一種滑動(dòng)式雙片剎車裝置的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，尤其是應(yīng)用于鍛壓機(jī)機(jī)床的固定剎車裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]鍛壓機(jī)械是指在鍛壓加工中用于成形和分離的機(jī)械設(shè)備，在機(jī)械加工制造中被廣泛應(yīng)用，由于鍛壓機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特性，鍛壓完成后斷開鍛壓機(jī)械的電源，仍然不能夠使得鍛壓機(jī)械立刻停止下來，就可能危及到財(cái)產(chǎn)安全，甚至存在生命危險(xiǎn)，為此，本發(fā)明人特地發(fā)明了剎車裝置，安裝在鍛壓機(jī)械上，以便在最短的時(shí)間內(nèi)使得鍛壓機(jī)械停止下來。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種能夠使鍛壓機(jī)床能夠停止工作的剎車裝置。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種滑動(dòng)式雙片剎車裝置，包括有將需要制動(dòng)的傳動(dòng)軸套裝在其內(nèi)的的剎車裝置本體；所述的剎車裝置本體包括有機(jī)架、安裝在機(jī)架上的氣缸、安裝在氣缸內(nèi)的活塞、剎車板、剎車彈簧、剎車摩擦組件和剎車支架，所述的氣缸固定安裝在機(jī)架的外側(cè)，所述的剎車板滑動(dòng)安裝在氣缸內(nèi)側(cè)的機(jī)架上，所述的剎車彈簧設(shè)在氣缸和剎車板之間且其一端與活塞接觸并可受活塞的推力控制，所述剎車支架套裝在傳動(dòng)軸外，所述的剎車摩擦組件滑動(dòng)安裝在機(jī)架的內(nèi)側(cè)，其包括有一對剎車塊，兩剎車塊之間固定連接，所述的剎車支架設(shè)在兩剎車塊之間。
[0006]在對上述滑動(dòng)式雙片剎車裝置的改進(jìn)方案中，所述的一對剎車塊分別通過一固定塊滑動(dòng)安裝在機(jī)架上。
[0007]在對上述滑動(dòng)式雙片剎車裝置的改進(jìn)方案中，所述的剎車彈簧的一端頂在剎車板上，另一端頂在氣缸上。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于在傳動(dòng)軸上設(shè)有剎車裝置，通過壓緊與傳動(dòng)軸相固定的剎車支架塊來使得其停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得傳動(dòng)軸停止工作。
【【附圖說明】】
[0009]圖1為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0010]一種滑動(dòng)式雙片剎車裝置，如圖1所示，包括有將需要制動(dòng)的傳動(dòng)軸200套裝在其內(nèi)的的剎車裝置本體100 ;所述的剎車裝置本體100包括有機(jī)架110、安裝在機(jī)架110上的氣缸120、安裝在氣缸120內(nèi)的活塞130、剎車板140、剎車彈簧150、剎車摩擦組件和剎車支架160，所述的氣缸120固定安裝在機(jī)架110的外側(cè)，所述的剎車板140滑動(dòng)安裝在氣缸120內(nèi)側(cè)的機(jī)架I1上，所述的剎車彈簧150設(shè)在氣缸120和剎車板140之間且其一端與活塞130接觸并可受活塞130的推力控制，所述剎車支架160套裝在傳動(dòng)軸200外，所述的剎車摩擦組件滑動(dòng)安裝在機(jī)架I1的內(nèi)側(cè)，其包括有一對剎車塊170，兩剎車塊170之間固定連接，所述的剎車支架160設(shè)在兩剎車塊170之間。
