一種中心孔加工工裝及中心孔加工系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及中心孔加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種中心孔加工工裝及中心孔加工系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]大部分軸類零件加工前均需鉆中心孔，以便后續(xù)的裝夾、加工。現(xiàn)有技術(shù)中，針對軸類零件鉆中心孔基本上是在車床上完成的。通常的做法是每個工件在車床的卡盤上裝夾好，找正、再鉆中心孔。每個工件加工完成后，需要將該工件由卡盤上卸下，再將待加工的工件裝夾在卡盤上。由于每個工件均需要執(zhí)行相應(yīng)得到卡盤裝夾、找正步驟，因此使得該方法效率比較低，只適用于單件、小批量生產(chǎn)。當(dāng)大批量生產(chǎn)時，因上述方法效率低，所以不適用。
[0003]因此，如何提高鉆中心孔的效率，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種中心孔加工工裝及中心孔加工系統(tǒng)，以提尚鉆中心孔的效率。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種中心孔加工工裝，所述中心孔加工工裝的一端用于夾緊于車床卡盤內(nèi)，另一端開設(shè)有球面凹槽，所述球面凹槽用于與工件的一端相抵。
[0007]優(yōu)選地，在上述中心孔加工工裝中，所述球面凹槽的粗糙度不低于Ral2.5。
[0008]一種中心孔加工系統(tǒng)，包括:
[0009]車床卡盤；
[0010]夾緊于所述車床卡盤內(nèi)的中心孔加工工裝，所述中心孔加工工裝為如上所述的中心孔加工工裝；
[0011]與所述車床卡盤相對布置的尾座，所述尾座上設(shè)置有中心鉆。
[0012]優(yōu)選地，在上述中心孔加工系統(tǒng)中，還包括設(shè)置于所述車床卡盤和所述尾座之間，用于支撐工件的中間支撐裝置。
[0013]優(yōu)選地，在上述中心孔加工系統(tǒng)中，所述中間支撐裝置包括:
[0014]設(shè)置于所述車床卡盤和所述尾座之間的中心架；
[0015]與所述中心架螺紋配合的調(diào)整塊，所述調(diào)整塊的端部具有與工件的圓周面貼合的外弧面。
[0016]優(yōu)選地，在上述中心孔加工系統(tǒng)中，所述調(diào)整塊為兩個，且沿工件對稱布置。
[0017]優(yōu)選地，在上述中心孔加工系統(tǒng)中，所述調(diào)整塊的一端為所述外弧面，另一端為旋緊端，中間為連接外弧面和旋緊端的螺桿，所述旋緊端的直徑大于所述螺桿的直徑。
[0018]優(yōu)選地，在上述中心孔加工系統(tǒng)中，所述旋緊端的外周面設(shè)置有摩擦紋。
[0019]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的中心孔加工工裝，在使用時，可將中心孔加工工裝的一端夾緊于車床卡盤上，具有球面凹槽的一端沖外。在需要對工件鉆中心孔時，只需要將工件的一端抵接在球面凹槽內(nèi)即可，利用摩擦力帶動工件轉(zhuǎn)動。無需將工件的一端裝夾在車床卡盤上，而且中心孔加工工裝只需要裝夾一次，在加工其它工件時，無需對中心孔加工工裝進(jìn)行拆卸，減少了車床卡盤的裝夾工序，提高了鉆中心孔的效率。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的中心孔加工工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的中心孔加工系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中，101為車床卡盤，102為卡爪，103為中心孔加工工裝，104為工件，105為中心架，106為調(diào)整塊，107為尾座，108為中心鉆，1031為球面凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型的核心在于提供一種中心孔加工工裝及中心孔加工系統(tǒng)，以提高鉆中心孔的效率。
[0025]以下，參照附圖對實(shí)施例進(jìn)行說明。此外，下面所示的實(shí)施例不對權(quán)利要求所記載的【實(shí)用新型內(nèi)容】起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必需的。
[0026]請參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的中心孔加工工裝的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的中心孔加工系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中心孔加工工裝103，中心孔加工工裝103的一端用于夾緊于車床卡盤101內(nèi)，具體可通過車床卡盤101上的卡爪102進(jìn)行夾緊。
[0028]中心孔加工工裝103的另一端開設(shè)有球面凹槽1031，球面凹槽1031用于與工件104的一端相抵。本實(shí)用新型通過在中心孔加工工裝103的端部開設(shè)球面凹槽1031能夠適用于多種尺寸的工件104，由于本實(shí)用新型是通過摩擦力帶動工件104轉(zhuǎn)動的，所以該中心孔加工工裝要求工件104直徑不能大于Φ 50mm，長度不能大于200mm。本實(shí)用新型通過工件104與球面凹槽1031的抵接代替現(xiàn)有技術(shù)中工件104裝夾于車床卡盤101內(nèi)，即利用工件104與球面凹槽1031的摩擦力實(shí)現(xiàn)車床卡盤101帶動工件104的轉(zhuǎn)動。
[0029]本實(shí)用新型提供的中心孔加工工裝，在使用時，可將中心孔加工工裝103的一端夾緊于車床卡盤101上，具有球面凹槽1031的一端沖外。在需要對工件104鉆中心孔時，只需要將工件104的一端抵接在球面凹槽1031內(nèi)即可，利用摩擦力帶動工件轉(zhuǎn)動。無需將工件104的一端裝夾在車床卡盤101上，而且中心孔加工工裝103只需要裝夾一次，在加工其它工件104時，無需對中心孔加工工裝103進(jìn)行拆卸，減少了車床卡盤101的裝夾工序，提尚了鉆中心孔的效率。
