;配重托桿15為一管狀結(jié)構(gòu)套在兩個配重導(dǎo)桿18外面，放置于裝置I底部，用于托住所有配重塊16，同時，當(dāng)配重塊16位于托桿上時每個配重塊16端面的通孔II與銷桿17上的銷孔一一對應(yīng)；配重銷19只有一個，可銷裝在配重塊16和銷桿17--對應(yīng)的孔內(nèi)，用于調(diào)整工作配重塊16的工作重量。
[0038]實(shí)施例2
[0039]本實(shí)施例提供了一種加工中心主軸箱液壓配重裝置，包括:實(shí)施例1提供的落地式配重勢能存儲裝置、立柱、三個定滑輪、一個動滑輪、主軸箱、動滑輪座、傳動鏈條、滑輪液壓缸；其中:
[0040]所述立柱的頂端設(shè)有左中右三個定滑輪座，三個定滑輪包括左定滑輪、中定滑輪和右定滑輪，左定滑輪、中定滑輪和右定滑輪分別安裝于三個相應(yīng)的定滑輪座上；所述動滑輪位于左定滑輪和中定滑輪的下方，且左定滑輪和中定滑輪在立柱上相對動滑輪形成對稱分布；所述滑輪液壓缸安裝于立柱的中心處，且位于動滑輪的下方，滑輪液壓缸的活塞通過動滑輪座與動滑輪連接；所述傳動鏈條的一端固定于立柱頂部的左側(cè)，傳動鏈條的另一端依次繞過左定滑輪、動滑輪、中定滑輪和右定滑輪后與主軸箱連接；
[0041]所述滑輪液壓缸包括有桿缸和無桿缸，所述滑輪液壓缸的有桿缸和無桿缸分別通過油管與配重液壓缸的無桿缸和有桿缸相連，形成兩個液壓循環(huán)結(jié)構(gòu)；兩個液壓循環(huán)結(jié)構(gòu)分別與加工中心的液壓系統(tǒng)相連。
[0042]進(jìn)一步地，兩個液壓循環(huán)結(jié)構(gòu)與加工中心的液壓系統(tǒng)之間設(shè)有開關(guān)閥。通過開關(guān)閥對兩個液壓循環(huán)結(jié)構(gòu)充油，避免在漏油過度的情況下影響配重裝置正常工作。
[0043]進(jìn)一步地，所述立柱安裝于加工中心的床身上。
[0044]下面結(jié)合附圖對本實(shí)施例進(jìn)一步描述:
[0045]如圖1至圖3所示，加工中心主軸箱液壓配重裝置由落地式配重勢能存儲裝置1、立柱2、左定滑輪3、中定滑輪4、右定滑輪5、傳動鏈條6、主軸箱7、動滑輪8、動滑輪座9、滑輪液壓缸10、上油管11、下油管12、加工中心供油系統(tǒng)13構(gòu)成。其中，落地式配重勢能存儲裝置包括配重液壓缸14、配重托桿15、配重塊16、銷桿17、配重導(dǎo)桿18、配重銷19、連接法蘭20。
[0046]立柱2安裝于加工中心床身上，立柱2頂端有左、中、右三個定滑輪座，左定滑輪3、中定滑輪4和右定滑輪5分別安裝于三個定滑輪座上，動滑輪8位于左定滑輪3和中定滑輪4下方，且左定滑輪3和中定滑輪4在立柱2上關(guān)于動滑輪8形成對稱分布；10滑輪液壓缸安裝于立柱2中心，位于動滑輪8下方，其活塞通過動滑輪座9與動滑輪8連接；傳動鏈條6 —端固定于立柱2頂部的左側(cè)，另一端依次繞過左定滑輪3、動滑輪8、中定滑輪4、右定滑輪4后與主軸箱7連接。
[0047]整個加工中心在運(yùn)行過程中，主軸箱7會在絲杠的驅(qū)動下上下運(yùn)動，此時，為了保證主軸箱運(yùn)動的穩(wěn)定性，同時提高機(jī)床工作時的動態(tài)性能，配重裝置參與加工中心運(yùn)行。位于立柱中心的滑輪液壓缸10內(nèi)充滿液壓油，其有桿缸和無桿缸分別與通過上油管11和下油管12與位于落地式配重勢能存儲裝置I中心配重液壓缸14的無桿缸和有桿缸連接，形成兩個獨(dú)立的油路循環(huán)；同時考慮到漏油，兩個油路循環(huán)系統(tǒng)分別通過油管和加工中心的供油系統(tǒng)13連接，當(dāng)發(fā)生漏油影響配重裝置正常工作時，打開兩個油路循環(huán)與供油系統(tǒng)之間的上開關(guān)閥22和下開關(guān)閥21，完成對兩個油路循環(huán)系統(tǒng)的充油。
[0048]當(dāng)主軸箱工作時，配重裝置配合主軸箱做出相應(yīng)的反應(yīng)，當(dāng)主軸箱7往下運(yùn)動時，傳動鏈條6在主軸箱7的帶動下拉動動滑輪8往上運(yùn)動，滑輪液壓缸10活塞也往上運(yùn)動，此時滑輪液壓缸10有桿缸內(nèi)的液壓油被壓入配重液壓缸14無桿缸內(nèi)，配重液壓缸14活塞也帶動銷桿17往上運(yùn)動，因此，位于配重銷19所處銷孔上方的所有配重塊16被配重液壓缸14頂起，形成配重力，傳遞到主軸箱7上，并將配重塊16的重力勢能儲存起來，完成配重功能。同理，當(dāng)主軸箱7往上運(yùn)動時，各個滑輪上的傳動鏈條6會松開，配重塊16會在重力的作用下將重力勢能釋放出來，通過液壓傳動和鏈條傳動裝置將配重力傳遞到主軸箱7上，保證主軸箱7始終受到配重力的作用。