，本實(shí)用新型與上述已有技術(shù)所不同的主要特點(diǎn)結(jié)構(gòu)如下送料機(jī)構(gòu)5與上述已有技術(shù)類似，不同處在于省略以往所設(shè)置的摩擦輪10及與其相關(guān)的皮帶、松緊控制裝置等，而于主軸51一端54靠近第一送料輪57后側(cè)位置處另設(shè)有一反向止動(dòng)件50，反向止動(dòng)件50在此實(shí)施例中是一單向軸承50，所述單向軸承50套設(shè)于主軸51以及由主軸51所軸設(shè)的送料臺(tái)之間，它可完全制止送料機(jī)構(gòu)5的主軸51的回轉(zhuǎn)而使其一直呈單向的推送。
往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)6于擺臂61的前側(cè)端部的容設(shè)部63上還形成有穿接孔65，于所述穿接孔65中穿設(shè)有一向外突出的凸榫66。
棘輪7周圍環(huán)邊與以已有技術(shù)相同，也形成一圈棘齒71，且中央接合在主軸51上而可一體轉(zhuǎn)動(dòng)，其接合的方式也同樣是藉螺釘71螺設(shè)而將其固結(jié)在所述主軸51外環(huán)的襯套52上，且襯套52的內(nèi)壁與主軸51接合。
抵推機(jī)構(gòu)8包括一楔形座81、固設(shè)于楔形座81上的棘爪82，以及一彈抵裝置83。楔形座81與彈抵裝置83的構(gòu)造及其裝設(shè)形態(tài)與以往相同，在此不再重述，而設(shè)于楔形座81上的棘爪82向楔形座81的斜側(cè)面811側(cè)邊突伸有一側(cè)向凸出部821。
隨動(dòng)板9樞接在棘輪7的相對(duì)于擺臂61的另側(cè)邊的主軸51上。隨動(dòng)板9的一端形成有一具相當(dāng)大孔徑的移動(dòng)孔92，移動(dòng)孔92至少在以主軸51為圓心的弧擺方向上，有比凸榫66直徑大的孔徑，可供擺臂61上的凸榫66穿設(shè)并在其中移動(dòng)。在隨動(dòng)板9對(duì)應(yīng)于抵推機(jī)構(gòu)8的棘爪82的側(cè)向凸出部821的下方設(shè)置有一擋塊93，所述擋塊可抵撐在楔形座81上往外突伸的棘爪82的側(cè)向凸出部821的下方。用于樞接主軸51的隨動(dòng)板9的樞接孔90的周圍，向外一體突設(shè)有一中空的凸管901，因而可使其活動(dòng)地套于送料機(jī)構(gòu)5的主軸51上。其活套的方式是以一對(duì)軸承902套接于主軸51與凸管901之間，使兩者可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并以一對(duì)C形扣環(huán)903將所述對(duì)軸承902固定。
配合圖5、7所示，剎車座91是一彈性定位機(jī)構(gòu)，包括一第一夾臂911與一第二夾臂912，兩夾臂911、912各呈半圓形的環(huán)弧狀而對(duì)應(yīng)形成一夾抱環(huán)壁913。夾抱環(huán)壁913上并對(duì)應(yīng)設(shè)有一對(duì)摩擦元件914，可為一來(lái)令片，且兩夾臂911、912的一端915共同樞設(shè)于一架設(shè)于機(jī)臺(tái)的支持座9’上，而另一端互相對(duì)應(yīng)的未樞設(shè)處916則藉一調(diào)整元件917固定。調(diào)整元件917是由一螺栓918分別穿過(guò)兩夾臂911、912的未樞接處916，而在穿過(guò)后露出于第二夾臂912的螺栓918的后段則套設(shè)有彈性元件919并螺接一螺帽910。由上述組合，使所述剎車座91可藉以調(diào)整未樞接處916的束縮程度。
如圖8、9、10所示，藉由上述構(gòu)件的組合，于使用操作中，當(dāng)擺臂61往復(fù)擺動(dòng)時(shí)，可使其上的凸榫66于移動(dòng)孔92中位移，其位移行程中包括有未帶動(dòng)隨動(dòng)板9而僅在移動(dòng)孔92孔內(nèi)向中間移動(dòng)如圖8所示的“空帶動(dòng)行程”，以及實(shí)質(zhì)上碰觸所述移動(dòng)孔92孔端壁如圖9所示的“實(shí)帶動(dòng)行程”。藉凸榫66在移動(dòng)孔92中移動(dòng)時(shí)因位差而產(chǎn)生的時(shí)間差，可在前推行程中，使樞接其上的棘爪82如圖9所示會(huì)往下抵觸棘輪7上的棘齒71，并使棘爪82受到擺臂61的驅(qū)動(dòng)而抵推棘輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)帶動(dòng)隨動(dòng)板9移動(dòng)，當(dāng)棘輪7被抵轉(zhuǎn)至一角度而擺臂61欲往后回?cái)[時(shí)，會(huì)使凸榫66于移動(dòng)孔92中先進(jìn)行如圖8所示的“空帶動(dòng)行程”，并再藉由所述移動(dòng)時(shí)因位差而產(chǎn)生的時(shí)間差，使樞接于擺臂61上的棘爪82因受到擋塊93的相對(duì)抵撐的作用，而向上脫離與棘齒71的抵觸，等到當(dāng)凸榫66移至移動(dòng)孔92的末端而實(shí)質(zhì)上連動(dòng)隨動(dòng)板9移動(dòng)時(shí)，棘爪82即如
圖10所示因受到擋塊93的撐持而一直脫離于棘齒71上的抵觸，從而可在回程時(shí)避免兩者之間的摩擦。另外，如圖7所示，剎車座91的兩夾臂911、912是對(duì)應(yīng)夾抱于隨動(dòng)板9的凸管901上，所以可藉調(diào)整元件917中螺帽910的進(jìn)退，而調(diào)整彈性元件919于剎車座91未樞接處916的束縮程度，進(jìn)而可控制剎車座91的夾抱環(huán)壁913上的摩擦元件914夾抱于所述隨動(dòng)板9上的凸管901的抵緊程度。
