一種多孔鉆設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種多孔鉆設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱殼體上往往有規(guī)律性的分布有很多安裝孔，在變速箱殼體上開設(shè)此類安裝孔的工作單一而且繁瑣，現(xiàn)有的搖臂鉆床設(shè)備只能完成單一安裝孔的鉆孔和攻絲工作，操作人員需要每鉆一個(gè)孔后重新調(diào)整工件位置或者通過控制搖臂鉆床的輸出軸的位置去鉆另外一個(gè)孔，工作量很大。
[0003]在變速箱殼體的生產(chǎn)過程中已經(jīng)出現(xiàn)了專用的多孔鉆設(shè)備，但是此類設(shè)備由于齒輪箱設(shè)計(jì)不合理，造成多個(gè)輸出軸的轉(zhuǎn)向不一致，導(dǎo)致多個(gè)鉆頭的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不一致的現(xiàn)象，以至于此類設(shè)備需要配置兩種鉆頭以配合輸出軸的轉(zhuǎn)向不一致的情況，介于這個(gè)原因，此類設(shè)備只能用于鉆孔，不能用于攻絲，以免導(dǎo)致螺紋孔的螺旋方向不一致，給變速箱殼體的安裝造成麻煩。
[0004]另外，現(xiàn)有的多孔鉆設(shè)備沒有針對(duì)機(jī)械鉆孔和攻絲過程中作用力的波動(dòng)進(jìn)行緩沖，以至于在多孔同步作業(yè)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)鉆頭或者絲錐崩斷，崩斷的鉆頭或者絲錐停留在變速箱殼體內(nèi)造成變速箱殼體報(bào)廢，如果崩斷的鉆頭或者絲錐彈出容易造成操作人員的人身傷害。
[0005]因此，需要一種改進(jìn)的多孔鉆設(shè)備保證所有鉆頭的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速一致，以滿足多鉆頭同步鉆孔和對(duì)孔同步攻絲的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多孔鉆。
[0007]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0008]一種多孔鉆設(shè)備，包括床身以及安裝于床身上的搖臂鉆床和多孔同步工裝，所述搖臂鉆床上安裝有齒輪箱，所述齒輪箱的輸入端與所述搖臂鉆床的輸出軸連接，所述齒輪箱的輸出端設(shè)有十個(gè)鉆頭安裝座；所述多孔同步工裝安裝于所述齒輪箱的正下方，所述齒輪箱通過導(dǎo)向柱與所述多孔同步工裝連接；所述多孔同步工裝上設(shè)有十個(gè)鉆孔工位，所述十個(gè)鉆孔工位與所述十個(gè)鉆頭安裝座一一對(duì)應(yīng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述多孔同步工裝包括底板、頂板和安裝于所述底板和頂板之間的兩個(gè)彈簧氣缸；所述十個(gè)鉆孔工位安裝于所述頂板上；所述頂板上開設(shè)有導(dǎo)向孔。
[0010]進(jìn)一步地，所述齒輪箱包括上箱體、下箱體和中間板；所述下箱體的兩側(cè)一體成型有導(dǎo)柱安裝座，所述導(dǎo)向柱安裝于所述導(dǎo)柱安裝座上；所述導(dǎo)向柱上套設(shè)于彈簧。
