發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)裝配領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法。
【背景技術(shù)】
[0002]企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、活塞環(huán)工程規(guī)范、產(chǎn)品使用說明書、圖紙等技術(shù)文件對活塞環(huán)的裝配都有一項(xiàng)共同的要求，即氣環(huán)上的標(biāo)識必須朝上安裝，不得裝反。可見環(huán)的裝配正確與否是何等的重要，氣環(huán)的結(jié)構(gòu)種類很多，不同結(jié)構(gòu)的氣環(huán)對發(fā)動機(jī)的性能、排放及機(jī)油耗等指標(biāo)影響巨大，故要求氣環(huán)在裝配時(shí)方向(即環(huán)上的標(biāo)識)絕對不允許裝反。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，第一道氣環(huán)上側(cè)面標(biāo)玉柴商標(biāo)或廠家代碼，第二道氣環(huán)上側(cè)面標(biāo)“TOP”。一直以來，工廠、售后維修裝配氣環(huán)時(shí)都嚴(yán)格按此規(guī)定執(zhí)行，很少出錯(cuò)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于:
[0004]首先，活塞環(huán)氣環(huán)按照標(biāo)識朝上裝配看似沒什么問題，執(zhí)行也很好?？纱驑?biāo)識的工作是由供應(yīng)商完成的，我們并沒有參與其中，標(biāo)識對與錯(cuò)完全看供應(yīng)商的責(zé)任心了。對成品進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)雖然可以起到一定的把關(guān)作用，可檢驗(yàn)規(guī)范并沒有標(biāo)識檢查，進(jìn)貨抽樣檢驗(yàn)也就無法把關(guān)。工廠的裝配工藝也只是有按標(biāo)識朝上裝配要求，并無對環(huán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)把關(guān)之要求。對于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)比較明顯的第一道扭曲環(huán)(內(nèi)倒角或外倒角)，萬一標(biāo)識打錯(cuò)了到裝機(jī)環(huán)節(jié)還能通過肉眼把關(guān)得出來。
[0005]但對于無明顯結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的第二道無扭環(huán)(微錐面環(huán)即外圓斜度約1°，“TOP”標(biāo)記位于小圓環(huán)面上，如圖1所示)肉眼上是把關(guān)不出來的，第二道環(huán)裝反(大圓環(huán)面在上)會造成機(jī)油反泵到活塞頂，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油耗增高故障。必須通過拆機(jī)檢查磨痕來確認(rèn)并更換新活塞環(huán)來解決，即增加了維修成本又耽誤用戶時(shí)間。
[0006]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種步驟簡單合理的發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法，該發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法采用合適厚度的塞規(guī)來確認(rèn)第二道無扭環(huán)的標(biāo)記與微錐面結(jié)構(gòu)是否吻合，以避免第二道無扭環(huán)裝反(大圓環(huán)面在上)而造成機(jī)油反泵到活塞頂，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油耗增高故障。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法，包括以下步驟:首先，將待識別的無扭環(huán)按標(biāo)識朝上裝入氣缸套；然后，用塞規(guī)沿氣缸套內(nèi)壁由上向下試插，若塞規(guī)能插入無扭環(huán)與氣缸套的內(nèi)壁之間，則說明小圓環(huán)面向上標(biāo)記正確；若塞規(guī)無法插入無扭環(huán)與氣缸套的內(nèi)壁之間，則說明大圓環(huán)面向上標(biāo)記打錯(cuò)。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，無扭環(huán)為錐面環(huán)。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，無扭環(huán)的外圓存在1°的斜度。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，塞規(guī)為長條形片狀。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，塞規(guī)的厚度與無扭環(huán)的小圓沿和氣缸套的內(nèi)壁形成的空隙相適應(yīng)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法采用合適厚度的塞規(guī)來確認(rèn)第二道無扭環(huán)的標(biāo)記與微錐面結(jié)構(gòu)是否吻合，以避免第二道無扭環(huán)裝反(大圓環(huán)面在上)而造成機(jī)油反泵到活塞頂，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油耗增高故障。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法的第二道無扭環(huán)的剖視圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0017]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0018]活塞環(huán)(Piston Ring)是用于嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，活塞環(huán)是一種具有較大向外擴(kuò)張變形的金屬彈性環(huán)，它被裝配到剖面與其相應(yīng)的環(huán)形槽內(nèi)。往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的活塞環(huán)，依靠氣體或液體的壓力差，在環(huán)外圓面和氣缸以及環(huán)和環(huán)槽的一個(gè)側(cè)面之間形成密封。
