車用管狀v型扭力梁氣動式下模的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于模具技術領域，具體地說，特別涉及一種車用管狀V型扭力梁氣動式下模。
【背景技術】
[0002]扭力梁是汽車上的重要部件，主要作用是平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。V型扭力梁由圓管狀的坯料沖壓而成，沖壓工藝是先一次沖壓成型內外兩個V型面，然后分兩次脹型端口形狀。中國專利ZL201410142309.4于2014年7月30日公開了一種轎車管狀V型扭力梁沖壓工藝，并具體公開了成型模具和漲型模具，雜，高度尺寸大，成型操作繁瑣，生產效率低，而且成型后的產品為左右對稱件，在后續(xù)的激光切割工序中難以辨別左右方向，容易發(fā)生零件放反，存在區(qū)分左右方向困難、零件定位費時費力等不足，由此大大降低了切割效率。另外，加工好的扭力梁在與其它零件進行焊接時，也需要人工細致區(qū)別左右方向，以確認焊縫位置，既增加了工人的勞動強度，又降低了焊接效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種便于區(qū)分左右方向的車用管狀V型扭力梁氣動式下模。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種車用管狀V型扭力梁氣動式下模，包括模座、鑲塊、斜楔塊和芯軸，其特征在于:在所述模座的左右兩端對稱設置型腔，這兩個型腔通過橫槽相連通，在所述橫槽內固定設置多個依次拼接的鑲塊，各鑲塊上開設左右貫通的通槽，所有鑲塊的通槽依次拼接組成一條直通的成型槽;在所述模座的每個型腔中均設有斜楔塊，左右兩邊的斜楔塊相對稱，所述斜楔塊與氣缸的活塞桿連接，氣缸安裝于型腔內，在兩個斜楔塊的相對端均設置有芯軸，芯軸與對應的斜楔塊相固定，且芯軸能伸入成型槽中，在左邊一根芯軸的頂面上一體形成有凸包，該凸包靠近對應斜楔塊的右端面；
[0005]在所述模座頂面的四個角處設有立柱，該立柱為圓柱，四根立柱按矩形分布，各立柱的下端與墊塊相固定，所述墊塊通過螺栓與模座固定連接；
[0006]在所述模座頂面的中部設有前后兩排限位塊，這兩排限位塊分居在成型槽的兩偵U，同排中兩相鄰限位塊之間的距離相等，所述限位塊為上小下大的兩段式空心短柱，限位塊的中心穿設螺釘與模座固定；
[0007]在所述模座左端的前后兩邊對稱設置有導向槽，模座右端的前后兩邊也對稱設置有導向槽，四個導向槽按矩形分布，且導向槽為“U”形;在每個所述導向槽的三個內壁上均貼裝有耐磨板，耐磨板為鋼板，其中兩塊耐磨板相平行，并垂直于第三塊耐磨板，所述耐磨板通過沉頭螺釘與模座相固定。
[0008]采用以上技術方案，將斜楔塊、氣缸布置在型腔中，而鑲塊布置在通槽中，在簡化結構的同時，大大降低了整體高度尺寸，節(jié)約了模具成本。在成型扭力梁的時候，先將圓管坯料放入成型槽中，接著控制左右兩邊的氣缸動作，使兩個斜楔塊朝著相對的方向運動，各斜楔塊上的芯軸伸入圓管坯料的對應端中，然后控制壓機的壓頭帶動上模下行，即可實現扭力梁的沖壓成型，整個過程工序少，易于操作，有效提高了生產效率。
[0009]模座頂面的四個角布置立柱，該立柱在模座上安裝牢靠，在模具不使用時起支撐上模的作用，并且支撐上模的穩(wěn)定性好。模座頂面的兩排限位塊起限制上模行程的作用，以確保安全性以及扭力梁成型的一致性。限位塊為上小下大的兩段式空心短柱，造型簡單，加工制作容易，限位塊通過中心穿設的螺釘與模座連接，不僅連接牢固、可靠，而且螺釘不外露，不會影響限位塊的功能。模座上的四個導向槽起引導上模的作用，導向槽為“U”形，與上模上對應設置的導向塊相適配，使本實用新型與上模合模更快捷、準確。導向槽中設置三塊耐磨板，這樣模座不與上模直接接觸，能有效防止發(fā)生磨損;耐磨板選用鋼板，選材方便，耐磨性好，成本低;耐磨板與導向槽內壁貼合并通過沉頭螺釘固定，耐磨板拆裝方便，安裝的牢靠性好，并有利于更換耐磨板。
