一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，包括：裁片，具有相對(duì)的第一端和第二端，所述裁片的第一端與座椅面套縫合連接；以及與所述裁片的第二端熱壓連接成一體的扣合件，所述扣合件與汽車座椅扣合連接。采用裁片與扣合件熱壓連接，解決了縫合連接時(shí)存在的縫距不均勻影響座椅面套質(zhì)量穩(wěn)定性的問題，相比于縫合，提高了生產(chǎn)效率，還不影響座椅面套的連接質(zhì)量，不會(huì)影響座椅面套的質(zhì)量穩(wěn)定性。采用熱壓連接，工藝操作簡(jiǎn)單，節(jié)省成本，且不需要扣合件預(yù)留縫合區(qū)域，扣合件的結(jié)構(gòu)也較靈活，本實(shí)用新型的一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)適用于量產(chǎn)，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說(shuō)明】
一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車座椅領(lǐng)域，特指一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的座椅面套設(shè)計(jì)中，為滿足汽車座椅本體的包覆性，需要在面套裁片上縫制塑料型條件?，F(xiàn)有做法是，將裁片與塑料型條件先完成縫合連接，然后再將裁片與其他裁片和面套縫合連接。由于塑料型條件設(shè)置有卡扣，使其底部不平整，存在面差，這樣在縫合過程中，受到縫紉機(jī)壓腳的施力，裁片極易產(chǎn)生偏斜，使得縫距不均勻，影響座椅面套質(zhì)量穩(wěn)定性。且采用縫合工藝，塑料型條件需要預(yù)留出一條較寬的縫合區(qū)域，使得型條件的尺寸較大，成本也較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的裁片與型條件采用縫合連接存在的縫距不均勻影響座椅面套質(zhì)量穩(wěn)定性的問題。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]裁片，具有相對(duì)的第一端和第二端，所述裁片的第一端與座椅面套縫合連接;以及
[0007]與所述裁片的第二端熱壓連接成一體的扣合件，所述扣合件與汽車座椅本體扣合連接。
[0008]采用裁片與扣合件熱壓連接，解決了縫合連接時(shí)存在的縫距不均勻影響座椅面套質(zhì)量穩(wěn)定性的問題，相比于縫合，提高了生產(chǎn)效率，還不影響座椅面套的連接質(zhì)量，不會(huì)影響座椅面套的質(zhì)量穩(wěn)定性。采用熱壓連接，工藝操作簡(jiǎn)單，節(jié)省成本，且不需要扣合件預(yù)留縫合區(qū)域，扣合件的結(jié)構(gòu)也較靈活，本實(shí)用新型的一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)適用于量產(chǎn)，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0009]本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述裁片和所述扣合件安裝連接于所述汽車座椅本體的不可見區(qū)域。
[0010]本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述扣合件為J型條，包括有豎向條板和形成于所述豎向條板一端的彎勾部，所述汽車座椅本體的坐墊底部裝設(shè)有與所述彎勾部相匹配的、供所述彎勾部扣合連接的連接件。
[0011]本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述豎向條板與所述裁片的第一端熱壓連接。
[0012]本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述扣合件為F型條，所述F型條的第一側(cè)面形成有第一凸條和第二凸條，所述第一凸條位于所述F型條的端部，所述第二凸條位于所述F型條的中部，所述第一凸條向所述第二凸條的方向傾斜設(shè)置，所述汽車座椅本體的靠背底部裝設(shè)有與所述F型條扣合連接的連接件。
[0013]本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述F型條的第一側(cè)面上與所述第一凸條相對(duì)的端部和所述第二凸條之間的部分熱壓連接所述裁片的第二端。
[0014]本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述扣合件的材質(zhì)為聚丙烯。
[0015]本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述裁片的材質(zhì)為無(wú)紡毛氈。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例的截面示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型中汽車座椅本體背面的透視圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例的分解圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)中扣合件與連接件的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為本實(shí)用新型汽車座椅本體的坐墊的底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8為本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)與連接件扣合連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9為本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例安裝于汽車座椅本體的坐墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10為本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的第三實(shí)施例的分解圖。
[0026]圖11為本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖12為本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的第三實(shí)施例的截面示意圖。