[0011]進(jìn)一步地，所述上箱體與所述中間板之間通過軸承安裝有第一主傳動(dòng)軸；所述中間板與所述下箱體之間通過軸承安裝有第一傳動(dòng)組和第二傳動(dòng)組；所述第一主傳動(dòng)軸上一體成型有第一主傳動(dòng)齒輪和第二主傳動(dòng)齒輪；所述第一主傳動(dòng)齒輪與所述第一傳動(dòng)組連接，所述第二主傳動(dòng)齒輪與所述第二傳動(dòng)組連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一傳動(dòng)組包括通過軸承安裝于所述中間板和下箱體之間的第二主傳動(dòng)軸以及與所述第二主傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接的第一副傳動(dòng)軸組；所述第二主傳動(dòng)軸的輸入端通過定位銷安裝有第三主傳動(dòng)齒輪，所述第三主傳動(dòng)齒輪與所述第一主傳動(dòng)齒輪嚙合；所述第二主傳動(dòng)軸上還一體成型有等間距分布的第四主傳動(dòng)齒輪、第五主傳動(dòng)齒輪和第六主傳動(dòng)齒輪。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一副傳動(dòng)軸組包括第一副傳動(dòng)軸、第二副傳動(dòng)軸、第三副傳動(dòng)軸、第四副傳動(dòng)軸、第五副傳動(dòng)軸、第六副傳動(dòng)軸和第七副傳動(dòng)軸；所述第一副傳動(dòng)軸上一體成型有與所述第四主傳動(dòng)齒輪嚙合的第一副傳動(dòng)齒輪；所述第二副傳動(dòng)軸、第三副傳動(dòng)軸和第四副傳動(dòng)軸上分別一體成型有與所述第五主傳動(dòng)齒輪嚙合的第二副傳動(dòng)齒輪、第三副傳動(dòng)齒輪和第四副傳動(dòng)齒輪；所述第五副傳動(dòng)軸、第六副傳動(dòng)軸和第七副傳動(dòng)軸上分別一體成型有與所述第六主傳動(dòng)齒輪嚙合的第五副傳動(dòng)齒輪、第六副傳動(dòng)齒輪和第七副傳動(dòng)齒輪；所述的第一副傳動(dòng)軸至所述第七副傳動(dòng)軸的輸出端均安裝有所述鉆頭安裝座。
[0014]進(jìn)一步地，所述第二傳動(dòng)組包括通過軸承安裝于所述中間板和下箱體之間的第三主傳動(dòng)軸以及與所述第三主傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接的第二副傳動(dòng)軸組；所述第三主傳動(dòng)軸的輸入端通過定位銷安裝有第七主傳動(dòng)齒輪，所述第七主傳動(dòng)齒輪與所述第二主傳動(dòng)齒輪嚙合；所述第三主傳動(dòng)軸上還一體成型有第八主傳動(dòng)齒輪。
[0015]進(jìn)一步地，所述第二副傳動(dòng)軸組包括第八副傳動(dòng)軸、第九副傳動(dòng)軸和第十副傳動(dòng)軸；所述第八副傳動(dòng)軸、第九副傳動(dòng)軸和第十副傳動(dòng)軸上分別一體成型有與所述第八主傳動(dòng)齒輪嚙合的第八副傳動(dòng)齒輪、第九副傳動(dòng)齒輪和第十副傳動(dòng)齒輪；所述第八副傳動(dòng)軸至所述第十副傳動(dòng)軸的輸出端上均安裝有所述鉆頭安裝座。
[0016]有益效果:本實(shí)用新型的一種多孔鉆設(shè)備通過所述齒輪箱配合多孔同步工裝實(shí)現(xiàn)了同步鉆孔和同步攻絲的要求，使所有鉆頭的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速一致；同時(shí)通過導(dǎo)向柱上的彈簧和彈簧氣缸有效緩沖了鉆孔和攻絲過程中的不穩(wěn)定的沖擊力，避免深孔鉆作業(yè)中鉆頭崩斷或者彈出，有效降低了廢品率，避免了工傷事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的多孔同步工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的齒輪箱的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的第一傳動(dòng)組的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