車輪支承用滾動軸承單元的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及將機動車等的車輪旋轉(zhuǎn)自如地支承于懸架裝置的車輪支承用滾動軸 承單元的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 將機動車等的車輪旋轉(zhuǎn)自如地支承于懸架裝置的車輪支承用滾動軸承單元具備： 內(nèi)側(cè)部件，其外周面具有多列滾道面;外側(cè)部件，其內(nèi)周面具有多列滾道面;和多個滾動體， 其滾動自如地配置在內(nèi)側(cè)部件的滾道面與外側(cè)部件的滾道面之間。并且，內(nèi)側(cè)部件借助滾 動體的滾動而旋轉(zhuǎn)自如地被支承于外側(cè)部件。此外，在內(nèi)側(cè)部件的外周面上設(shè)置有用于安 裝車輪的凸緣，在外側(cè)部件的外周面上設(shè)置有用于安裝懸架裝置的凸緣。
[0003] 在運樣的W往的車輪支承用滾動軸承單元中，內(nèi)側(cè)部件由輪穀(/、方輪)和內(nèi)圈構(gòu) 成，所述輪穀具有多列滾道面中的一個滾道面，所述內(nèi)圈具有另一滾道面。通過將形成于輪 穀的軸向一端部的圓筒部貫穿插入于內(nèi)圈中，并將模具按壓到比內(nèi)圈向軸向端部側(cè)突出的 圓筒部的前端部分W進(jìn)行擺動馴接加工，利用將圓筒部的前端部分向徑向外側(cè)馴接擴展而 形成的馴接部按壓內(nèi)圈的軸向端面，從而輪穀和內(nèi)圈一體地被固定而構(gòu)成內(nèi)側(cè)部件。上述 那樣的擺動馴接加工可使用擺動鍛造機(例如專利文獻(xiàn)1中公開的裝置)來進(jìn)行。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005] 專利文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)1:日本特開平8-47741號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 發(fā)明要解決的課題
[0008] 但是，由于W往的擺動鍛造機是最大加工載荷高且大型的裝置，因而有時設(shè)備費 高。因此，有可能產(chǎn)生車輪支承用滾動軸承單元的制造成本高運樣的問題。
[0009] 因此，本發(fā)明的課題在于，解決所述運樣的W往技術(shù)具有的問題，提供可W低成本 制造車輪支承用滾動軸承單元的方法。
[0010] 用于解決課題的手段
[0011] 為了解決所述課題，本發(fā)明的一個方式的車輪支承用滾動軸承單元的制造方法如 下:該車輪支承用滾動軸承單元具備：內(nèi)側(cè)部件，其外周面具有第一內(nèi)側(cè)滾道面和第二內(nèi)側(cè) 滾道面;外側(cè)部件，其具有與所述第一內(nèi)側(cè)滾道面對置的第一外側(cè)滾道面和與所述第二內(nèi) 偵臟道面對置的第二外側(cè)滾道面，該外側(cè)部件配置在所述內(nèi)側(cè)部件的外側(cè);和滾動體，其分 別滾動自如地配置在所述第一內(nèi)側(cè)滾道面與所述第一外側(cè)滾道面之間和所述第二內(nèi)側(cè)滾 道面與所述第二外側(cè)滾道面之間，所述內(nèi)側(cè)部件是將輪穀和內(nèi)圈固定為一體而成的，所述 輪穀在外周面直接或借助內(nèi)側(cè)滾道圈部件而形成有所述第一內(nèi)側(cè)滾道面，所述內(nèi)圈在外周 面形成有所述第二內(nèi)側(cè)滾道面，所述車輪支承用滾動軸承單元的制造方法的特征在于，將 形成于所述輪穀的軸向一端部的圓筒部貫穿插入到所述內(nèi)圈中，將模具按壓到所述圓筒部 的比所述內(nèi)圈向軸向端部側(cè)突出的前端部分而進(jìn)行擺動馴接加工，利用將所述圓筒部的前 端部分向徑向外側(cè)馴接擴展而形成的馴接部，按壓所述內(nèi)圈的軸向端面，由此將所述內(nèi)圈 和所述輪穀固定為一體，此時，使所述擺動馴接加工的擺動角度為15° W上且30° W下。
[0012] 在該車輪支承用滾動軸承單元的制造方法中，也可W運樣:所述擺動馴接加工的 擺動旋轉(zhuǎn)速度在1 OOmin-i W上且299min-i W下。
[0013] 此外，也可W運樣:所述模具的材質(zhì)為JIS G4404中規(guī)定的SKD11，在所述擺動馴接 加工中不使用潤滑劑。
[0014] 并且，也可W運樣:采用最大加工載荷為150kNW下的馴接機進(jìn)行所述擺動馴接加 工。也可W運樣:所述馴接機具備:主軸，其安裝有所述模具；W及馬達(dá)，其使所述主軸旋轉(zhuǎn)， 所述主軸與所述馬達(dá)直接連結(jié)。并且，也可W運樣:所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)被逆變控制，該逆變控 制是矢量控制。
[0015] 并且，在該車輪支承用滾動軸承單元的制造方法中，也可W運樣:進(jìn)行所述擺動馴 接加工，使得所述馴接部的表面粗糖度在Ra20ymW下。此外，也可W運樣:進(jìn)行所述擺動馴 接加工，使得所述馴接部的等效應(yīng)變在0.015應(yīng)變W下。
