轉(zhuǎn)向節(jié)襯套壓裝推孔雙工位機(jī)床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)總成襯套壓裝推孔雙工位加工的機(jī)床，屬于汽車零部件裝配設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝配工序中，需要裝入兩個(gè)襯套，并對(duì)兩個(gè)襯套內(nèi)孔進(jìn)行推孔加工。
[0003]現(xiàn)有汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)總成襯套的安裝一般采用兩種方式:一種是人工手動(dòng)敲裝，另一種是機(jī)械壓裝。采用人工手動(dòng)敲裝存在著敲擊力量大小及均勻度難以控制等人為不確定因素，壓裝深度難以把握，且裝配過(guò)程中易造成襯套前期損傷，導(dǎo)致整車裝配后早期失效；采用機(jī)械壓裝，一次只能壓入一個(gè)襯套，效率低下，生產(chǎn)成本增加。
[0004]襯套安裝好后需要對(duì)其進(jìn)行推內(nèi)孔加工，現(xiàn)有的汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)總成襯套推孔多采用臥式推孔機(jī)進(jìn)行加工，由于臥式推孔機(jī)占地面積較大，因此不利于流水線安裝，且每次推孔都要重新安裝推刀，導(dǎo)致工人勞動(dòng)強(qiáng)度增加，生產(chǎn)效率低下，影響企業(yè)效益，難易滿足汽車批量化生產(chǎn)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為提高汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)總成襯套的壓裝質(zhì)量及裝配效率，提高推孔效率，本實(shí)用新型提出一種用于汽車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)總成襯套壓裝推孔雙工位加工的機(jī)床。
[0006]為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:轉(zhuǎn)向節(jié)襯套壓裝推孔雙工位機(jī)床，包括機(jī)座，機(jī)座為半封閉框體式結(jié)構(gòu)，其特征在于:
[0007]所述機(jī)座上從左到右依次分為壓裝工位和推孔工位，推孔工位和壓裝工位的中間為上下料位置；
[0008]在機(jī)座中部縱向設(shè)有兩條平行導(dǎo)軌，兩條平行導(dǎo)軌呈上下縱向布置，兩條導(dǎo)軌的相對(duì)端為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；在兩條導(dǎo)軌之間設(shè)有滑臺(tái)，滑臺(tái)上、下兩端分別設(shè)有與所述導(dǎo)軌上凸臺(tái)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的滑槽，裝配時(shí)使導(dǎo)軌凸臺(tái)端對(duì)應(yīng)卡接在滑臺(tái)滑槽中，從而使滑臺(tái)能夠沿導(dǎo)軌左右移動(dòng)，在滑臺(tái)右端設(shè)有連接塊，連接塊右端水平設(shè)有第一液壓缸，第一液壓缸固定在機(jī)座上，第一液壓缸活塞桿從中心貫穿過(guò)連接塊；在滑臺(tái)外側(cè)設(shè)有定位套；
[0009]在機(jī)座的壓裝工位上端和下端分別垂直對(duì)應(yīng)設(shè)有第二液壓缸和第三液壓缸，第二液壓缸活塞桿前端設(shè)有上壓頭，第三液壓缸活塞桿前端設(shè)有下壓頭；
[0010]在機(jī)座的推孔工位上端垂直設(shè)有第四液壓缸，第四液壓缸活塞桿上設(shè)有連接套，連接套外部設(shè)有推刀鎖緊套，推刀鎖緊套為倒凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，推刀鎖緊套上端面與連接套之間設(shè)有第一彈簧，推刀鎖緊套內(nèi)設(shè)有推刀；在推刀鎖緊套大端下方對(duì)應(yīng)設(shè)有拔塊，拔塊固定在機(jī)座上；在推刀下方向下依次對(duì)應(yīng)設(shè)有第一導(dǎo)向套和滑套，滑套和第一導(dǎo)向套位于拔塊下方，第一導(dǎo)向套固定在機(jī)座上；在滑套外部設(shè)有第二導(dǎo)向套，滑套底部還設(shè)有第二彈簧，第二彈簧置于第二導(dǎo)向套內(nèi)，第二導(dǎo)向套固定在機(jī)座上。