[0019]活塞環(huán)按作用分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸間的密封。防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱，同時(shí)還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。
[0020]根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)屬于活塞環(huán)中的第二道氣環(huán)，無扭環(huán)為微錐面環(huán)，即外圓斜度約1°。工廠、試驗(yàn)室、售后維修裝配活塞環(huán)時(shí)，除了看標(biāo)記外，同時(shí)要對照圖紙核對環(huán)的結(jié)構(gòu)，確認(rèn)標(biāo)記與結(jié)構(gòu)吻合后方可裝機(jī)。對于結(jié)構(gòu)無明顯特點(diǎn)肉眼無法辨別的無扭環(huán)(微錐面環(huán)即外圓斜度約1°，“TOP”標(biāo)記位于小圓環(huán)面上)，可以采取如圖2所示的方法進(jìn)行識別，確認(rèn)“TOP”標(biāo)記與結(jié)構(gòu)吻合(“TOP”標(biāo)記位于小圓環(huán)面上)后方可裝機(jī)。
[0021]如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法的包括以下步驟:
[0022]首先，將待識別的無扭環(huán)按標(biāo)識朝上裝入氣缸套；
[0023]此時(shí)，無扭環(huán)利用自身向外擴(kuò)張變形的彈性抵接在氣缸套的內(nèi)壁(不帶活塞裝配)，而因無扭環(huán)的外圓存在1°的斜度，使得無扭環(huán)的大圓沿與氣缸套的內(nèi)壁直接抵接，無扭環(huán)的小圓沿與氣缸套的內(nèi)壁不接觸，形成空隙。
[0024]然后，用塞規(guī)沿氣缸套內(nèi)壁由上向下試插，若塞規(guī)能插入無扭環(huán)與氣缸套的內(nèi)壁之間，說明小圓環(huán)面向上標(biāo)記正確。此時(shí)，無扭環(huán)的“TOP”標(biāo)記位于小圓環(huán)面上，且小圓環(huán)面向上其小圓沿與氣缸套的內(nèi)壁形成空隙，塞規(guī)沿氣缸套內(nèi)壁由上向下插入無扭環(huán)的小圓沿與氣缸套的內(nèi)壁之間。若塞規(guī)無法插入無扭環(huán)與氣缸套的內(nèi)壁之間，說明大圓環(huán)面向上標(biāo)記打錯(cuò)。此時(shí)，無扭環(huán)的“TOP”標(biāo)記位于大圓環(huán)面上，且大圓環(huán)面向上其大圓沿與氣缸套的內(nèi)壁未形成空隙，塞規(guī)沿氣缸套內(nèi)壁由上向下無法插入無扭環(huán)的大圓沿與氣缸套的內(nèi)壁之間。
[0025]塞規(guī)為長條形片狀，其厚度與無扭環(huán)的小圓沿和氣缸套的內(nèi)壁形成的空隙相適應(yīng)。
[0026]這樣就能在裝機(jī)時(shí)第一時(shí)間把關(guān)出標(biāo)記對與錯(cuò)，錯(cuò)的馬上現(xiàn)場糾正，不會造成問題發(fā)動機(jī)流入市場，也就不存在故障維修成本和耽誤用戶時(shí)間了。
[0027]綜上，該發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法采用合適厚度的塞規(guī)來確認(rèn)第二道無扭環(huán)的標(biāo)記與微錐面結(jié)構(gòu)是否吻合，以避免第二道無扭環(huán)裝反(大圓環(huán)面在上)而造成機(jī)油反泵到活塞頂，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油耗增高故障。
[0028]前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法，其特征在于，包括以下步驟: 首先，將待識別的無扭環(huán)按標(biāo)識朝上裝入氣缸套； 然后，用塞規(guī)沿氣缸套內(nèi)壁由上向下試插，若塞規(guī)能插入無扭環(huán)與氣缸套的內(nèi)壁之間，則說明小圓環(huán)面向上標(biāo)記正確；若塞規(guī)無法插入無扭環(huán)與氣缸套的內(nèi)壁之間，則說明大圓環(huán)面向上標(biāo)記打錯(cuò)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法，其特征在于，所述無扭環(huán)為錐面環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法，其特征在于，所述無扭環(huán)的外圓存在1°的斜度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法，其特征在于，所述塞規(guī)為長條形片狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法，其特征在于，所述塞規(guī)的厚度與無扭環(huán)的小圓沿和氣缸套的內(nèi)壁形成的空隙相適應(yīng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法。該無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法包括以下步驟：首先，將待識別的無扭環(huán)按標(biāo)識朝上裝入氣缸套；然后，用塞規(guī)沿氣缸套內(nèi)壁由上向下試插，若塞規(guī)能插入無扭環(huán)與氣缸套的內(nèi)壁之間，則說明小圓環(huán)面向上標(biāo)記正確；若塞規(guī)無法插入無扭環(huán)與氣缸套的內(nèi)壁之間，則說明大圓環(huán)面向上標(biāo)記打錯(cuò)。該發(fā)動機(jī)活塞的無扭環(huán)的防錯(cuò)裝配方法采用合適厚度的塞規(guī)來確認(rèn)第二道無扭環(huán)的標(biāo)記與微錐面結(jié)構(gòu)是否吻合，以避免第二道無扭環(huán)裝反(大圓環(huán)面在上)而造成機(jī)油反泵到活塞頂，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油耗增高故障。
【IPC分類】B23P19-10
【公開號】CN104786054
【申請?zhí)枴緾N201510102024
【發(fā)明人】韋明全, 楊仕明, 李寧, 梁偉志
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月9日