型的第二傳動(dòng)組的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖標(biāo)記說明:床身1，搖臂鉆床2，孔同步工裝3，齒輪箱4，上箱體41，下箱體42，導(dǎo)向柱安裝座42a，中間板43，導(dǎo)向柱5，彈簧氣缸6，鉆頭安裝座7，第一主傳動(dòng)軸8，第一主傳動(dòng)齒輪81，第二主傳動(dòng)齒輪82，第二主傳動(dòng)軸9，第三主傳動(dòng)齒輪9a，第四主傳動(dòng)齒輪9b，第五主傳動(dòng)齒輪9c，第六主傳動(dòng)齒輪9d，第一副傳動(dòng)軸10，第一副傳動(dòng)齒輪10a，第二副傳動(dòng)軸11，第二副傳動(dòng)齒輪11a，第三副傳動(dòng)軸12，第三副傳動(dòng)齒輪12a，第四副傳動(dòng)軸13，第四副傳動(dòng)齒輪13a，第五副傳動(dòng)軸14，第五副傳動(dòng)齒輪14a，第六副傳動(dòng)軸15，第六幅傳動(dòng)齒輪15a，第七副傳動(dòng)軸16，第七副傳動(dòng)齒輪16a，第三主傳動(dòng)軸17，第七主傳動(dòng)齒輪17a，第八主傳動(dòng)齒輪17b，第八副傳動(dòng)軸18，第八副傳動(dòng)齒輪18a，第九副傳動(dòng)軸19，第九副傳動(dòng)齒輪 19a，第十副傳動(dòng)齒輪20，第十副傳動(dòng)齒輪20a。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0024]參照?qǐng)D1?圖5所示的一種多孔鉆設(shè)備，包括床身I以及安裝于床身I上的搖臂鉆床2和多孔同步工裝3，所述搖臂鉆床2上安裝有齒輪箱4，所述齒輪箱4的輸入端與所述搖臂鉆床2的輸出軸連接，所述齒輪箱4的輸出端設(shè)有十個(gè)鉆頭安裝座7 ;所述多孔同步工裝3安裝于所述齒輪箱4的正下方，所述齒輪箱4通過導(dǎo)向柱5與所述多孔同步工裝3連接；所述多孔同步工裝3上設(shè)有十個(gè)鉆孔工位，所述十個(gè)鉆孔工位與所述十個(gè)鉆頭安裝座7——對(duì)應(yīng)。
[0025]所述多孔同步工裝3包括底板、頂板和安裝于所述底板和頂板之間的兩個(gè)彈簧氣缸6 ;所述十個(gè)鉆孔工位安裝于所述頂板上；所述頂板上開設(shè)有導(dǎo)向孔。
[0026]進(jìn)一步地，所述齒輪箱4包括上箱體41、下箱體42和中間板43 ;所述下箱體42的兩側(cè)一體成型有導(dǎo)向柱安裝座42a，所述導(dǎo)向柱5安裝于所述導(dǎo)向柱安裝座42a ;所述導(dǎo)向柱5上套設(shè)于彈簧。
[0027]值得注意的是，所述彈簧氣缸6和安裝于所述導(dǎo)向柱5上的彈簧均可以對(duì)鉆孔或者攻絲過程中不穩(wěn)定的沖擊力進(jìn)行有效的緩沖，避免鉆頭或者絲錐崩裂造成工件報(bào)廢，也防止鉆頭或者絲錐崩斷彈出引起工傷事故。
[0028]所述上箱體41與所述中間板43之間通過軸承安裝有第一主傳動(dòng)軸8 ;所述中間板43與所述下箱體42之間通過軸承安裝有第一傳動(dòng)組和第二傳動(dòng)組；所述第一主傳動(dòng)軸8上一體成型有第一主傳動(dòng)齒輪81和第二主傳動(dòng)齒輪82 ;所述第一主傳動(dòng)齒輪81與所述第一傳動(dòng)組連接，所述第二主傳動(dòng)齒輪82與所述第二傳動(dòng)組連接。
[0029]所述第一傳動(dòng)組包括通過軸承安裝于所述中間板43和下箱體42之間的第二主傳動(dòng)軸9以及與所述第二主傳動(dòng)軸9傳動(dòng)連接的第一副傳動(dòng)軸組；所述第二主傳動(dòng)軸9的輸入端通過定位銷安裝有第三主傳動(dòng)齒輪9a，所述第三主傳動(dòng)齒輪9a與所述第一主傳動(dòng)齒輪