氣動尾座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車床車加工的工件裝夾技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種氣動尾座。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中，用車床進行工件的車削加工，在加工時，需要將產(chǎn)品工件進行固定裝夾。傳統(tǒng)的固定裝夾是通過車床主軸和尾座進行兩端頂緊方式裝夾固定，在固定裝夾時，工人搖動尾座手柄，車床尾座進給，頂緊工件。采用手搖尾座操作進行加工，一天需要搖動工件2400?3000次，勞動強度大、工作效率低、成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種氣動尾座，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中勞動強度大、生產(chǎn)效率低、成本高等問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種氣動尾座，包括座體、止動蓋、第一螺母和氣缸，所述座體內(nèi)部安裝有套筒，所述第一螺母安裝在所述套筒內(nèi)，并通過安裝在套筒端部的孔用擋圈阻擋第一螺母軸向脫離該套筒，所述止動蓋固定安裝在座體的端部，氣缸的氣缸軸上設(shè)有第二螺母，所述氣缸軸的一端穿過止動蓋伸入到所述第一螺母內(nèi)，并與所述第一螺母螺紋嚙合，所述第二螺母頂住所述孔用擋圈，所述座體上安裝有后擋板，所述氣缸通過所述后擋板固定，所述后擋板上安裝有側(cè)護板，所述側(cè)護板通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘與所述后擋板固定連接。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單、連接操作方便，通過氣缸與第一螺母連接推動套筒移動實現(xiàn)工件的頂緊，氣缸軸上設(shè)置第二螺母實現(xiàn)反向頂緊孔用擋圈，使得氣缸軸和第一螺母連接緊固，運行穩(wěn)定。
[0006]進一步，所述止動蓋通過內(nèi)六角螺釘固定安裝所述座體的端部。
[0007]進一步，所述側(cè)護板的數(shù)量為兩塊，兩塊側(cè)護板分別位于所述氣缸的兩側(cè)，并與所述后擋板固定連接。
[0008]采用上述進一步方案的有益效果是:設(shè)置后擋板和側(cè)護板便于氣缸的安裝，同時有利于保護氣缸。
[0009]進一步，所述側(cè)護板上安裝有用于控制氣缸運行的運行開關(guān)。
[0010]進一步，所述運行開關(guān)為氣動閥門。
[0011 ] 進一步，所述運行開關(guān)為腳踏閥。
[0012]采用上述進一步方案的有益效果是:通過氣動閥門或者腳踏閥控制氣缸運行，避免氣缸誤動作，提高運行的穩(wěn)定性，同時操作也十分方便。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明氣動尾座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]零件標(biāo)號說明
[0015]1座體
[0016]2孔用擋圈
[0017]3止動蓋
[0018]4內(nèi)六角螺釘
[0019]5第一螺母
[0020]6第二螺母
[0021]7側(cè)護板
[0022]8氣缸
[0023]9后擋板
[0024]10 內(nèi)六角圓柱頭螺釘
[0025]11運行開關(guān)
[0026]12 套筒
【具體實施方式】
[0027]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0028]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實施的范疇。
[0029]如圖1所示，本發(fā)明氣動尾座包括座體1、止動蓋3、第一螺母5和氣缸8，座體1內(nèi)部安裝有套筒12，套筒12上安裝有頂住工件的頂尖。第一螺母5安裝在套筒12內(nèi)遠(yuǎn)離頂尖的一端，第一螺母5與套筒12采用間隙配合，安裝在套筒12的端部的孔用擋圈2阻擋第一螺母5軸向脫離該套筒12。套筒12與座體1采用間隙配合安裝，在座體1的端部安裝有止動蓋3，止動蓋3通過內(nèi)六角螺釘4與座體1的端部固定連接，通過止動蓋3防止套筒12運動脫離座體1。座體1上安裝有后擋板9，氣缸8通過后擋板9固定，后擋板9上安裝有側(cè)護板7，側(cè)護板7的數(shù)量為兩塊，兩塊側(cè)護板7的端部通過內(nèi)六角圓柱體螺釘10與后擋板9，固定連接，兩塊側(cè)護板7分別位于氣缸8的兩側(cè)，設(shè)置側(cè)護板7和后擋板9方便保護和安裝氣缸8。
