一種一體式雙面點(diǎn)焊機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焊接設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種一體式雙面點(diǎn)焊機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙面點(diǎn)焊機(jī)的焊接不需要任何焊材，通過氣動(dòng)把電極夾住的多層鐵板瞬間融為一體。隨著機(jī)械制造行業(yè)的不斷發(fā)展，在機(jī)械加工過程中，點(diǎn)焊機(jī)作為必不可少的設(shè)備越來越受人們的重視，傳統(tǒng)的點(diǎn)焊機(jī)一般都能滿足日常加工的需要，但是，現(xiàn)有的點(diǎn)焊機(jī)大多數(shù)焊接主機(jī)和焊槍是分體式的，分體式的點(diǎn)焊機(jī)占用產(chǎn)地大并且操作不方便，變壓器和焊槍之間的連線產(chǎn)生較多電流損耗，變壓器需要功率大，焊接中容易發(fā)生跳閘，耗材耗能；焊接和電流的調(diào)節(jié)不能由一個(gè)人同時(shí)快捷操作，焊接的時(shí)候常常不能及時(shí)觀測(cè)到主機(jī)，電路發(fā)生異常情況時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和切斷，產(chǎn)生安全隱患；而現(xiàn)有的一些一體式的點(diǎn)焊機(jī)都采用固定機(jī)位，當(dāng)對(duì)于一些特殊設(shè)備，比如金屬網(wǎng)的焊接，汽車車身的內(nèi)外層鐵板的焊接，汽車車身是由外層車身鐵板和裝有內(nèi)飾的內(nèi)層車身鐵板焊接而成，這兩層鐵板的焊接在汽車生產(chǎn)廠，是用大型雙面點(diǎn)焊機(jī)生產(chǎn)線焊接完成的。車身每個(gè)部位的雙面點(diǎn)焊是由多個(gè)不同型號(hào)的雙面點(diǎn)焊機(jī)焊接完成的，當(dāng)車輛發(fā)生事故車身外層鐵板變形嚴(yán)重需要更換外層鐵板時(shí)，外層車身鐵板和原車身內(nèi)層鐵板的焊接成為修理廠最大的難題，修理廠由于資金和場(chǎng)地的限制，不可能購(gòu)買汽車生產(chǎn)廠專用的雙面點(diǎn)焊機(jī)生產(chǎn)線，利用其他焊接方法，無法達(dá)到汽車車身行駛中所需的焊接強(qiáng)度，使車輛在行駛中存在巨大的安全隱患，駕駛?cè)说纳拓?cái)產(chǎn)受到極大的威脅。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接位置不固定，調(diào)整焊接位置和焊接角度不方便，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，使其焊接效率非常低，加大了生產(chǎn)加工成本，需要大量的不同機(jī)位的點(diǎn)焊機(jī)依次進(jìn)行工作，加工工序多，設(shè)備利用率低，加大了生產(chǎn)加工成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠靈活調(diào)整焊接位置和焊接角度、減小復(fù)雜設(shè)備的焊接難度、提高焊接效率的一體式雙面點(diǎn)焊機(jī)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0005]—種一體式雙面點(diǎn)焊機(jī)，包括主機(jī)箱體、設(shè)置在主機(jī)箱體內(nèi)的主變壓器、連接在主機(jī)箱體前端可轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)裝置、設(shè)置在旋轉(zhuǎn)裝置上的氣缸、控制氣缸內(nèi)的活塞動(dòng)作的氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)以及連接在氣缸上的由主變壓器提供焊接電流的焊接機(jī)構(gòu)。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述焊接機(jī)構(gòu)包括連接在活塞上的可隨其前后移動(dòng)的移動(dòng)電極、固定連接在氣缸或主機(jī)箱體上的C型彎弓以及設(shè)置在C型彎弓自由端部的固定電極。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括推動(dòng)活塞向前運(yùn)動(dòng)的第一進(jìn)氣管、推動(dòng)活塞向后運(yùn)動(dòng)的第二進(jìn)氣管、與第一進(jìn)氣管和第二進(jìn)氣管氣路相連的雙向電磁閥以及經(jīng)調(diào)壓過濾器調(diào)壓后連接在雙向電磁氣閥上的進(jìn)氣總管。