[0010]由于左邊芯軸上具有凸包，這樣扭力梁成型后，其左端相應地具有凸起，該凸起一方面起識別方向的作用，與扭力梁右邊的形狀區(qū)別開來，有利于后續(xù)的激光切割及焊接工序辨別左右方向，防止零件發(fā)生放反，既降低了工人的勞動強度，又進一步提高了加工效率;另一方面，扭力梁左端形成的凸起還可以起定位的作用，以便于激光切割工序中工件快速、可靠地定位。
[0011]為了使斜楔塊運動靈活、順暢，在所述型腔內設有前后兩條導軌，這兩條導軌分居在氣缸的兩側，且導軌與氣缸相平行，所述斜楔塊通過滑塊與同一型腔中的兩條導軌滑動配合。
[0012]為了便于搬運時進行吊裝，在所述模座的左端面和右端面上各設置兩個吊耳，這四個吊耳在同一水平面上按矩形分布。
[0013]所述吊耳為圓柱體，該吊耳的一端與模座相固定，在吊耳的另一端一體形成有環(huán)形凸臺。以上結構一方面吊耳造型簡單，易于加工制作，強度好;另一方面，在吊裝時掛鉤由環(huán)形凸臺和模座的端面限位，不會發(fā)生滑落，吊裝過程安全、可靠。
[0014]有益效果:本實用新型設計合理，實施容易，成型扭力梁操作簡便，工人的勞動強度小，并且成型后的扭力梁識別左右方向容易，在后續(xù)工序中扭力梁定位方便，不會發(fā)生扭力梁放反。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構不意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0017]如圖1所示，模座I通過鑄造成型。在模座I的左端面和右端面上各設置一組吊耳6，每組吊耳6分為前后兩個，四個吊耳6在同一水平面上按矩形分布。吊耳6為圓柱體，該吊耳6的一端與模座I相固定，在吊耳6的另一端一體形成有環(huán)形凸臺61。在模座I頂面的四個角處設有立柱7，該立柱7為圓柱，四根立柱按矩形分布，各立柱7的下端與墊塊8相固定，墊塊8通過螺栓與模座I固定連接。
[0018]如圖1所示，在模座I頂面的中部設有前后兩排限位塊B，這兩排限位塊B分居在成型槽的兩側，兩排限位塊B平行且對稱，同排中兩相鄰限位塊B之間的距離相等。限位塊B為上小下大的兩段式空心短柱，限位塊B的中心穿設螺釘與模座I固定。在模座I左端的前后兩邊對稱設置有導向槽P，模座I右端的前后兩邊也對稱設置有導向槽P，四個導向槽P按矩形分布，且導向槽P為“U”形。在每個導向槽P的三個內壁上均貼裝有耐磨板Q，耐磨板Q為鋼板，耐磨板Q通過沉頭螺釘與模座I相固定。第一塊耐磨板Q與第二塊耐磨板Q相平行，第一、第二塊耐磨板Q均垂直于第三塊耐磨板Q。
[0019]如圖1所示，在模座I的左右兩端對稱設置型腔11，型腔11的上端敞口，左右兩個型腔11通過模座I上形成的橫槽相連通。在橫槽內固定設置多個依次拼接的鑲塊2，鑲塊2布滿橫槽，鑲塊2的數目根據實際需要確定，本實施例優(yōu)選為四個。在每個鑲塊2上開設左右貫通的通槽21，所有鑲塊2的通槽21依次拼接組成一條直通的成型槽。
[0020]如圖1所示，在模座I的每個型腔11中均設有斜楔塊3，左右兩邊的斜楔塊3相對稱。斜楔塊3與氣缸5的活塞桿連接，氣缸5安裝于型腔11內。在每個型腔11內設有前后兩條導軌，這兩條導軌分居在氣缸5的兩側，且導軌與氣缸5相平行，斜楔塊3通過滑塊與同一型腔11中的兩條導軌滑動配合。
