一種焊接導(dǎo)向輔助工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域,具體涉及一種焊接導(dǎo)向輔助工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在車身生產(chǎn)線中,仍有一些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的焊接形式是處于半盲焊狀態(tài),僅僅少數(shù)產(chǎn)品在上游設(shè)計(jì)會(huì)考慮焊點(diǎn)的簡單標(biāo)識(shí),大部分情況都沒有考慮焊接準(zhǔn)確定位。
[0003]盲焊狀態(tài)下,操作焊鉗(槍)人員可以目視到焊槍的上電極頭,但看不到下電極頭。在焊接產(chǎn)品水平搭接焊點(diǎn)時(shí)往往是憑員工個(gè)人技能的熟練程度進(jìn)行工作,增大了員工操作焊槍的難度,尤其是大、重焊槍的操作;當(dāng)焊點(diǎn)處附近有各種功能支架時(shí),笨重的焊槍由于難以方便操作而有很大的風(fēng)險(xiǎn)去碰到支架,從而導(dǎo)致支架變形而損害產(chǎn)品質(zhì)量;人機(jī)工程不能改善,不利于保證焊接質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提出一種焊接導(dǎo)向輔助工裝,解決了盲焊狀態(tài)下員工操作焊槍難度大,不利于保證焊接質(zhì)量的問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種焊接導(dǎo)向輔助工裝,包括底板和固定在所述底板上的若干支座,所述支座上部固定連接有用于盲焊狀態(tài)下焊槍焊接導(dǎo)向定位的尼龍塊。
[0007]優(yōu)選地,所述尼龍塊為條形尼龍塊,所述條形尼龍塊水平地固定連接在所述支座上部。
[0008]優(yōu)選地,所述尼龍塊為板狀尼龍塊,所述板狀尼龍塊水平地固定連接在所述支座頂部,所述板狀尼龍塊上設(shè)有用于焊鉗精準(zhǔn)導(dǎo)向定位的定位槽。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:在盲焊狀態(tài)下,通過本實(shí)用新型可以保證焊接質(zhì)量;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,日常保養(yǎng)和維修簡單方便;現(xiàn)場安裝調(diào)試非常方便;制造成本和運(yùn)行成本都低;生產(chǎn)穩(wěn)定性高,使用可靠。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的焊接導(dǎo)向輔助工裝的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的焊接導(dǎo)向輔助工裝的工作狀態(tài)圖一;
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的焊接導(dǎo)向輔助工裝的工作狀態(tài)圖二。
[0014]圖中:
[0015]1、第一支座;2、第二支座;3、第三支座;4、第四支座;5、第五支座;6、條形尼龍塊;7、板狀尼龍塊;8、定位槽;9、前地板;10、前大梁;11、焊槍;12、底板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1-3所示,本實(shí)用新型實(shí)施例所述的焊接導(dǎo)向輔助工裝,包括固定在底板12上的第一支座1、第二支座2、第三支座3、第四支座4和第五支座5,所述第一支座I上部和所述第二支座2上部共同連接有兩根條形尼龍塊6,所述第三支座3上部連接有一根條形尼龍塊6,第一支座I和第二支座2上的條形尼龍塊與第三支座3上的條形尼龍塊通過一根條形尼龍塊連接,所述第四支座4上部連接有兩根條形尼龍塊6,所述第五支座5頂部連接板狀尼龍塊7,第五支座的板狀尼龍塊上設(shè)有U形的定位槽8。
[0018]如圖2-3所示,本實(shí)施例的焊接導(dǎo)向輔助工裝是用于前地板9與前大梁10的焊點(diǎn)焊接。
