一種汽車座椅調角器凸輪盤組件鉚接機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車座椅制造領域，尤其涉及一種汽車座椅調角器凸輪盤組件鉚接機構。
【背景技術】
[0002]座椅是汽車上的一個重要總成，該座椅包括凸輪盤組件，而凸輪盤組件由凸輪盤和調角器軸承，且凸輪盤裝配時先套裝在調角器軸承的轉軸上，再將這兩個部件鉚接在一起，為此需要設計一塊鉚接機構。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種汽車座椅調角器凸輪盤組件鉚接機構，欲通過該工裝將凸輪盤鉚接在調角器軸承的轉軸上。
[0004]本發(fā)明的技術方案如下:一種汽車座椅調角器凸輪盤組件鉚接機構，其特征在于:該鉚接機構由上半部分和下半部分構成，其中上半部分為一個下壓塊(1)，該下壓塊上端的中心處豎直開有一個螺紋盲孔(la)，而下壓塊(1)的底面為平面；所述下壓塊(1)底面的中心處開有一個鉚接盲孔(lb)，這個鉚接盲孔的直徑為3mm，其深度為5mm ;
[0005]所述下半部分包括水平底板(2)和U形限位件(7)，其中水平底板(2)的上板面設有一個定位塊(3)，在定位塊的前表面開有一個上下貫通的U形凹槽，該U形凹槽的槽底開有一個上下貫通的前半圓形缺口(3a)，且U形凹槽中設有一個滑動壓緊塊(4);所述滑動壓緊塊(4)活動支撐在水平底板(2)上板面上，并與所述定位塊(3)上U形凹槽的槽壁滑動配合，且滑動壓緊塊(4)的頂面與定位塊(3)的頂面平齊；在所述滑動壓緊塊(4)的后表面開有一個上下貫通的后半圓形缺口(4a)，該后半圓形缺口與所述前半圓形缺口(3a)可構成一個圓孔，該圓孔的位置及孔徑與所述鉚接盲孔(lb)相適應；所述前半圓形缺口(3a)左、右邊的定位塊前側面均向后開有一個后盲孔，所述滑動壓緊塊(4)后側面對應該后盲孔向前開有兩個前盲孔，每組前、后盲孔之間設有一根復位簧(5);
[0006]所述滑動壓緊塊(4)為長方體結構，該滑動壓緊塊的前表面為斜面，這個斜面的上端朝后傾斜，且滑動壓緊塊(4)通過這個斜面與一個楔形塊(6)后端的斜面相配合；所述楔形塊(6)底部插入水平底板(2)上的過孔中，該楔形塊同時設置所述U形限位件(7)的兩個側邊之間，該U形限位件的下端與所述滑動壓緊塊(4)上板面固定，當向下按壓楔形塊
(6)時，可通過該楔形塊后端的斜面迫使滑動壓緊塊(4)向后移動。
[0007]采用本發(fā)明來鉚接之前，先將本發(fā)明的水平底板(2)固定在沖床的工作臺上，并將下壓塊(1)的螺紋盲孔(la)與沖床的沖頭相連；鉚接時，向上拉動楔形塊￠)，從而使滑動壓緊塊(4)在復位簧的作用下向前移動，其次將調角器軸承豎直放入前半圓形缺口(3a)中，再向下按壓楔形塊出)，從而滑動壓緊塊(4)向后移動，并和定位塊(3)緊靠在一起，以便將調角器軸承夾緊，然后將凸輪盤固套在調角器軸承的轉軸上，最后啟動沖床，以便沖床的沖頭帶動下壓塊(1)快速向下沖壓，下壓塊(1)的鉚接盲孔(lb)與凸輪盤相接觸，從而將凸輪盤鉚接在調角器軸承的主軸上，且鉚接深度等于鉚接盲孔(lb)的深度；完成鉚接后，先控制下壓塊(1)向上移動，再向上拉動楔形塊￠)，以便讓滑動壓緊塊(4)向前移動，進而將焊接好的凸輪盤組件取下。
[0008]采用以上技術方案，本發(fā)明快捷地讓滑動壓緊塊前后移動，且滑動壓緊塊向后移動時鎖緊牢靠，從而能方便、快速地定位調角器軸承，進而牢靠地將凸輪盤鉚接在調角器軸承的主軸上，從而形成凸輪盤組件，且本發(fā)明結構簡單，鎖緊調角器軸承可靠，解鎖方便容易，易于實施，具有很好的實用性。
[0009]為了改善鎖緊效果，所述滑動壓緊塊(4)前表面的斜面斜度為30° -45°。
[0010]有益效果:本發(fā)明快捷地讓滑動壓緊塊前后移動，且滑動壓緊塊向后移動時鎖緊牢靠，從而能方便、快速地定位調角器軸承，進而牢靠地將凸輪盤鉚接在調角器軸承的主軸上，從而形成凸輪盤組件，且本發(fā)明結構簡單，鎖緊調角器軸承可靠，解鎖方便容易，易于實施，具有很好的實用性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0012]圖2為圖1中下半部分的俯視圖。
[0013]圖3為圖2的A-A向剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0015]如圖1、2、3所示，一種汽車座椅調角器凸輪盤組件鉚接機構，該鉚接機構由上半部分和下半部分構成，其中上半部分為一個下壓塊1，該下壓塊1上端的中心處豎直開有一個螺紋盲孔la，下壓塊1通過該螺紋盲孔la與沖床的沖頭相連。下壓塊1的底面為平面，下壓塊1底面的中心處開有一個鉚接盲孔lb，這個鉚接盲孔的直徑為3mm，其深度為5mm。
