氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊接夾具，尤其是涉及一種氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的全承載車架前段骨架總成采用鋼管(方形管材)拼焊而成，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，方管規(guī)格比較多，尺寸不等，各部分之間相關(guān)尺寸要求比較嚴(yán)，車間采用“地?cái)偸健弊龇ǎ褂密囬g現(xiàn)有的鋼管自制成整體式簡易夾具，無定位、無夾緊裝置。
[0003]這種簡易工裝，操作比較麻煩，每次裝焊都采用目測和卷尺測量，生產(chǎn)效率低，品質(zhì)下降，產(chǎn)品一致性無法得到保證，造成在后續(xù)底盤裝配過程中經(jīng)常出現(xiàn)不同的問題，只能現(xiàn)場解決，經(jīng)常使用等離子、電鉆等設(shè)備切割、鉆孔，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且嚴(yán)重影響車架質(zhì)量，安全隱患無法避免。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種提高工效、定位準(zhǔn)確可靠、車架精度高、便于操作的氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]本實(shí)用新型根據(jù)車架前段骨架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工藝要求，應(yīng)用分步解剖方法找出了該類骨架的生產(chǎn)共性，將其分成若干個(gè)小總成分別制作，再將各小總成相應(yīng)放進(jìn)此專用焊接夾具內(nèi)與限位點(diǎn)進(jìn)行夾緊，然后進(jìn)行焊接骨架總成拼焊的工藝方案。
[0007]一種氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具，用于將組成氣簧式全承載車架前段骨架的左右骨架片架、后面骨架片架、導(dǎo)向臂支架、氣囊蓋板、減震器支架及各縱梁與連接梁焊接形成氣簧式全承載車架前段骨架，該焊接夾具包括固定底座，及由前向后依次設(shè)置在固定底座上的第一導(dǎo)向臂支架定位單元、翻轉(zhuǎn)定位塊、第二導(dǎo)向臂支架定位單元、氣簧蓋板定位單元、減震器支架定位單元及C型夾具。
[0008]所述的固定底座上設(shè)有定位支座，所述的第一導(dǎo)向臂支架定位單元、翻轉(zhuǎn)定位塊、第二導(dǎo)向臂支架定位單元、氣簧蓋板定位單元、減震器支架定位單元及C型夾具分別固定在不同的定位支座上。
[0009]所述的第一導(dǎo)向臂支架定位單元與第二導(dǎo)向臂支架定位單元均為由若干按照導(dǎo)向臂支架形狀布設(shè)的定位銷組成。
[0010]所述的氣簧蓋板定位單元由按照氣簧蓋板形狀布設(shè)的定位銷組成。
[0011]所述的減震器支架定位單元由按照減震器支架形狀布設(shè)的定位銷組成。
[0012]所述的C型夾具設(shè)有兩組，用于對(duì)左右骨架片架與后面骨架片架夾緊定位。
[0013]所述的固定底座與定位支座之間設(shè)有墊板。
[0014]本實(shí)用新型滿足夾具的定位原理和方式，即六點(diǎn)定位規(guī)則，并采用現(xiàn)代快速高效率的手動(dòng)夾緊方式，使工件沿著OX、OY、OZ三個(gè)軸線的移動(dòng)及繞三個(gè)軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)的6個(gè)自由度全部被限制，使工件在空間的位置完全確定下來，為后續(xù)的車架的裝焊質(zhì)量及附件裝配提供可靠地保證。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0016](I)將骨架分解成若干個(gè)小總成，使用本實(shí)用新型的夾具預(yù)先進(jìn)行組裝，從而提高工效，縮短了生產(chǎn)周期，適用于批量生產(chǎn)；
[0017](2)各分總成全部采用了組合夾具，尺寸、形狀準(zhǔn)確，質(zhì)量較高，為后面的工序創(chuàng)造了條件；
[0018](3)使用本實(shí)用新型的夾具，使得各零件定位準(zhǔn)確、可靠，夾緊迅速，車架精度高，解決了立體結(jié)構(gòu)平面化制作交叉平面拼焊易變形的難題；
[0019](4)本實(shí)用新型的夾具空間寬敞，工人操作方便，適應(yīng)焊接要求，方便施焊，從夾具上取出工件方便。
【附圖說明】
[0020]圖1為氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2的A-A面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為圖2的B-B面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為圖2的C-C面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0026]實(shí)施例