[0011]對(duì)于上述技術(shù)方案的一種改進(jìn)在于:為方便定位，在所述滑臺(tái)的左、右端分別設(shè)有擋塊，在所述機(jī)座的左、右端內(nèi)側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有限位螺釘，機(jī)座的中間對(duì)應(yīng)設(shè)有檢測(cè)開(kāi)關(guān)，使用時(shí)使定位套能夠在導(dǎo)軌上精確定位。
[0012]對(duì)于上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于:為方便固定，在所述機(jī)座底部?jī)啥朔謩e設(shè)有用于與地面固定連接的螺釘孔。
[0013]使用方法:
[0014]使用時(shí)，啟動(dòng)第一液壓缸，第一液壓缸推動(dòng)滑臺(tái)向左運(yùn)動(dòng)，滑臺(tái)帶動(dòng)定位套向機(jī)座中間的上下料位置移動(dòng)，當(dāng)滑臺(tái)上的左擋塊碰到檢測(cè)開(kāi)關(guān)時(shí)，定位套到達(dá)上下料位置，第一液壓缸停止運(yùn)行，操作人員將轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)一面一孔一銷固定在定位套上；安裝好后，第一液壓缸推動(dòng)滑臺(tái)繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，滑臺(tái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)向機(jī)座左邊的轉(zhuǎn)向節(jié)襯套壓裝工位移動(dòng)；當(dāng)滑臺(tái)上的左擋塊碰到左限位螺釘時(shí)，到達(dá)轉(zhuǎn)向節(jié)襯套壓裝工位，第一液壓缸停止運(yùn)行，操作人員將兩襯套分別套在上壓頭和下壓頭上，并同時(shí)啟動(dòng)第二液壓缸和第三液壓缸，第二液壓缸活塞桿帶動(dòng)上壓頭向下移動(dòng)，第三液壓缸活塞桿帶動(dòng)下壓頭向上移動(dòng)，分別將兩襯套同時(shí)壓入轉(zhuǎn)向節(jié)中；檢測(cè)到兩襯套被壓裝到位的信號(hào)后，第二液壓缸和第三液壓缸返回到初始位置，第一液壓缸帶動(dòng)滑臺(tái)上安裝好的轉(zhuǎn)向節(jié)總成向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑臺(tái)上的右擋塊碰到右限位螺釘時(shí)，到達(dá)轉(zhuǎn)向節(jié)襯套推孔工位；啟動(dòng)第四液壓缸，第四液壓缸向下運(yùn)動(dòng)推動(dòng)推刀進(jìn)入轉(zhuǎn)向節(jié)總成上的兩襯套中，對(duì)兩襯套的內(nèi)孔進(jìn)行推孔加工；推孔工序完成后，第四液壓缸繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，推刀鎖緊套的大端下端面與拔塊的上端面接觸推動(dòng)拔塊逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，推刀鎖緊套受到拔塊向上的作用力，使推刀鎖緊套上端的第一彈簧收縮壓緊，推刀鎖緊套克服第一彈簧的作用力相對(duì)于推刀向上運(yùn)動(dòng)，隨著第一彈簧作用力的增大，推刀與推刀鎖緊套分離，推刀在自身重力作用下順著第一導(dǎo)向套掉入滑套及第二導(dǎo)向套中，該過(guò)程中，推刀鎖緊套推動(dòng)拔塊逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度；檢測(cè)到推刀進(jìn)入滑套內(nèi)孔中后，第四液壓缸停止運(yùn)行，推刀在自身重力作用下繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，直到推刀及滑套的重力與第二彈簧的作用力相等時(shí)，推刀及滑套脫離轉(zhuǎn)向節(jié)總成到達(dá)機(jī)座下端位置；此時(shí)，第一液壓缸推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)總成向左運(yùn)動(dòng)到達(dá)機(jī)座中間的上下料位置，第一液壓缸到位后，第四液壓缸繼續(xù)向下運(yùn)行帶動(dòng)推刀鎖緊套壓向推刀，當(dāng)推刀被壓緊后，第四液壓缸向上運(yùn)行將推刀帶回原位，該過(guò)程中，推刀鎖緊套頂著拔塊順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度使其回到初始位置；至此，轉(zhuǎn)向節(jié)總成襯套壓裝及推孔工序完成，操作人員將轉(zhuǎn)向節(jié)總成吊走，進(jìn)入下一工序。