[0011]鍛壓機(jī)床啟動(dòng)后，氣缸120進(jìn)氣，活塞130上提，剎車彈簧150在失去活塞130的壓力后，開始展開，剎車板140在失去剎車彈簧150的壓力后，也開始移動(dòng)復(fù)位，這樣，剎車板140就與剎車塊170分離，剎車塊170失去壓力的作用后，也與剎車支架160分離，這樣剎車支架160就隨傳動(dòng)軸200自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]當(dāng)鍛壓機(jī)床的電源斷開后，氣缸120排氣，活塞130復(fù)位，復(fù)位后的活塞130壓在氣缸120內(nèi)側(cè)的剎車彈簧150上，剎車彈簧150受力壓縮，并將壓力作用在其另一側(cè)的剎車板140上，剎車板140在受力后向剎車塊170方向移動(dòng)并頂向剎車塊170，靠近剎車板140的那個(gè)剎車塊170在受到剎車板140的壓力后貼向剎車支架160上，遠(yuǎn)離剎車板140的那個(gè)剎車塊170在受力后也同時(shí)向內(nèi)側(cè)推進(jìn)緊貼在機(jī)架110上，這樣，剎車支架160被兩側(cè)的剎車塊170緊壓固定而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸200也就隨之停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]在本實(shí)施例中，如圖1所示，所述的一對剎車塊170分別通過一固定塊180滑動(dòng)安裝在機(jī)架110上。
[0014]在本實(shí)施例中，如圖1所示，所述的剎車彈簧150的一端頂在剎車板140上，另一端頂在氣缸120上。
[0015]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制，盡管參照前述實(shí)例施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依據(jù)可以對前述各實(shí)施例記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或?qū)ζ洳糠旨夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換，而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑動(dòng)式雙片剎車裝置，其特征在于，包括有將需要制動(dòng)的傳動(dòng)軸套裝在其內(nèi)的的剎車裝置本體；所述的剎車裝置本體包括有機(jī)架、安裝在機(jī)架上的氣缸、安裝在氣缸內(nèi)的活塞、剎車板、剎車彈簧、剎車摩擦組件和剎車支架，所述的氣缸固定安裝在機(jī)架的外側(cè)，所述的剎車板滑動(dòng)安裝在氣缸內(nèi)側(cè)的機(jī)架上，所述的剎車彈簧設(shè)在氣缸和剎車板之間且其一端與活塞接觸并可受活塞的推力控制，所述剎車支架套裝在傳動(dòng)軸外，所述的剎車摩擦組件滑動(dòng)安裝在機(jī)架的內(nèi)側(cè)，其包括有一對剎車塊，兩剎車塊之間固定連接，所述的剎車支架設(shè)在兩剎車塊之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式雙片剎車裝置，其特征在于，所述的一對剎車塊分別通過一固定塊滑動(dòng)安裝在機(jī)架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式雙片剎車裝置，其特征在于，所述的剎車彈簧的一端頂在剎車板上，另一端頂在氣缸上。
【專利摘要】一種滑動(dòng)式雙片剎車裝置，包括有將需要制動(dòng)的傳動(dòng)軸套裝在其內(nèi)的剎車裝置本體；所述的剎車裝置本體包括有機(jī)架、安裝在機(jī)架上的氣缸、安裝在氣缸內(nèi)的活塞、剎車板、剎車彈簧、剎車摩擦組件和剎車支架，所述的氣缸固定安裝在機(jī)架的外側(cè)，所述的剎車板滑動(dòng)安裝在氣缸內(nèi)側(cè)的機(jī)架上，所述的剎車彈簧設(shè)在氣缸和剎車板之間且其一端與活塞接觸并可受活塞的推力控制，所述剎車支架套裝在傳動(dòng)軸外，所述的剎車摩擦組件滑動(dòng)安裝在機(jī)架的內(nèi)側(cè)，其包括有一對剎車塊，兩剎車塊之間固定連接，所述的剎車支架設(shè)在兩剎車塊之間。其由于在傳動(dòng)軸上設(shè)有剎車裝置，通過壓緊與傳動(dòng)軸相固定的剎車支架塊來使得其停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得傳動(dòng)軸停止工作。
【IPC分類】B21J13-10
【公開號】CN204396772
【申請?zhí)枴緾N201420786857
【發(fā)明人】陸偉寧
【申請人】中山市勝龍鍛壓機(jī)械有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月11日