[0016] 并且，在該車輪支承用滾動軸承單元的制造方法中，也可W運樣:作為預(yù)備試驗而 進(jìn)行至少兩個擺動角度下的所述擺動馴接加工，測定各個所述馴接部的表面粗糖度Ra，將 運些擺動角度和表面粗糖度Ra代入表示擺動角度α與所述馴接部的表面粗糖度Ra之間的關(guān) 系的下述式（1)中，計算出下述式（1)成立的常數(shù)A和C，采用確定了該常數(shù)A和C的下述式 (1)，計算出所述馴接部的表面粗糖度Ra成為預(yù)先確定的值的擺動角度，按該計算出的擺動 角度進(jìn)行用于制造所述車輪支承用滾動軸承單元的所述擺動馴接加工。
[0017] [式 1]
[001 引
[0019] 另外，所述式（1)中的ε是所述擺動馴接加工的壓下量δ與所述模具的半徑r之比δ/ r〇
[0020] 發(fā)明效果
[0021] 根據(jù)本發(fā)明的車輪支承用滾動軸承單元的制造方法，可W低成本制造車輪支承用 滾動軸承單元。
【附圖說明】
[0022] 圖1是示出車輪支承用滾動軸承單元的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0023] 圖2是示出擺動馴接加工裝置的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0024] 圖3是說明擺動馴接加工的方法的主要部位放大圖。
[0025] 圖4是說明擺動馴接加工的方法的主要部位放大圖。
[0026] 圖5是示出擺動馴接加工的擺動角度與最大加工載荷的關(guān)系的圖表。
[0027] 圖6是示出擺動馴接加工的擺動角度與馴接部的表面粗糖度的關(guān)系的圖表。
[0028] 圖7是示意性地示出模具與輪穀的圖。
[0029] 圖8是示出擺動馴接加工的擺動角度、和模具與圓筒部的前端部分接觸的接觸面 積之間的關(guān)系的圖表。
[0030] 圖9是示出模具與圓筒部的前端部分接觸的接觸面積與馴接部的等效應(yīng)變之間的 關(guān)系的圖表。
[0031] 圖10是示出馴接部的等效應(yīng)變與表面粗糖度之間的關(guān)系的圖表。
[0032] 圖11是示出擺動馴接加工的擺動角度與馴接部的磨損量之間的關(guān)系的圖表。
[0033] 圖12是示出馴接機的結(jié)構(gòu)的圖。
【具體實施方式】
[0034] 參照附圖對本發(fā)明的實施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。圖1是示出車輪支承用滾動軸承 單元的結(jié)構(gòu)的剖視圖。另外，在本實施方式中，在將車輪支承用滾動軸承單元安裝于機動車 等車輛的狀態(tài)下，將車輛的寬度方向外側(cè)稱為外端側(cè)，將寬度方向中央側(cè)稱為內(nèi)端側(cè)。即， 在圖1中，左側(cè)是外端側(cè)，右側(cè)是內(nèi)端側(cè)。
[0035] 圖1中的車輪支承用滾動軸承單元1具備:大致圓筒狀的輪穀2;內(nèi)圈3,其與輪穀2 固定成一體;大致圓筒狀的外圈4,其同軸地配置在輪穀2和內(nèi)圈3的外側(cè);兩列滾動體5、5; W及保持器6、6,其對滾動體5進(jìn)行保持。此外，在外圈4的內(nèi)端側(cè)部分的內(nèi)周面與內(nèi)圈3的內(nèi) 端側(cè)部分的外周面之間、W及外圈4的外端側(cè)部分的內(nèi)周面與輪穀2的軸向中間部的外周面 之間分別設(shè)置有密封裝置7a、7b。
[0036] 并且，在配置于外圈4的內(nèi)側(cè)的輪穀2中的從外圈4突出的外端側(cè)部分的外周面上， 設(shè)置有用于支承未圖示的車輪的車輪安裝用凸緣10。并且，在外圈4的外周面上，在遠(yuǎn)離車 輪安裝用凸緣10的一側(cè)的端部設(shè)置有懸架裝置安裝用凸緣13。
[0037] 在輪穀2的內(nèi)端側(cè)部分形成有外徑小的圓筒部11，該圓筒部11被貫穿插入于內(nèi)圈3 的內(nèi)偵U，圓筒部11與內(nèi)圈3嵌合。并且，圓筒部11的比內(nèi)圈3向內(nèi)端側(cè)突出的前端部分被向徑 向外側(cè)馴接擴展，利用因該馴接產(chǎn)生的塑性變形而形成于圓筒部11的馴接部12,按壓內(nèi)圈3 的軸向端面3a(內(nèi)端側(cè)端面），從而內(nèi)圈3與輪穀2被固定成一體。另外，內(nèi)圈3與輪穀2被固定 成一體而形成的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于作為本發(fā)明的構(gòu)成要素的內(nèi)側(cè)部件，外圈4相當(dāng)于作為本發(fā)明 的構(gòu)成要素的外側(cè)部件。
[0038] 在輪穀2的外周面的軸向中間部和內(nèi)圈3的外周面分別形成有滾道面，輪穀2的滾 道面是第一內(nèi)側(cè)滾道面20a，內(nèi)圈3的滾道面為第二內(nèi)側(cè)滾道面20b。此外，在外圈4的內(nèi)周面 上形成有與所述兩內(nèi)側(cè)滾道面20a、20b對置的滾道面，與第一內(nèi)側(cè)滾道面20a對置的滾道面 是第一外側(cè)滾道面21a，與第二內(nèi)側(cè)滾道面20b對置的滾道面是第二外側(cè)滾道面2化。并且， 在第一內(nèi)側(cè)滾道面20a與第一外側(cè)滾道面21a之間、W及第二內(nèi)側(cè)滾道面20b與第二外側(cè)滾 道面2化之間分別滾動自如地配置有多個滾動體5。
[0039] 為了將運樣的車輪支承用滾動軸承單元1裝配于機動車等車輛，將懸架裝置安裝 用凸緣13固定于未圖示的懸架裝置