飛機(jī)鉚釘機(jī)氣液增壓缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及的是飛機(jī)鉚釘機(jī)氣液增壓缸。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)的制造生產(chǎn)中，鉚釘孔以前是人工打孔，效率低，速度慢，還存在打孔位置不準(zhǔn)確的情況。
[0003]鉚釘機(jī)是依據(jù)冷輾原理研制而成的鉚接設(shè)備，指能用鉚釘把物品鉚接起來(lái)機(jī)械裝備。常見(jiàn)的有氣動(dòng)、油壓和電動(dòng)，單頭及雙頭等規(guī)格型號(hào)。常見(jiàn)的類型主要有自動(dòng)鉚釘機(jī)和旋鉚機(jī)。
[0004]但是普通的鉚釘機(jī)強(qiáng)度不夠，受力不勻稱，無(wú)法滿足飛機(jī)鉚釘孔高精度的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提出的是飛機(jī)鉚釘機(jī)氣液增壓缸，其目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，實(shí)現(xiàn)高精度飛機(jī)鉚釘孔打孔。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案:飛機(jī)鉚釘機(jī)氣液增壓缸，其結(jié)構(gòu)包括氣壓缸和液壓缸，液壓缸端部設(shè)氣缸蓋，氣缸蓋內(nèi)設(shè)彈簧，彈簧端部連接連接頭，連接頭端部連接活塞組件，氣壓缸內(nèi)的活塞組件外側(cè)為預(yù)壓儲(chǔ)油倉(cāng)，液壓缸內(nèi)為回程氣腔，活塞組件的端部在回程氣腔內(nèi)，液壓缸端部設(shè)A壓縮空氣接口，氣缸蓋端部設(shè)B壓縮空氣接口。
[0007]優(yōu)選的，所述的氣缸蓋表面發(fā)藍(lán)。
[0008]優(yōu)選的，所述的彈簧表面發(fā)藍(lán)。
[0009]優(yōu)選的，所述的活塞組件與氣壓缸之間設(shè)密封圈和63X59隔圈。
[0010]優(yōu)選的，所述的活塞組件與液壓缸之間設(shè)密封圈和32X28隔圈。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):可自動(dòng)控制推臂的伸縮，起到活塞的作用，受力勻稱，配備此氣液增壓缸的飛機(jī)鉚釘機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定、操作方便安全，具有自動(dòng)坐標(biāo)系，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位旋轉(zhuǎn)打孔，準(zhǔn)確高效、堅(jiān)固耐用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是飛機(jī)鉚釘機(jī)氣液增壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中的I是氣壓缸、2是液壓缸、3是氣缸蓋、4是彈簧、5是連接頭、6是活塞組件、7是預(yù)壓儲(chǔ)油倉(cāng)、8是回程氣腔、9是A壓縮空氣接口、10是B壓縮空氣接口、11是注油口、12是密封圈、13是63X59隔圈、14是32X28隔圈。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，飛機(jī)鉚釘機(jī)氣液增壓缸，其結(jié)構(gòu)包括氣壓缸I和液壓缸2，液壓缸2端部設(shè)氣缸蓋3，氣缸蓋3內(nèi)設(shè)彈簧4，彈簧4端部連接連接頭5，連接頭5端部連接活塞組件6，氣壓缸I內(nèi)的活塞組件6外側(cè)為預(yù)壓儲(chǔ)油倉(cāng)7，液壓缸2內(nèi)為回程氣腔8，活塞組件6的端部在回程氣腔8內(nèi)，液壓缸2端部設(shè)A壓縮空氣接口 9，氣缸蓋3端部設(shè)B壓縮空氣接口 10。
[0016]所述的氣缸蓋3表面發(fā)藍(lán)，防止氧化。
[0017]所述的彈簧4表面發(fā)藍(lán)，防止氧化。
[0018]所述的活塞組件6與氣壓缸I之間設(shè)密封圈12和63X59隔圈13，增強(qiáng)密封性。
[0019]所述的活塞組件6與液壓缸2之間設(shè)密封圈12和32X28隔圈14，增強(qiáng)密封性。
[0020]根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，裝配后自由狀態(tài)，活塞組件在缸筒內(nèi)抽拉阻力20?30N。
[0021]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.飛機(jī)鉚釘機(jī)氣液增壓缸，其特征包括氣壓缸(I)和液壓缸(2)，液壓缸(2)端部設(shè)氣缸蓋(3)，氣缸蓋(3)內(nèi)設(shè)彈簧(4)，彈簧(4)端部連接連接頭(5)，連接頭(5)端部連接活塞組件(6)，氣壓缸(I)內(nèi)的活塞組件(6)外側(cè)為預(yù)壓儲(chǔ)油倉(cāng)(7)，液壓缸⑵內(nèi)為回程氣腔(8)，活塞組件(6)的端部在回程氣腔(8)內(nèi)，液壓缸(2)端部設(shè)A壓縮空氣接口(9)，氣缸蓋(3)端部設(shè)B壓縮空氣接口(10)。2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)鉚釘機(jī)氣液增壓缸，其特征是所述的氣缸蓋(3)表面發(fā)藍(lán)。3.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)鉚釘機(jī)氣液增壓缸，其特征是所述的彈簧(4)表面發(fā)藍(lán)。4.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)鉚釘機(jī)氣液增壓缸，其特征是所述的活塞組件(6)與氣壓缸(1)之間設(shè)密封圈(12)和63X59隔圈(13)。5.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)鉚釘機(jī)氣液增壓缸，其特征是所述的活塞組件(6)與液壓缸(2)之間設(shè)密封圈(12)和32X28隔圈(14)。
【專利摘要】本發(fā)明是飛機(jī)鉚釘機(jī)氣液增壓缸，其結(jié)構(gòu)包括氣壓缸(1)和液壓缸(2)，液壓缸(2)端部設(shè)氣缸蓋(3)，氣缸蓋(3)內(nèi)設(shè)彈簧(4)，彈簧(4)端部連接連接頭(5)，連接頭(5)端部連接活塞組件(6)，氣壓缸(1)內(nèi)的活塞組件(6)外側(cè)為預(yù)壓儲(chǔ)油倉(cāng)(7)，液壓缸(2)內(nèi)為回程氣腔(8)，活塞組件(6)的端部在回程氣腔(8)內(nèi)，液壓缸(2)端部設(shè)A壓縮空氣接口(9)，氣缸蓋(3)端部設(shè)B壓縮空氣接口(10)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：可自動(dòng)控制推臂的伸縮，起到活塞的作用，受力勻稱，配備此氣液增壓缸的飛機(jī)鉚釘機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定、操作方便安全，具有自動(dòng)坐標(biāo)系，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位旋轉(zhuǎn)打孔，準(zhǔn)確高效、堅(jiān)固耐用。
【IPC分類】B21J15/22
【公開號(hào)】CN105665602
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610195970
【發(fā)明人】周峰, 吳爛平
【申請(qǐng)人】宜興市融興鑄造有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日