[0030]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，球面凹槽1031的粗糙度不低于Ral2.5，以提高工件104與球面凹槽1031之間的摩擦力。必要時，還可將工件104 —端車一個倒角或半徑不大于球面凹槽1031半徑的小圓弧，該工件104端部的倒角或圓弧的表面也可將粗糙度設(shè)計的較大一些，不低于Ral2.5即可，以提高摩擦力。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中心孔加工系統(tǒng)，包括車床卡盤101、中心孔加工工裝103和尾座107。
[0032]車床卡盤101為車床上的卡盤，其上具有卡爪102，用于對中心孔加工工裝103進(jìn)行卡緊。中心孔加工工裝103夾緊于車床卡盤101內(nèi)，中心孔加工工裝103為如上實(shí)施例公開的中心孔加工工裝103。
[0033]尾座107與車床卡盤101相對布置，尾座107上設(shè)置有中心鉆108。
[0034]—件工件104完成之后，無需停機(jī)床，將尾座107稍一撤退，將工件104取出，重新放入另一工件104即可接著鉆中心孔。
[0035]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，本實(shí)用新還可包括設(shè)置于車床卡盤101和尾座107之間，用于支撐工件104的中間支撐裝置。本實(shí)用新型通過增加中間支撐裝置，能夠提供工件101鉆孔時的穩(wěn)定性，一定程度上降低了工件跳動。
[0036]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，中間支撐裝置包括中心架105和調(diào)整塊106。
[0037]中心架105設(shè)置于車床卡盤101和尾座107之間，用于為調(diào)整塊106提供安裝基礎(chǔ)。調(diào)整塊106與中心架105螺紋配合，調(diào)整塊106的端部具有與工件104的圓周面貼合的外弧面。加工時，外弧面上涂抹潤滑油，以便減少工件104與調(diào)整塊106之間的摩擦阻力。
[0038]工件裝夾時，首先將工件104的一端抵接在球面凹槽1031上，中間部分抵靠在中心架105上，并旋緊調(diào)整塊106，使得調(diào)整塊106的外弧面與工件104的外周面抵緊，然后推動尾座107，并使得中心鉆108對準(zhǔn)工件104的軸心鉆孔即可。
[0039]為了提高穩(wěn)定性，在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，調(diào)整塊106為兩個，且沿工件104對稱布置。本實(shí)用新型通過設(shè)置兩個調(diào)整塊106能夠?yàn)楣ぜ?04提供穩(wěn)定的支撐力。
[0040]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，調(diào)整塊106的一端為外弧面，另一端為旋緊端，中間為連接外弧面和旋緊端的螺桿，螺桿用于與中心架105上的螺孔配合，旋緊端的直徑大于螺桿的直徑，以方便手指驅(qū)動該旋緊端轉(zhuǎn)動。旋緊端的外周面可以設(shè)置有摩擦紋，以提高摩擦力。
[0041]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種中心孔加工工裝，其特征在于，所述中心孔加工工裝的一端用于夾緊于車床卡盤(101)內(nèi)，另一端開設(shè)有球面凹槽(1031)，所述球面凹槽(1031)用于與工件(104)的一端相抵。
2.如權(quán)利要求1所述的中心孔加工工裝，其特征在于，所述球面凹槽(1031)的粗糙度不低于Ral2.5。
3.一種中心孔加工系統(tǒng)，其特征在于，包括: 車床卡盤(101)； 夾緊于所述車床卡盤(101)內(nèi)的中心孔加工工裝(103)，所述中心孔加工工裝(103)為如權(quán)利要求1或2所述的中心孔加工工裝(103)； 與所述車床卡盤(101)相對布置的尾座(107)，所述尾座(107)上設(shè)置有中心鉆(108)ο
4.如權(quán)利要求3所述的中心孔加工系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述車床卡盤(101)和所述尾座(107)之間，用于支撐工件(104)的中間支撐裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的中心孔加工系統(tǒng)，其特征在于，所述中間支撐裝置包括: 設(shè)置于所述車床卡盤(101)和所述尾座(107)之間的中心架(105); 與所述中心架(105)螺紋配合的調(diào)整塊(106)，所述調(diào)整塊(106)的端部具有與工件(104)的圓周面貼合的外弧面。
6.如權(quán)利要求5所述的中心孔加工系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)整塊(106)為兩個，且沿工件(104)對稱布置。
7.如權(quán)利要求5所述的中心孔加工系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)整塊(106)的一端為所述外弧面，另一端為旋緊端，中間為連接外弧面和旋緊端的螺桿，所述旋緊端的直徑大于所述螺桿的直徑。
8.如權(quán)利要求7所述的中心孔加工系統(tǒng)，其特征在于，所述旋緊端的外周面設(shè)置有摩擦紋。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種中心孔加工工裝，所述中心孔加工工裝的一端用于夾緊于車床卡盤內(nèi)，另一端開設(shè)有球面凹槽，所述球面。本實(shí)用新型提供的中心孔加工工裝，在使用時，可將中心孔加工工裝的一端夾緊于車床卡盤上，具有球面凹槽的一端沖外。在需要對工件鉆中心孔時，只需要將工件的一端抵接在球面凹槽內(nèi)即可，利用摩擦力帶動工件轉(zhuǎn)動，無需將工件的一端裝夾在車床卡盤上，而且中心孔加工工裝只需要裝夾一次，在加工其它工件時，無需對中心孔加工工裝進(jìn)行拆卸，減少了車床卡盤的裝夾工序，提高了鉆中心孔的效率。本實(shí)用新型還公開了一種采用上述中心孔加工工裝的接近開關(guān)緊固結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】B23Q3-12, B23B43-02, B23B49-04
【公開號】CN204381482
【申請?zhí)枴緾N201520003719
【發(fā)明人】亓文學(xué), 欒衛(wèi)娟, 孫式瑞
【申請人】萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月4日