軌道10，軌道10位于第二板鏈機(jī)構(gòu)230處，軌道10下還設(shè)置有鏈條30。
[0026]此外，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)220包括第二電機(jī)221，以及與第二電機(jī)221連接的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)222，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)222與第二板鏈機(jī)構(gòu)230連接。通過(guò)第二電機(jī)221可帶動(dòng)第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)222運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二板鏈機(jī)構(gòu)230運(yùn)動(dòng)。而且，第二板鏈機(jī)構(gòu)230包括第二板鏈架231，以及設(shè)置于第二板鏈架231上的第二板鏈232，第二板鏈架231固定于第二支架210上。便于第二板鏈232在第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)220的驅(qū)動(dòng)下在第二板鏈架231上移動(dòng)，從而帶動(dòng)與第二板鏈232接觸的物體移動(dòng)。
[0027]將集裝箱底架準(zhǔn)備到第一組裝結(jié)構(gòu)100前，然后將集裝箱底架吊放到第一升降機(jī)構(gòu)140上，并使第一升降機(jī)構(gòu)140帶動(dòng)整個(gè)第一組裝結(jié)構(gòu)100升起到上限位置停下，第一升降機(jī)構(gòu)140升起的同時(shí)第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)120驅(qū)動(dòng)第一板鏈機(jī)構(gòu)130運(yùn)動(dòng)，使集裝箱底架升起過(guò)程中與第一板鏈機(jī)構(gòu)130接觸，集裝箱底架就可隨著第一板鏈機(jī)構(gòu)130 —起往前移動(dòng)到第一板鏈機(jī)構(gòu)130運(yùn)動(dòng)末端處停下，第一板鏈機(jī)構(gòu)130停止運(yùn)轉(zhuǎn)，將集裝箱的其他組件吊過(guò)來(lái)進(jìn)行組裝點(diǎn)焊。待組裝完成后，再次開(kāi)啟第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)120帶動(dòng)第一板鏈機(jī)構(gòu)130開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，將集裝箱運(yùn)送到第二組裝結(jié)構(gòu)200處，使事先通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)220啟動(dòng)的第二板鏈機(jī)構(gòu)230可帶動(dòng)集裝箱，第一板鏈機(jī)構(gòu)130停止運(yùn)動(dòng)，并使第一升降機(jī)構(gòu)140下降到下限位置處，準(zhǔn)備下一次動(dòng)作。
[0028]而組裝后的集裝箱運(yùn)送到第二組裝結(jié)構(gòu)200處時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)220帶動(dòng)第二板鏈機(jī)構(gòu)230運(yùn)動(dòng)，將集裝箱運(yùn)送到第二板鏈機(jī)構(gòu)230運(yùn)動(dòng)末端處停下，此時(shí)集裝箱位于第二板鏈機(jī)構(gòu)230上，而處于運(yùn)動(dòng)下限位置的第二升降機(jī)構(gòu)240單獨(dú)開(kāi)始上升，慢慢地托起集裝箱上升直到上限位置處，此時(shí)第二板鏈機(jī)構(gòu)230不會(huì)和第二升降機(jī)構(gòu)240 —起上升，從而使集裝箱和第二板鏈機(jī)構(gòu)230脫離，此時(shí)就可以將輪子42安裝到集裝箱40的四個(gè)角件41上，待輪子42都安裝好后，第二升降機(jī)構(gòu)240開(kāi)始下降到下限位置，此時(shí)集裝箱40由四個(gè)輪子42支撐于軌道10上，再通過(guò)與角件41連接的鐵鏈勾31勾住鏈條30，通過(guò)拉動(dòng)鏈條30就可以將集裝箱40拉動(dòng)到下一個(gè)花焊工位進(jìn)行箱內(nèi)焊接。這樣，可將集裝箱初步組裝點(diǎn)焊過(guò)程和安裝輪子的過(guò)程分開(kāi)，使總裝過(guò)程更流暢順利，以減少總裝時(shí)間，加快總裝過(guò)程，提高生產(chǎn)流水線產(chǎn)能。
[0029]而且，上述的第一升降機(jī)構(gòu)140和第二升降機(jī)構(gòu)240均可設(shè)置為液壓升降臺(tái)，且第一支架110和第二支架210上均依次設(shè)置有兩個(gè)液壓升降臺(tái)。這樣可以根據(jù)集裝箱的尺寸用一個(gè)或者兩個(gè)液壓升降臺(tái)托住不同尺寸的集裝箱，如可利用兩個(gè)液壓升降臺(tái)托住一個(gè)40尺長(zhǎng)的集裝箱，而又可以用一個(gè)液壓升降臺(tái)托住一個(gè)20尺長(zhǎng)的集裝箱。
[0030]此外，第一板鏈機(jī)構(gòu)130的運(yùn)動(dòng)末端設(shè)置有第一限位塊150，這樣，在第一板鏈機(jī)構(gòu)130運(yùn)送集裝箱底架的過(guò)程中，碰到第一限位塊150就可以自動(dòng)停下來(lái)，方便進(jìn)行集裝箱組裝。第二板鏈機(jī)構(gòu)230的運(yùn)動(dòng)末端設(shè)置有第二限位塊250，這樣，在第二板鏈機(jī)構(gòu)230運(yùn)送集裝箱的過(guò)程中，碰到第二限位塊250就可以自動(dòng)停下來(lái)，方便對(duì)集裝箱安裝輪子。
[0031]而且，第二組裝結(jié)構(gòu)200的第二支架210上設(shè)置的兩個(gè)液壓升降臺(tái)(第二升降機(jī)構(gòu)240)之間還設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)260。這是考慮到生產(chǎn)的集裝箱分為40尺和20尺兩種箱型時(shí)的區(qū)別。當(dāng)生產(chǎn)40尺集裝箱時(shí)，限位結(jié)構(gòu)260都處在下限位置狀態(tài)，40尺集裝箱到達(dá)第二限位塊250位置時(shí)，第二電機(jī)221和第二板鏈機(jī)構(gòu)230停止工作，此時(shí)集裝箱在第二板鏈機(jī)構(gòu)230上，第二升降機(jī)構(gòu)240 (液壓升降臺(tái))開(kāi)始工作，慢慢的托住集裝箱直到上限位置處(此時(shí)第二板鏈機(jī)構(gòu)230和集裝箱不接觸)，此時(shí)可以將輪子42裝到集裝箱的四個(gè)角件41上，待對(duì)準(zhǔn)孔后，液壓升降臺(tái)開(kāi)始下降到下限位置，此時(shí)集裝箱由四個(gè)輪子42支撐，再通過(guò)鐵鏈勾31勾住鏈條30拉集裝箱的角件41，將集裝箱拉到下一個(gè)工位進(jìn)行焊接；當(dāng)生產(chǎn)20尺集裝箱時(shí)，集裝箱上到第二板鏈機(jī)構(gòu)230上時(shí)，設(shè)置于兩個(gè)液壓升降臺(tái)之間的限位結(jié)構(gòu)260開(kāi)始工作，限位結(jié)構(gòu)260上升到上限位置處，使集裝箱移動(dòng)到限位結(jié)構(gòu)260位置處時(shí)立即停下，其余步驟和上述加工40尺集裝箱的過(guò)程一樣。這樣能針對(duì)不同尺寸型號(hào)的集裝箱進(jìn)行不同的支撐，支撐更穩(wěn)定可靠，也更便于在集裝箱的角件上安裝輪子。
