一種大臺(tái)面移動(dòng)工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及沖床中移動(dòng)工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種大臺(tái)面移動(dòng)工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大型沖床中所使用的大臺(tái)面移動(dòng)工作臺(tái)基本都采用異側(cè)雙馬達(dá)四輪驅(qū)動(dòng)裝置，由于大臺(tái)面移動(dòng)工作臺(tái)的左右跨距大，而左右兩側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪同軸設(shè)置且通過(guò)一個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，這就使得左右兩側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪之間需要通過(guò)連接軸同軸串聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，這在安裝時(shí)，對(duì)左右兩個(gè)車(chē)輪的同心度要求較高，導(dǎo)致連接軸、軸受等連接件的加工比較困難，安裝工時(shí)較長(zhǎng)，且如果出現(xiàn)移動(dòng)工作臺(tái)的載重偏移中心較多時(shí)，會(huì)造成移動(dòng)工作臺(tái)單邊受力，由于用于連接左右兩側(cè)的車(chē)輪的連接軸較長(zhǎng)，在移動(dòng)工作臺(tái)的前后移動(dòng)過(guò)程中會(huì)使連接軸彎曲，造成連接軸和軸受之間的間隙不均勻，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)咬死的情況，最后導(dǎo)致移動(dòng)工作臺(tái)無(wú)法移動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種加工簡(jiǎn)單、安裝工時(shí)短且在載重偏置時(shí)也可保證移動(dòng)工作臺(tái)順利移動(dòng)的大臺(tái)面移動(dòng)工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種大臺(tái)面移動(dòng)工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括兩組前后平行排列的車(chē)輪組，每組所述的車(chē)輪組包括兩個(gè)左右設(shè)置的車(chē)輪，其中一組車(chē)輪組中的兩個(gè)車(chē)輪分別由一個(gè)獨(dú)立的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所述的馬達(dá)與其對(duì)應(yīng)側(cè)的車(chē)輪之間設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0005]所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，所述的第一齒輪同軸固定設(shè)置在所述的馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸上，移動(dòng)工作臺(tái)的底部軸接有同軸固定連接的連接軸和齒輪軸，所述的第二齒輪同軸固定設(shè)置在所述的連接軸上，所述的第一齒輪與所述的第二齒輪相嚙合，所述的第三齒輪與所述的車(chē)輪同軸固定連接，所述的齒輪軸與所述的第三齒輪相嚙合。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于其中一組車(chē)輪組中的兩個(gè)車(chē)輪分別由一個(gè)獨(dú)立的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，使得該驅(qū)動(dòng)裝置為同側(cè)雙馬達(dá)兩輪驅(qū)動(dòng)裝置，而另一組車(chē)輪組中的兩個(gè)車(chē)輪則作為從動(dòng)車(chē)輪，由于一個(gè)馬達(dá)帶動(dòng)一個(gè)車(chē)輪，使得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的連接軸設(shè)計(jì)較短，加工簡(jiǎn)單，安裝方便，且移動(dòng)工作臺(tái)出現(xiàn)載重偏移中心較多時(shí)，即使會(huì)造成移動(dòng)工作臺(tái)單邊受力，但由于連接軸設(shè)計(jì)短，跨距小，剛性好，連接軸和軸受之間的間隙也不會(huì)不均勻，更不會(huì)出現(xiàn)咬死的情況，保證了移動(dòng)工作臺(tái)的順利移動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0009]如圖所示，一種大臺(tái)面移動(dòng)工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括兩組前后平行排列的車(chē)輪組，每組車(chē)輪組包括兩個(gè)左右設(shè)置的車(chē)輪1，其中一組車(chē)輪組中的兩個(gè)車(chē)輪I分別由一個(gè)獨(dú)立的馬達(dá)2驅(qū)動(dòng)，馬達(dá)2與其對(duì)應(yīng)側(cè)的車(chē)輪I之間設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪3、第二齒輪4和第三齒輪5，第一齒輪3同軸固定設(shè)置在馬達(dá)2的驅(qū)動(dòng)軸上，移動(dòng)工作臺(tái)6的底部軸接有同軸固定連接的連接軸7和齒輪軸8，第二齒輪4同軸固定設(shè)置在連接軸7上，第一齒輪3與第二齒輪4相嚙合，第三齒輪5與車(chē)輪I同軸固定連接，齒輪軸8與第三齒輪5相嗤合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大臺(tái)面移動(dòng)工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括兩組前后平行排列的車(chē)輪組，每組所述的車(chē)輪組包括兩個(gè)左右設(shè)置的車(chē)輪，其特征在于其中一組車(chē)輪組中的兩個(gè)車(chē)輪分別由一個(gè)獨(dú)立的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所述的馬達(dá)與其對(duì)應(yīng)側(cè)的車(chē)輪之間設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種大臺(tái)面移動(dòng)工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，所述的第一齒輪同軸固定設(shè)置在所述的馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸上，移動(dòng)工作臺(tái)的底部軸接有同軸固定連接的連接軸和齒輪軸，所述的第二齒輪同軸固定設(shè)置在所述的連接軸上，所述的第一齒輪與所述的第二齒輪相嚙合，所述的第三齒輪與所述的車(chē)輪同軸固定連接，所述的齒輪軸與所述的第三齒輪相嚙合。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大臺(tái)面移動(dòng)工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括兩組前后平行排列的車(chē)輪組，每組車(chē)輪組包括兩個(gè)左右設(shè)置的車(chē)輪，特點(diǎn)是其中一組車(chē)輪組中的兩個(gè)車(chē)輪分別由一個(gè)獨(dú)立的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，馬達(dá)與其對(duì)應(yīng)側(cè)的車(chē)輪之間設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；優(yōu)點(diǎn)是該驅(qū)動(dòng)裝置為同側(cè)雙馬達(dá)兩輪驅(qū)動(dòng)裝置，而另一組車(chē)輪組中的兩個(gè)車(chē)輪則作為從動(dòng)車(chē)輪，由于一個(gè)馬達(dá)帶動(dòng)一個(gè)車(chē)輪，使得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的連接軸設(shè)計(jì)較短，加工簡(jiǎn)單，安裝方便，且移動(dòng)工作臺(tái)出現(xiàn)載重偏移中心較多時(shí)，即使會(huì)造成移動(dòng)工作臺(tái)單邊受力，但由于連接軸設(shè)計(jì)短，跨距小，剛性好，連接軸和軸受之間的間隙也不會(huì)不均勻，更不會(huì)出現(xiàn)咬死的情況，保證了移動(dòng)工作臺(tái)的順利移動(dòng)。
【IPC分類(lèi)】B30B15/00, B21D37/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204747217
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520375315
【發(fā)明人】孫志剛, 曾盛明, 郭豐平
【申請(qǐng)人】金豐（中國(guó)）機(jī)械工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月3日