[0016]如圖1、2所示，下半部分由水平底板2、定位塊3、滑動壓緊塊4、弧形偏心壓塊5、轉動桿6、豎直螺栓7、限位塊8和緊定螺釘9構成。其中，水平底板2為鋼板，其厚度為3-8mm，且水平底板2通過T型螺栓壓緊在沖床的工作臺上。水平底板2的上板面設有一個定位塊3，在定位塊3的前表面開有一個上下貫通的U形凹槽，該U形凹槽的槽底開有一個上下貫通的前半圓形缺口 3a，且U形凹槽中設有一個滑動壓緊塊4。滑動壓緊塊4為長方體結構，該滑動壓緊塊4活動支撐在水平底板2上板面上，并與定位塊3上U形凹槽的槽壁滑動配合。并且，滑動壓緊塊4只能前后移動，而不能在豎直面內上下移動。
[0017]在滑動壓緊塊4的后表面開有一個上下貫通的后半圓形缺口 4a，滑動壓緊塊4和定位塊3緊靠在一起時，后半圓形缺口 4a與前半圓形缺口 3a可構成一個圓孔，該圓孔的位置及孔徑與鉚接盲孔lb相適應，且這個圓孔的深度為8mm。所述前半圓形缺口 3a左、右邊的定位塊前側面均向后開有一個后盲孔，這兩個后盲孔關于前半圓形缺口 3a的軸心線對稱設置?；瑒訅壕o塊4后側面對應兩個后盲孔向前開有兩個前盲孔，每組前盲孔和后盲孔之間設有一根復位簧5，該復位簧5的前端插入前盲孔中，復位簧5的后端插入后盲孔中，且復位簧5的作用是讓滑動壓緊塊4向前復位。
[0018]滑動壓緊塊4為長方體結構，該滑動壓緊塊的前表面為斜面，這個斜面的上端朝后傾斜，且滑動壓緊塊4通過這個斜面與一個楔形塊6后端的斜面相配合，滑動壓緊塊4前表面的斜面斜度為30° -45°，并可優(yōu)選我40°。楔形塊6底部插入水平底板2上的過孔中，該楔形塊同時設置U形限位件7的兩個側邊之間，該U形限位件的下端與滑動壓緊塊4上板面固定，當向下按壓楔形塊6時，可通過該楔形塊后端的斜面迫使滑動壓緊塊4向后移動。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車座椅調角器凸輪盤組件鉚接機構，其特征在于:該鉚接機構由上半部分和下半部分構成，其中上半部分為一個下壓塊(1)，該下壓塊上端的中心處豎直開有一個螺紋盲孔(la)，而下壓塊(1)的底面為平面；所述下壓塊(1)底面的中心處開有一個鉚接盲孔(lb)，這個鉚接盲孔的直徑為3_，其深度為5mm ； 所述下半部分包括水平底板(2)和U形限位件(7)，其中水平底板(2)的上板面設有一個定位塊(3)，在定位塊的前表面開有一個上下貫通的U形凹槽，該U形凹槽的槽底開有一個上下貫通的前半圓形缺口(3a)，且U形凹槽中設有一個滑動壓緊塊(4);所述滑動壓緊塊(4)活動支撐在水平底板(2)上板面上，并與所述定位塊(3)上U形凹槽的槽壁滑動配合，且滑動壓緊塊(4)的頂面與定位塊(3)的頂面平齊；在所述滑動壓緊塊(4)的后表面開有一個上下貫通的后半圓形缺口(4a)，該后半圓形缺口與所述前半圓形缺口(3a)可構成一個圓孔，該圓孔的位置及孔徑與所述鉚接盲孔(lb)相適應；所述前半圓形缺口(3a)左、右邊的定位塊前側面均向后開有一個后盲孔，所述滑動壓緊塊(4)后側面對應該后盲孔向前開有兩個前盲孔，每組前、后盲孔之間設有一根復位簧(5); 所述滑動壓緊塊(4)為長方體結構，該滑動壓緊塊的前表面為斜面，這個斜面的上端朝后傾斜，且滑動壓緊塊(4)通過這個斜面與一個楔形塊(6)后端的斜面相配合；所述楔形塊(6)底部插入水平底板(2)上的過孔中，該楔形塊同時設置所述U形限位件(7)的兩個側邊之間，該U形限位件的下端與所述滑動壓緊塊(4)上板面固定，當向下按壓楔形塊(6)時，可通過該楔形塊后端的斜面迫使滑動壓緊塊(4)向后移動。2.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器凸輪盤組件鉚接機構，其特征在于:所述滑動壓緊塊(4)前表面的斜面斜度為30° -45°。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車座椅調角器凸輪盤組件鉚接機構，其特征在于：鉚接機構由上半部分和下半部分構成，其中上半部分為一個下壓塊，下壓塊上端的中心開有螺紋盲孔；下半部分中水平底板的上板面設有一個定位塊，在定位塊的前表面開有U形凹槽；滑動壓緊塊活動支撐在水平底板上板面上，并與定位塊上U形凹槽的槽壁滑動配合；在滑動壓緊塊的后表面開有后半圓形缺口；滑動壓緊塊為長方體結構，滑動壓緊塊的前表面為斜面，這個斜面的上端朝后傾斜，且滑動壓緊塊通過這個斜面與一個楔形塊后端的斜面相配合。本發(fā)明快捷地讓滑動壓緊塊前后移動，且滑動壓緊塊向后移動時鎖緊牢靠，進而牢靠地將凸輪盤鉚接在調角器軸承的主軸上，從而形成凸輪盤組件。
【IPC分類】B21D45/08, B21D53/88, B21D39/00
【公開號】CN105344844
【申請?zhí)枴緾N201510929238
【發(fā)明人】謝星, 王江寧, 冉華平, 沈明全
【申請人】重慶創(chuàng)力工貿有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月15日