[0030]如圖1所示，氣缸軸的一端穿過止動蓋3伸入到第一螺母5內(nèi)，并與第一螺母5螺紋嚙合。氣缸軸上設(shè)有與第一螺母5配合的外螺紋，氣缸軸與第一螺母5螺紋嚙合帶動第一螺母5移動。氣缸8的氣缸軸上設(shè)有第二螺母6，第二螺母6位于孔用擋圈2和止動蓋3之間，氣缸軸在旋入第一螺母5時，通過第二螺母6反向頂緊，第二螺母6頂住孔用擋圈2，使得氣缸軸和第一螺母5連接穩(wěn)定牢固，移動運行穩(wěn)定。
[0031]如圖1所示，在側(cè)護板7上安裝有用于控制氣缸8運行的運行開關(guān)11，運行開關(guān)11通過安裝螺釘固定安裝在側(cè)護板7上，運行開關(guān)11與氣缸8連接，控制氣缸8運行。其中，運行開關(guān)11為氣動閥門或腳踏閥中的任意一種，通過設(shè)置獨立的運行開關(guān)11，避免氣缸8誤動，提尚運彳丁的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
[0032]其工作過程為:氣缸8的氣缸軸伸入套筒12內(nèi)的第一螺母5內(nèi)，并與第一螺母5螺紋嚙合，氣缸軸旋入第一螺母5時，通過第二螺母6反向頂緊，使得氣缸軸與第一螺母5連接緊固，啟動運行開關(guān)11，使得氣缸8運行，氣缸軸帶動第一螺母5移動從而推動套筒12移動，使得套筒12上的頂尖移動頂緊或松開工件，實現(xiàn)工件的裝夾操作。
[0033]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安裝操作方便，通過對座體1內(nèi)部結(jié)構(gòu)的簡單改進，改進小，簡單方便、成本低，配合氣缸嚙合實現(xiàn)工件的自動化夾持，提高了工作效率，降低了勞動強度。
[0034]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種氣動尾座，其特征在于:包括座體、止動蓋、第一螺母和氣缸，所述座體內(nèi)部安裝有套筒，所述第一螺母安裝在所述套筒內(nèi)，并通過安裝在套筒端部的孔用擋圈阻擋第一螺母軸向脫離該套筒，所述止動蓋固定安裝在座體的端部，氣缸的氣缸軸上設(shè)有第二螺母，所述氣缸軸的一端穿過止動蓋伸入到所述第一螺母內(nèi)，并與所述第一螺母螺紋嚙合，所述第二螺母頂住所述孔用擋圈，所述座體上安裝有后擋板，所述氣缸通過所述后擋板固定，所述后擋板上安裝有側(cè)護板，所述側(cè)護板通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘與所述后擋板固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動尾座，其特征在于:所述止動蓋通過內(nèi)六角螺釘固定安裝所述座體的端部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動尾座，其特征在于:所述側(cè)護板的數(shù)量為兩塊，兩塊側(cè)護板分別位于所述氣缸的兩側(cè)，并與所述后擋板固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動尾座，其特征在于:所述側(cè)護板上安裝有用于控制氣缸運行的運行開關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動尾座，其特征在于:所述運行開關(guān)為氣動閥門。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動尾座，其特征在于:所述運行開關(guān)為腳踏閥。
【專利摘要】本發(fā)明屬于車床車加工的工件裝夾技術(shù)領(lǐng)域的一種氣動尾座，包括座體、止動蓋、第一螺母和氣缸，座體內(nèi)安裝有套筒，第一螺母安裝在套筒內(nèi)，并通過安裝在套筒端部的孔用擋圈阻擋第一螺母軸向脫離該套筒，止動蓋固定安裝在座體的端部，氣缸的氣缸軸上設(shè)有第二螺母，氣缸軸的一端穿過止動蓋伸入到第一螺母內(nèi)，并與第一螺母螺紋嚙合，第二螺母頂住孔用擋圈，座體上安裝有后擋板，氣缸通過后擋板固定，后擋板上安裝有側(cè)護板，側(cè)護板通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘與后擋板固定連接。有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單、連接操作方便，通過氣缸與第一螺母連接推動套筒移動實現(xiàn)工件的頂緊，氣缸軸上設(shè)置第二螺母實現(xiàn)反向頂緊孔用擋圈，使得氣缸軸和第一螺母連接緊固，運行穩(wěn)定。
【IPC分類】B23B23/00
【公開號】CN105312597
【申請?zhí)枴緾N201510834297
【發(fā)明人】黃強, 田祥云, 王寧, 譚慶洪, 張 杰, 翁長江
【申請人】重慶耀勇減震器有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年11月26日