[0032]本實(shí)用新型提供的集裝箱總裝系統(tǒng)，將集裝箱初步組裝點(diǎn)焊過(guò)程和安裝輪子的過(guò)程分開(kāi)，使總裝過(guò)程更流暢順利，以減少總裝時(shí)間，加快總裝過(guò)程，提高生產(chǎn)流水線產(chǎn)能。具體地，利用本系統(tǒng)可以使生產(chǎn)每臺(tái)集裝箱的時(shí)間縮短15秒，單班產(chǎn)量產(chǎn)能可提高5%。
[0033]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱總裝系統(tǒng)，其特征在于，包括相互連接的第一組裝結(jié)構(gòu)和第二組裝結(jié)構(gòu)； 所述第一組裝結(jié)構(gòu)包括第一支架，設(shè)置于所述第一支架上的第一升降機(jī)構(gòu)、第一板鏈機(jī)構(gòu)及第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一板鏈機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第一升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)，所述第一板鏈機(jī)構(gòu)與所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接； 所述第二組裝結(jié)構(gòu)包括第二支架，設(shè)置于所述第二支架上的第二升降機(jī)構(gòu)、第二板鏈機(jī)構(gòu)及第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二板鏈機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第二升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)，所述第二板鏈機(jī)構(gòu)與所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；以及設(shè)置于第二支架上的軌道，所述軌道位于所述第二板鏈機(jī)構(gòu)處，所述軌道下還設(shè)置有鏈條。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱總裝系統(tǒng)，其特征在于，所述第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)均設(shè)置為液壓升降臺(tái)，且所述第一支架和第二支架上均依次設(shè)置有兩個(gè)所述液壓升降臺(tái)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱總裝系統(tǒng)，其特征在于，所述第一板鏈機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)末端設(shè)置有第一限位塊，所述第二板鏈機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)末端設(shè)置有第二限位塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱總裝系統(tǒng)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)，以及與所述第一電機(jī)連接的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述第一板鏈機(jī)構(gòu)連接； 所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)，以及與所述第二電機(jī)連接的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述第二板鏈機(jī)構(gòu)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱總裝系統(tǒng)，其特征在于，所述第二支架上設(shè)置的兩個(gè)所述液壓升降臺(tái)之間還設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱總裝系統(tǒng)，其特征在于，所述第一板鏈機(jī)構(gòu)包括第一板鏈架，以及設(shè)置于所述第一板鏈架上的第一板鏈； 所述第二板鏈機(jī)構(gòu)包括第二板鏈架，以及設(shè)置于所述第二板鏈架上的第二板鏈。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種集裝箱總裝系統(tǒng)，包括相互連接的第一組裝結(jié)構(gòu)和第二組裝結(jié)構(gòu)；所述第一組裝結(jié)構(gòu)包括第一支架，與所述第一支架連接的第一升降機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于所述第一支架上的第一板鏈機(jī)構(gòu)及第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一板鏈機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第一升降機(jī)構(gòu)兩側(cè)，所述第一板鏈機(jī)構(gòu)與所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述第二組裝結(jié)構(gòu)包括第二支架，設(shè)置于所述第二支架上的第二板鏈機(jī)構(gòu)及第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于所述第二板鏈機(jī)構(gòu)之間的第二升降機(jī)構(gòu)，所述第二板鏈機(jī)構(gòu)與所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；以及設(shè)置于第二支架上的軌道，所述軌道位于所述第二板鏈機(jī)構(gòu)處，所述軌道下還設(shè)置有鏈條。這種集裝箱總裝系統(tǒng)，能夠降低總裝時(shí)長(zhǎng)，提高整個(gè)流水線的產(chǎn)能。
【IPC分類(lèi)】B23K37/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205032868
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520717399
【發(fā)明人】王建民, 徐景生, 周明才, 李楨田, 皮新軍, 李揚(yáng)程
【申請(qǐng)人】東方國(guó)際集裝箱(廣州)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月16日