[0019]前地板與前大梁的中部焊點(diǎn)屬于盲焊狀態(tài),焊槍11在進(jìn)入焊接區(qū)域時(shí)沒有Y向限位,從而影響到該大X焊槍的定位;通過本實(shí)施例的工裝中第一支座和第二支座上的條形尼龍塊及第三支座上的條形尼龍塊可以在焊槍焊接的位置進(jìn)行Y向限位,條形尼龍塊的軌跡沿焊點(diǎn)方向,可以使焊槍沿著條形尼龍塊的長度方向移動(dòng),對焊槍起到導(dǎo)向作用,這樣就可以快速、準(zhǔn)確定位焊槍,大大提高焊槍定位的準(zhǔn)確度。
[0020]同理,前大梁的內(nèi)側(cè)焊點(diǎn)也屬盲焊狀態(tài),雖然產(chǎn)品在Y向外側(cè)有大梁作為自然限位,但是往里走焊槍并沒有限位,另在焊槍打開狀態(tài)進(jìn)入焊接區(qū)域時(shí),焊槍也需要一個(gè)初始的定位導(dǎo)向;通過本實(shí)施例的工裝中第四支座上的條形尼龍塊進(jìn)行焊槍Y向已經(jīng)進(jìn)入初始狀態(tài)的限位,快速、準(zhǔn)確定位焊槍。
[0021]在前大梁的外側(cè)焊點(diǎn)焊接時(shí),由于焊點(diǎn)附近有零件支架,焊接時(shí)需要注意避免笨重的焊槍碰到或者碰壞支架,這里需要做焊槍的精確導(dǎo)向來規(guī)避焊槍磕碰,本實(shí)施例工裝中的第五支座上的板狀尼龍塊通過其上的U形定位槽,可以起到對焊槍精確定位的作用。
[0022]本實(shí)用新型中支座和尼龍塊的設(shè)計(jì)兼顧到焊鉗焊接軌跡、焊鉗(槍)關(guān)鍵避讓空間,在操作人員移動(dòng)焊鉗(槍)施焊時(shí),焊鉗(槍)沿著支座和尼龍塊所限定的軌跡運(yùn)動(dòng),從而保證焊點(diǎn)的準(zhǔn)確性,確保不會(huì)出現(xiàn)邊沿焊等焊接缺陷。由于焊鉗(槍)與導(dǎo)向存在接觸,所以在設(shè)計(jì)中采用尼龍材料來保護(hù)焊鉗(槍)設(shè)備。
[0023]在半盲焊的狀態(tài)下,工裝設(shè)備提供焊鉗(槍)操作導(dǎo)向工裝,提高焊鉗(槍)的可操作性,讓大、重焊鉗(槍)(大喉深、大喉寬)的一次定位準(zhǔn)確度提高,從而降低員工的焊鉗(槍)操作強(qiáng)度,改善人機(jī)工程;也從而提高了焊接質(zhì)量。
[0024]本實(shí)用新型已經(jīng)在實(shí)體車的制造中應(yīng)用,驗(yàn)證了該工裝的有效性,大大改善了人機(jī)工程,降低了員工操作強(qiáng)度,提高了焊槍的一次定位精度,節(jié)省了焊接時(shí)間,從而提高了生產(chǎn)節(jié)拍和產(chǎn)品的焊接質(zhì)量,值得在所有盲焊狀態(tài)下推廣使用。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種焊接導(dǎo)向輔助工裝,其特征在于,包括底板和固定在所述底板上的若干支座,所述支座上部固定連接有用于盲焊狀態(tài)下焊槍或焊鉗焊接導(dǎo)向定位的尼龍塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接導(dǎo)向輔助工裝,其特征在于:所述尼龍塊為條形尼龍塊,所述條形尼龍塊水平地固定連接在所述支座上部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接導(dǎo)向輔助工裝,其特征在于:所述尼龍塊為板狀尼龍塊,所述板狀尼龍塊水平地固定連接在所述支座頂部,所述板狀尼龍塊上設(shè)有用于焊鉗精準(zhǔn)導(dǎo)向定位的定位槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種焊接導(dǎo)向輔助工裝,包括底板和固定在所述底板上的若干支座,所述支座上部固定連接有用于盲焊狀態(tài)下焊槍或焊鉗焊接導(dǎo)向定位的尼龍塊。本實(shí)用新型的有益效果為:在盲焊狀態(tài)下,通過本實(shí)用新型可以保證焊接質(zhì)量;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,日常保養(yǎng)和維修簡單方便;現(xiàn)場安裝調(diào)試非常方便;制造成本和運(yùn)行成本都低;生產(chǎn)穩(wěn)定性高,使用可靠。
【IPC分類】B23K37/00
【公開號】CN204673177
【申請?zhí)枴緾N201520323379
【發(fā)明人】李飛, 駱佳光, 高穎閣
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月19日