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述移動(dòng)電極的自由端與所述固定電極的自由端相向?qū)?yīng)設(shè)置。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)裝置為回轉(zhuǎn)軸承或滾珠軸承。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述主變壓器的鐵芯上繞有輸入電流的一次線圈以及向移動(dòng)電極和固定電極提供電流的二次線圈。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述主機(jī)箱體上設(shè)置有方便握持的手柄。
[0012]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述手柄設(shè)置有控制主變壓器電流通斷的電路控制開關(guān)和控制雙向電磁閥氣路切換的雙向電磁氣閥控制開關(guān)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所取得的有益效果如下:
[0014]本實(shí)用新型為焊機(jī)與焊槍一體式的雙面點(diǎn)焊機(jī)，結(jié)構(gòu)合理，減小焊機(jī)和焊槍連線的電流損耗，節(jié)材節(jié)能；減小對(duì)場(chǎng)地的占用，焊接作業(yè)和對(duì)電流的調(diào)節(jié)一個(gè)操作人員便可實(shí)現(xiàn)快捷操作和調(diào)整，焊接作業(yè)時(shí)，焊接主機(jī)即便發(fā)生異常，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和切斷電路，提高了安全性；在主機(jī)箱體端部設(shè)置了可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)裝置，不僅可以滿足普通金屬板材的點(diǎn)焊需要，同時(shí)，對(duì)于設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜的焊接，比如汽車車身內(nèi)外板材各種不同的角度位置，可以靈活的360°調(diào)整焊接角度，迅速便捷的調(diào)整到位，既減小復(fù)雜設(shè)備的焊接難度，減輕了操作人員的工作強(qiáng)度，也提高了焊接效率；焊接主機(jī)與C型焊弓為一體式，克服了分體式焊機(jī)的主機(jī)和焊槍之間連線電流損耗較多的問題，更加節(jié)能，焊接質(zhì)量好，焊接強(qiáng)度可與原廠媲美，最多可焊6層0.8MM的鐵板，C型焊槍電極可根據(jù)不同的焊接部位輕松更換，可滿足不同部位不同車型的全方位雙面焊接；本裝置可實(shí)現(xiàn)多角度多位置的焊接，相對(duì)于多臺(tái)固定機(jī)位的點(diǎn)焊機(jī)作業(yè)，設(shè)備利用率高，降低了生產(chǎn)加工成本。本裝置可實(shí)現(xiàn)多角度多位置的焊接，相對(duì)于多臺(tái)固定機(jī)位的點(diǎn)焊機(jī)作業(yè)，設(shè)備利用率高，降低了生產(chǎn)加工成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的電器電路控制結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]在附圖中:
[0019]1主機(jī)箱體、2旋轉(zhuǎn)裝置、3氣缸、4移動(dòng)電極、5 C型彎弓、6固定電極、7活塞、9第一進(jìn)氣管、10第二進(jìn)氣管、11雙向電磁氣閥、12調(diào)壓過濾器、13進(jìn)氣總管、14主變壓器、15一次線圈、16 二次線圈、17鐵芯、18手柄、19電路控制開關(guān)、20雙向電磁氣閥控制開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的敘述。
[0021 ] 如附圖1-3所示，一種一體式雙面點(diǎn)焊機(jī)，包括主機(jī)箱體1、設(shè)置在主機(jī)箱體1內(nèi)的主變壓器14、連接在主機(jī)箱體1前端可轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)裝置2、設(shè)置在旋轉(zhuǎn)裝置2上的氣缸3、控制氣缸3內(nèi)的活塞7動(dòng)作的氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)以及連接在氣缸3上的由主變壓器14提供焊接電流的焊接機(jī)構(gòu)。所述焊接機(jī)構(gòu)包括連接在活塞7