[0028]圖13為本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)中扣合件與連接件的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖14為本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的第三實(shí)施例安裝于汽車座椅本體的靠背的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0031]本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)設(shè)于汽車座椅本體的不可見區(qū)域，為隱藏結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)用于連接座椅面套和汽車座椅本體，確保座椅面套的穩(wěn)固性。該一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有常用的縫合工藝所存在的因裁片產(chǎn)生偏斜而使得縫距不均勻，進(jìn)而影響座椅面套質(zhì)量穩(wěn)定性的問題。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0032]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)包括裁片21和扣合件22，裁片21具有相對(duì)的第一端211和第二端212，該裁片21的第一端211與座椅面套縫合連接;扣合件22與裁片21的第二端212熱壓連接成一體，該扣合件22與汽車座椅本體扣合連接。通過扣合件22與汽車座椅本體連接，裁片21與扣合件22成一體結(jié)構(gòu)，裁片21與座椅面套連接，就實(shí)現(xiàn)了座椅面套與汽車座椅本體間的連接，座椅面套用于套在汽車座椅本體上，形成了汽車座椅，通過座椅面套對(duì)汽車座椅本體起到了保護(hù)作用。對(duì)于座椅面套套在汽車座椅本體后形成的開口端部，該開口端部與裁片21連接，并通過扣合件22隱藏在汽車座椅本體的背部或底部等不可見區(qū)域。
[0033]結(jié)合圖3所示，裁片21和扣合件22安裝連接在汽車座椅本體11的不可見區(qū)域。汽車座椅本體11的背面設(shè)置裁片21，在汽車座椅本體11安裝于汽車上時(shí)，該裁片21處于不可見區(qū)域，不會(huì)影響汽車座椅本體11的美觀，且還對(duì)套在汽車座椅本體11上的座椅面套起到了固定的作用。
[0034]本實(shí)用新型采用裁片與扣合件熱壓連接，解決了縫合連接時(shí)存在的縫距不均勻影響座椅面套質(zhì)量穩(wěn)定性的問題，相比于縫合，提高了生產(chǎn)效率，還不影響座椅面套的連接質(zhì)量，不會(huì)影響座椅面套的質(zhì)量穩(wěn)定性。采用熱壓連接，工藝操作簡(jiǎn)單，節(jié)省成本，且不需要扣合件預(yù)留縫合區(qū)域，扣合件的結(jié)構(gòu)也較靈活，本實(shí)用新型的一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)適用于量產(chǎn)，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0035]結(jié)合圖2和圖3所示，在第一實(shí)施例中，扣合件21為J型條，包括有豎向條板221和形成于豎向條板221—端的彎勾部222，汽車座椅本體11的坐墊底部裝設(shè)有與彎勾部222相匹配的供彎勾部222扣合連接的連接件。該豎向條板221與裁片21的第二端212熱壓連接。熱壓連接可以采用高頻熱壓粘合的工藝，將裁片21和扣合件22熱壓粘合成一體。在與汽車座椅本體連接時(shí)，可以將扣合件21勾設(shè)在汽車座椅本體上的懸置鋼絲上。
[0036]如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)中的扣合件22熱壓連接在裁片21的第二端212。在第二實(shí)施例中，如圖6所示，扣合件22為J型條，連接件111上設(shè)有供扣合件22扣合連接的端部。如圖7所示，該連接件111固定連接在汽車座椅本體11的坐墊的背面。如圖8所示，將汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)通過扣合件22扣合在連接件111的端部，如圖9所示，裁片21安裝在汽車座椅本體11的背面。
[0037]如圖10至圖12所示，在第三實(shí)施例中，扣合件22為F型條，該F型條的第一側(cè)面223形成有第一凸條224和第二凸條225，第一凸條224位于F型條的端部，第二凸條225位于F型條的中部，第一凸條224向第二凸條225方向傾斜設(shè)置，汽車座椅本體的靠背底部裝設(shè)有與F型條扣合連接的連接件。F型條具有與第一凸條224所在端部相對(duì)的端部226，該F型條的端部226和第二凸條225之間的部分熱壓連接裁片21的第二端。
[0038]如圖13所示，連接件111呈J型，具有平直板和形成于平直板端部的壓扣部，在平直板上設(shè)有凸起1111，該凸起1111對(duì)應(yīng)壓扣部的末端，在連接時(shí)，將F型條插入到連接件111的壓扣部?jī)?nèi)，壓扣部的端部壓合住F型條上與第一側(cè)面223相對(duì)的側(cè)面227，第二凸條225與連接件111上的凸起1111相抵。如圖14所示，連接件111設(shè)于汽車座椅本體11底部，在扣合連接了扣合件后，裁片21就置于汽車座椅本體11的底部了。
[0039]在本實(shí)用新型一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)中的扣合件22的材質(zhì)為聚丙烯。裁片21的材質(zhì)為無(wú)紡毛氈，采用輕薄型的無(wú)紡毛氈。采用無(wú)紡毛氈，在包覆時(shí)若被拉碎，形成的碎料還可以擠壓再利用，能夠節(jié)約材料，無(wú)紡毛氈在保證拉脫力的同時(shí)，使得裁片面料利用率達(dá)到100 %。
[0040]本實(shí)用新型的汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)的適用范圍廣，可以用于汽車座椅本體的靠背和坐墊的包覆緊固，該連接結(jié)構(gòu)設(shè)于汽車座椅本體的不可見區(qū)域，確保連接的緊固穩(wěn)定的情況下，外觀平整。
[0041]以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 裁片，具有相對(duì)的第一端和第二端，所述裁片的第一端與座椅面套縫合連接；以及 與所述裁片的第二端熱壓連接成一體的扣合件，所述扣合件與汽車座椅本體扣合連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述裁片和所述扣合件安裝連接于所述汽車座椅本體的不可見區(qū)域。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扣合件為J型條，包括有豎向條板和形成于所述豎向條板一端的彎勾部，所述汽車座椅本體的坐墊底部裝設(shè)有與所述彎勾部相匹配的、供所述彎勾部扣合連接的連接件。4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述豎向條板與所述裁片的第一端熱壓連接。5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扣合件為F型條，所述F型條的第一側(cè)面形成有第一凸條和第二凸條，所述第一凸條位于所述F型條的端部，所述第二凸條位于所述F型條的中部，所述第一凸條向所述第二凸條的方向傾斜設(shè)置，所述汽車座椅本體的靠背底部裝設(shè)有與所述F型條扣合連接的連接件。6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述F型條的第一側(cè)面上與所述第一凸條相對(duì)的端部和所述第二凸條之間的部分熱壓連接所述裁片的第二端。7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扣合件的材質(zhì)為聚丙烯。8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅面套的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述裁片的材質(zhì)為無(wú)紡毛氈。
【文檔編號(hào)】B60N2/58GK205523828SQ201620310307
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】沈迎芳, 張磊
【申請(qǐng)人】上海延鋒江森座椅有限公司