[0027]一種氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具，如圖1、圖2所示，用于將組成氣簧式全承載車架前段骨架的左右骨架片架、后面骨架片架、導(dǎo)向臂支架、氣囊蓋板、減震器支架及各縱梁與連接梁焊接形成氣簧式全承載車架前段骨架，該焊接夾具包括固定底座1，及由前向后依次設(shè)置在固定底座I上的第一導(dǎo)向臂支架定位單元3、翻轉(zhuǎn)定位塊4、第二導(dǎo)向臂支架定位單元5、氣簧蓋板定位單元6、減震器支架定位單元7及C型夾具8。固定底座I上設(shè)有定位支座2，第一導(dǎo)向臂支架定位單元3、翻轉(zhuǎn)定位塊4、第二導(dǎo)向臂支架定位單元5、氣簧蓋板定位單元6、減震器支架定位單元7及C型夾具8分別固定在不同的定位支座2上。第一導(dǎo)向臂支架定位單元3與第二導(dǎo)向臂支架定位單元5均為由若干按照導(dǎo)向臂支架形狀布設(shè)的定位銷組成，進(jìn)行長、寬、高三個(gè)方向的精準(zhǔn)定位。氣簧蓋板定位單元6由按照氣簧蓋板形狀布設(shè)的定位銷組成，進(jìn)行長、寬、高三個(gè)方向的精準(zhǔn)定位。減震器支架定位單元7由按照減震器支架形狀布設(shè)的定位銷組成，進(jìn)行長、寬、高三個(gè)方向的精準(zhǔn)定位。C型夾具8設(shè)有兩組，用于對(duì)左右骨架片架與后面骨架片架夾緊定位，進(jìn)行長、寬、高三個(gè)方向的精準(zhǔn)定位。C型夾具是在考慮夾具夾緊力的大小、方向和著力點(diǎn)的情況下選取的，均為進(jìn)口產(chǎn)品，采用翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)方式，牢固、可靠、操作輕便。固定底座I與定位支座2之間設(shè)有墊板9，墊板9采用雙層用Ml2螺栓緊固，可方便工裝維護(hù)。
[0028]固定底座I由截面10mmX 10mmX6.0mm的管材和15mm的鋼板組焊而成，這些15mm鋼板在組焊后即用大型龍門銑床進(jìn)行平面加工，保證了各工作面間的平面度或垂直度。上述所有的定位塊、定位銷、墊板等機(jī)加工件均采用35#鋼，總成組焊后進(jìn)行機(jī)加工并進(jìn)行熱處理。
[0029]裝焊前，將左右骨架片架、后面骨架片架吊運(yùn)至焊接夾具內(nèi)，采用C型夾具8夾緊固定，再依次在第一導(dǎo)向臂支架定位單元3與第二導(dǎo)向臂支架定位單元5位置處擺放導(dǎo)向臂支架10 (見圖3)、在氣簧蓋板定位單元6位置處擺放氣囊蓋板11 (見圖4)、在減震器支架定位單元7位置處擺放減震器支架12(見圖5)、各縱梁、連接梁，自由狀態(tài)下與定位塊靠緊，然后進(jìn)行點(diǎn)焊、加焊等工序操作。本實(shí)施例的焊接夾具可以防止焊接變形所引起的制作誤差，關(guān)鍵零部件可以根據(jù)需要調(diào)整焊接順序(氣簧定位板、導(dǎo)向臂定位板、減震器支架要等各片骨架焊接完成之后再進(jìn)行焊接定位，以防因骨架焊接變形而影響定位板的定塊及造成脫模困難)。
[0030]上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，不脫離本實(shí)用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具，用于將組成氣簧式全承載車架前段骨架的左右骨架片架、后面骨架片架、導(dǎo)向臂支架、氣囊蓋板、減震器支架及各縱梁與連接梁焊接形成氣簧式全承載車架前段骨架，其特征在于，該焊接夾具包括固定底座(I)，及由前向后依次設(shè)置在固定底座(I)上的第一導(dǎo)向臂支架定位單元(3)、翻轉(zhuǎn)定位塊(4)、第二導(dǎo)向臂支架定位單元(5)、氣簧蓋板定位單元(6)、減震器支架定位單元(7)及C型夾具
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具，其特征在于，所述的固定底座(I)上設(shè)有定位支座(2)，所述的第一導(dǎo)向臂支架定位單元(3)、翻轉(zhuǎn)定位塊(4)、第二導(dǎo)向臂支架定位單元(5)、氣簧蓋板定位單元(6)、減震器支架定位單元(7)及C型夾具(8)分別固定在不同的定位支座(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具，其特征在于，所述的第一導(dǎo)向臂支架定位單元(3)與第二導(dǎo)向臂支架定位單元(5)均為由若干按照導(dǎo)向臂支架形狀布設(shè)的定位銷組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具，其特征在于，所述的氣簧蓋板定位單元出)由按照氣簧蓋板形狀布設(shè)的定位銷組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具，其特征在于，所述的減震器支架定位單元(7)由按照減震器支架形狀布設(shè)的定位銷組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具，其特征在于，所述的C型夾具(8)設(shè)有兩組，用于對(duì)左右骨架片架與后面骨架片架夾緊定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具，其特征在于，所述的固定底座(I)與定位支座(2)之間設(shè)有墊板(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種氣簧式全承載車架前段骨架專用焊接夾具，用于將組成氣簧式全承載車架前段骨架的左右骨架片架、后面骨架片架、導(dǎo)向臂支架、氣囊蓋板、減震器支架及各縱梁與連接梁焊接形成氣簧式全承載車架前段骨架，該焊接夾具包括固定底座，及由前向后依次設(shè)置在固定底座上的第一導(dǎo)向臂支架定位單元、翻轉(zhuǎn)定位塊、第二導(dǎo)向臂支架定位單元、氣簧蓋板定位單元、減震器支架定位單元及C型夾具。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的焊接夾具能夠提高工效，定位準(zhǔn)確可靠，定位與焊接車架精度高，便于操作。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號(hào)】CN204603639
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520169564
【發(fā)明人】李國兵, 李玉祥, 黃偉, 盧興才, 虞同秋, 盧政科
【申請(qǐng)人】上海申龍客車有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年3月25日