[0021]如圖1所示，在兩個斜楔塊3的相對端均設置有芯軸4，芯軸4與對應的斜楔塊3相固定，且芯軸4能伸入成型槽中。在左邊一根芯軸4的頂面上一體形成有凸包41，該凸包41靠近左邊斜楔塊3的右端面。
【主權項】
1.一種車用管狀V型扭力梁氣動式下模，包括模座(I)、鑲塊(2)、斜楔塊(3)和芯軸(4)，其特征在于:在所述模座(I)的左右兩端對稱設置型腔(11)，這兩個型腔(11)通過橫槽相連通，在所述橫槽內固定設置多個依次拼接的鑲塊(2)，各鑲塊(2)上開設左右貫通的通槽(21)，所有鑲塊(2)的通槽(21)依次拼接組成一條直通的成型槽;在所述模座(I)的每個型腔(11)中均設有斜楔塊(3)，左右兩邊的斜楔塊(3)相對稱，所述斜楔塊(3)與氣缸(5)的活塞桿連接，氣缸(5)安裝于型腔(II)內，在兩個斜楔塊(3)的相對端均設置有芯軸(4)，芯軸(4)與對應的斜楔塊(3)相固定，且芯軸(4)能伸入成型槽中，在左邊一根芯軸(4)的頂面上一體形成有凸包(41)，該凸包(41)靠近對應斜楔塊(3)的右端面； 在所述模座(I)頂面的四個角處設有立柱(7)，該立柱(7)為圓柱，四根立柱按矩形分布，各立柱(7)的下端與墊塊(8)相固定，所述墊塊(8)通過螺栓與模座(I)固定連接； 在所述模座(I)頂面的中部設有前后兩排限位塊(B)，這兩排限位塊(B)分居在成型槽的兩側，同排中兩相鄰限位塊(B)之間的距離相等，所述限位塊(B)為上小下大的兩段式空心短柱，限位塊(B)的中心穿設螺釘與模座(I)固定； 在所述模座(I)左端的前后兩邊對稱設置有導向槽(P)，模座(I)右端的前后兩邊也對稱設置有導向槽(P)，四個導向槽(P)按矩形分布，且導向槽(P)為“U”形;在每個所述導向槽(P)的三個內壁上均貼裝有耐磨板(Q)，耐磨板(Q)為鋼板，其中兩塊耐磨板(Q)相平行，并垂直于第三塊耐磨板(Q)，所述耐磨板(Q)通過沉頭螺釘與模座(I)相固定。2.根據權利要求1所述的車用管狀V型扭力梁氣動式下模，其特征在于:在所述型腔(11)內設有前后兩條導軌，這兩條導軌分居在氣缸(5)的兩側，且導軌與氣缸(5)相平行，所述斜楔塊(3)通過滑塊與同一型腔(11)中的兩條導軌滑動配合。3.根據權利要求1所述的車用管狀V型扭力梁氣動式下模，其特征在于:在所述模座(I)的左端面和右端面上各設置兩個吊耳(6)，這四個吊耳(6)在同一水平面上按矩形分布。4.根據權利要求3所述的車用管狀V型扭力梁氣動式下模，其特征在于:所述吊耳(6)為圓柱體，該吊耳(6)的一端與模座(I)相固定，在吊耳(6)的另一端一體形成有環(huán)形凸臺(61)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用管狀V型扭力梁氣動式下模，在模座的左右兩端對稱設置型腔，模座的每個型腔中均設有斜楔塊；在模座頂面的四個角處設有立柱，該立柱為圓柱，四根立柱按矩形分布，各立柱的下端與墊塊相固定，墊塊通過螺栓與模座固定連接；在模座頂面的中部設有前后兩排限位塊，限位塊為上小下大的兩段式空心短柱，限位塊的中心穿設螺釘與模座固定；在模座左端的前后兩邊對稱設置有導向槽，模座右端的前后兩邊也對稱設置有導向槽，四個導向槽按矩形分布；在每個導向槽的三個內壁上均貼裝有耐磨板，耐磨板為鋼板。本實用新型設計合理，成型扭力梁操作簡便，工人的勞動強度小，生產效率高，并且成型后的扭力梁識別左右方向容易。
【IPC分類】B21D37/12, B21D37/10, B21D53/88
【公開號】CN205253871
【申請?zhí)枴緾N201520914236
【發(fā)明人】譚建林, 龔量亮, 張旭, 左勇
【申請人】重慶天人汽車車身制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月17日