[0015]有益效果:
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)將壓裝推孔兩個(gè)工位集成在同一機(jī)架上，構(gòu)成轉(zhuǎn)向節(jié)襯套壓裝推孔雙工位機(jī)床，替代了原有襯套的手動(dòng)敲裝方式，且一次可完成兩襯套的同時(shí)壓裝，減少了人為因素在襯套安裝過(guò)程中造成的損失、降低生產(chǎn)成本，減少了噪音污染、改善工作環(huán)境；確保了壓裝深度、提高了裝配質(zhì)量；同時(shí)減少了占地空間，節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)接刀，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了工時(shí)，提高了作業(yè)效率。該機(jī)床結(jié)構(gòu)合理，裝夾簡(jiǎn)便，配上適當(dāng)?shù)牡蹙?，能夠適合多品種轉(zhuǎn)向節(jié)襯套的壓裝及推孔，節(jié)省了人力，滿足了工藝精度要求。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0018]圖2為圖1中件6的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中標(biāo)號(hào)為:1、機(jī)座；2、導(dǎo)軌；3、滑臺(tái)；4、連接塊；5、第一液壓油缸；6、定位套；7、第二液壓油缸；8、第三液壓油缸；9、連接桿；10、上壓頭；11、下壓頭；12、第四液壓油缸；13、連接套；14、推刀鎖緊套；15、推刀；16、拔塊；17、第一導(dǎo)向套；18、第二導(dǎo)向套；19、左擋塊；20、螺釘孔；21、轉(zhuǎn)向節(jié)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如圖1、圖2所示，一種轉(zhuǎn)向節(jié)襯套壓裝推孔雙工位機(jī)床，包括機(jī)座I，所述機(jī)座I是在一個(gè)長(zhǎng)方體框架外部通過(guò)螺栓固定連接一個(gè)帶孔支板而成的半封閉式框體；將所述機(jī)座I上從左到右依次分為壓裝工位和推孔工位，推孔工位和壓裝工位的中間為上下料位置；在機(jī)座I的中部通過(guò)螺栓縱向固定連接兩條相互平行的導(dǎo)軌2，安裝時(shí)將兩條相互平行的導(dǎo)軌2呈上下位置豎直布置，上層導(dǎo)軌的下端面與下層導(dǎo)軌的上端面均為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；在兩條導(dǎo)軌之間安裝一個(gè)滑臺(tái)3，所述滑臺(tái)3的上、下兩端分別開(kāi)有與所述兩條導(dǎo)軌上凸臺(tái)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的滑槽，裝配時(shí)通過(guò)將導(dǎo)軌凸臺(tái)端對(duì)應(yīng)卡接在滑臺(tái)滑槽中從而使滑臺(tái)3能夠沿導(dǎo)軌左右移動(dòng)；在滑臺(tái)3的右端通過(guò)螺栓固定連接一個(gè)連接塊4，在連接塊4的右端連接有第一液壓油缸5，第一液壓油缸5采用水平布置，裝配時(shí)，將第一液壓油缸5的缸體通過(guò)連接板固定在機(jī)座I上，然后將第一液壓油缸5的活塞桿從連接塊4的中心貫穿過(guò)該連接塊，并將第一液壓油缸5的活塞桿軸頭通過(guò)螺母固定在連接塊4的左端；在滑臺(tái)3的外側(cè)端面通過(guò)螺栓固定連接有定位套6 ;在機(jī)座I左邊壓裝工位的上端和下端分別對(duì)應(yīng)安裝有第二液壓油缸7和第三液壓油缸8，第二液壓油缸7和第三液壓油缸8采用垂直相對(duì)布置，裝配時(shí)，將第二液