配重力的大小可通過配重銷19進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0049]以上對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種落地式配重勢能存儲裝置，其特征在于，包括:箱體、配重塊、銷桿、配重導(dǎo)桿、配重銷、連接法蘭、配重托桿以及配重液壓缸；其中， 所述配重導(dǎo)桿和配重液壓缸固定在箱體的內(nèi)部，所述配重導(dǎo)桿有兩個，兩個配重導(dǎo)桿對稱設(shè)置于配重液壓缸的兩側(cè)，所述配重液壓缸固定于箱體的中心處； 所述銷桿通過連接法蘭固定在配重液壓缸的頂部，所述箱體內(nèi)部放置有若干個配重塊，所述銷桿上面均勻分布有若干個銷孔； 所述配重塊的上端面和下端面之間設(shè)有三個通孔I，兩個配重導(dǎo)桿和銷桿分別通過三個通孔I穿過配重塊；所述配重塊的前端面和后端面之間設(shè)有一個通孔II，所述通孔II與銷孔相對應(yīng)； 所述配重托桿套在兩個配重導(dǎo)桿外面，并在兩個配重導(dǎo)桿之間形成支撐面； 所述配重銷銷裝在相對應(yīng)的通孔II和銷孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式配重勢能存儲裝置，其特征在于，相鄰兩個銷孔之間的間距與配重塊的厚度一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式配重勢能存儲裝置，其特征在于，所述配重銷為I個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式配重勢能存儲裝置，其特征在于，所述配重托桿為管狀結(jié)構(gòu)，并放置于箱體的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的落地式配重勢能存儲裝置，其特征在于，所述配重液壓缸包括有桿缸和無桿缸。
6.一種加工中心主軸箱液壓配重裝置，其特征在于，包括:權(quán)利要求1至5中任一項所述的落地式配重勢能存儲裝置、立柱、三個定滑輪、一個動滑輪、主軸箱、動滑輪座、傳動鏈條以及滑輪液壓缸；其中: 所述立柱的頂端設(shè)有左中右三個定滑輪座，三個定滑輪包括左定滑輪、中定滑輪和右定滑輪，左定滑輪、中定滑輪和右定滑輪分別安裝于三個對應(yīng)的定滑輪座上； 所述動滑輪位于左定滑輪和中定滑輪的下方，且左定滑輪和中定滑輪在立柱上相對動滑輪形成對稱分布； 所述滑輪液壓缸安裝于立柱的中心處，且位于動滑輪的下方，滑輪液壓缸的活塞通過動滑輪座與動滑輪連接； 所述傳動鏈條的一端固定于立柱頂部的左側(cè)，傳動鏈條的另一端依次繞過左定滑輪、動滑輪、中定滑輪和右定滑輪后與主軸箱連接； 所述滑輪液壓缸包括有桿缸和無桿缸，所述滑輪液壓缸的有桿缸和無桿缸分別通過油管與配重液壓缸的無桿缸和有桿缸相連，形成兩個液壓循環(huán)結(jié)構(gòu)；兩個液壓循環(huán)結(jié)構(gòu)分別與加工中心的液壓系統(tǒng)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加工中心主軸箱液壓配重裝置，其特征在于，兩個液壓循環(huán)結(jié)構(gòu)與加工中心的液壓系統(tǒng)之間設(shè)有開關(guān)閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的加工中心主軸箱液壓配重裝置，其特征在于，所述立柱安裝于加工中心的床身上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種加工中心主軸箱液壓配重裝置及落地式配重勢能存儲裝置，立柱的頂端設(shè)有定滑輪座，定滑輪安裝于定滑輪座上；動滑輪位于定滑輪的下方，滑輪液壓缸的活塞通過動滑輪座與動滑輪連接；傳動鏈條依次繞過定滑輪、動滑輪后與主軸箱連接；滑輪液壓缸通過油管與配重液壓缸相連，形成兩個液壓循環(huán)結(jié)構(gòu)；兩個液壓循環(huán)結(jié)構(gòu)分別與加工中心的液壓系統(tǒng)相連。本實(shí)用新型配重塊獨(dú)立于加工中心外部，運(yùn)動過程中配重力恒定不變，有效得提高主軸箱運(yùn)動的穩(wěn)定性；根據(jù)機(jī)床主軸箱的運(yùn)動情況對配重的重量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得主軸箱運(yùn)動穩(wěn)定性達(dá)到最優(yōu)。
【IPC分類】B23Q11-00, B23Q23-00
【公開號】CN204471086
【申請?zhí)枴緾N201520092191
【發(fā)明人】劉建棟, 李超, 唐鴻雁, 路朝留, 周亮, 樊孝俊, 王朋飛, 尹國勝
【申請人】上海新力機(jī)器廠
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月9日