由上述說(shuō)明可知，本實(shí)用新型藉由所增設(shè)的隨動(dòng)板9的移動(dòng)孔92以及擺臂61上的凸榫66，可使受擋塊93所撐持的棘爪82，在隨動(dòng)板9的移動(dòng)孔92中因位差而產(chǎn)生的時(shí)間差的作用下，當(dāng)?shù)滞茩C(jī)構(gòu)8于回程時(shí)，可讓棘爪82上揚(yáng)，防止其于棘輪7上的摩擦，從而有效改善以往產(chǎn)生噪聲并造成磨損的問(wèn)題。而且，本實(shí)用新型藉由隨動(dòng)板9上突設(shè)凸管901，并藉由調(diào)整元件917可控制剎車座91上的摩擦元件914抵壓所述凸管901的抵緊程度，以對(duì)摩擦制動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。此種由彈性壓制的定位隨動(dòng)板9的獨(dú)立裝置，其作用力直接作用于凸管901管壁上，可避免隨動(dòng)板9與棘輪7抵觸從而防止干涉整體運(yùn)動(dòng)作業(yè)的準(zhǔn)確性。
權(quán)利要求1.一種線材送料裝置，它包含一送料機(jī)構(gòu)、一往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、一棘輪、一抵推機(jī)構(gòu)、一隨動(dòng)板及一剎車座，所述送料機(jī)構(gòu)具有可帶動(dòng)線材的一主軸及連動(dòng)裝置，所述棘輪周圍環(huán)邊形成一圈棘齒，且其中央接合在所述主軸上，所述往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置于所述棘輪旁側(cè)的擺臂以及連設(shè)于所述擺臂上可推動(dòng)所述擺臂往復(fù)擺動(dòng)的往復(fù)推動(dòng)裝置，所述抵推機(jī)構(gòu)包括一棘爪及一彈抵裝置，且裝設(shè)于所述擺臂上，并對(duì)應(yīng)于所述棘輪的輪緣，所述彈抵裝置一直抵推所述棘爪，使所述棘爪保持與所述棘輪的棘齒的抵觸，其特征在于所述擺臂一側(cè)邊樞接有一隨動(dòng)板，所述隨動(dòng)板一端設(shè)置有一具大孔徑的移動(dòng)孔，隨動(dòng)板的一側(cè)端設(shè)置有一擋塊，且所述擋塊處在突伸于所述棘輪外的棘爪下方；所述往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)之?dāng)[臂有一側(cè)端部上，設(shè)有一凸榫，所述凸榫恰可穿過(guò)所述隨動(dòng)板上的移動(dòng)孔并可在所述移動(dòng)孔內(nèi)移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的線材送料裝置，其特征在于所述隨動(dòng)板樞設(shè)處的一側(cè)面向外突設(shè)有一中空的凸管，所述凸管可活動(dòng)地套于所述送料機(jī)構(gòu)的主軸上，于所述凸管外圍上設(shè)有一彈性定位機(jī)構(gòu)，所述彈性定位機(jī)構(gòu)另一端固設(shè)于機(jī)臺(tái)上，其包括一彈性地抵壓于所述凸管外壁上的摩擦元件。
3.如權(quán)利要求2所述的線材送料裝置，其特征在于所述彈性定位機(jī)構(gòu)是一剎車座，所述剎車座包括一第一夾臂與一第二夾臂，所述第一、二夾臂是各呈半圓形的環(huán)弧狀而對(duì)應(yīng)形成一夾抱環(huán)壁，所述夾抱環(huán)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有一對(duì)摩擦元件，且所述第一、二夾臂的一端是共同樞設(shè)于一機(jī)臺(tái)上，而另一端互相對(duì)應(yīng)的未樞設(shè)處則以一彈性調(diào)整元件固定，所述彈性調(diào)整元件是由一螺栓分別穿過(guò)所述第一、二夾臂的未樞接處的所述端，而于穿過(guò)后露出于所述第二夾臂的螺桿后段則套設(shè)有一彈性元件并螺接一螺帽。
專利摘要一種帶有棘爪上揚(yáng)機(jī)構(gòu)的線材送料機(jī)構(gòu),包括一送料機(jī)構(gòu)、一棘輪、一往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、一抵推機(jī)構(gòu),于送料機(jī)構(gòu)連設(shè)主軸的棘輪一側(cè)邊上樞接一隨動(dòng)板,隨動(dòng)板一端設(shè)一移動(dòng)孔,靠近棘輪的輪緣旁的一端上設(shè)一擋塊,擋塊正處在棘爪下方,往復(fù)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的擺臂一側(cè)端部上設(shè)有一凸榫,以穿過(guò)移動(dòng)孔而使其于孔內(nèi)位移。當(dāng)往后扳回?cái)[臂,藉凸榫于移動(dòng)孔中位移時(shí)因位差而產(chǎn)生的時(shí)間差,使棘爪受擋塊撐持而脫離與棘齒的抵觸,避免棘爪于回程時(shí)與棘輪摩擦。
文檔編號(hào)B21F23/00GK2282470SQ9720978
公開(kāi)日1998年5月27日 申請(qǐng)日期1997年3月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月24日
發(fā)明者李育和 申請(qǐng)人:春日機(jī)械工業(yè)股份有限公司