沖壓模具側(cè)驅(qū)動(dòng)退料機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及沖壓模具成型技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種沖壓模具側(cè)驅(qū)動(dòng)退料機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]用于汽車行業(yè)中的側(cè)翻邊成型沖壓模具，一般包括設(shè)置在下模座上的凸模，和設(shè)置在凸模上方的凹模和壓料板。使用時(shí)，將工件放置在凸模和凹模之間，并用壓料板固定，在凸模和凹模的共同作用下，側(cè)翻邊沖壓成型。為解決負(fù)角成型后的取件問題，凸模一般會(huì)采用活動(dòng)結(jié)構(gòu)，利用退料機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)凸模退出制件負(fù)角區(qū)域。但現(xiàn)有的退料機(jī)構(gòu)一般采用位于模具前方的正向驅(qū)動(dòng)，對(duì)模具正向空間要求較大，造成模具尺寸變大，投資成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種沖壓模具側(cè)驅(qū)動(dòng)退料機(jī)構(gòu)，目的在于解決現(xiàn)有負(fù)角成型沖壓模具尺寸較大、投資成本高的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的沖壓模具側(cè)驅(qū)動(dòng)退料機(jī)構(gòu)，包括下模座和連接在其上的凸模，以及位于所述凸模上方的凹模和壓料板，所述凸模包括固定凸模和其端部的活動(dòng)凸模，所述活動(dòng)凸模下方設(shè)置有第一斜導(dǎo)板、第二斜導(dǎo)板和置于所述下模座上的側(cè)驅(qū)動(dòng)塊，所述第一斜導(dǎo)板與活動(dòng)凸模相連，第二斜導(dǎo)板和側(cè)驅(qū)動(dòng)塊相連，第一斜導(dǎo)板和第二斜導(dǎo)板均具有沿所述側(cè)驅(qū)動(dòng)塊長度方向傾斜的相互配合的接觸面，所述側(cè)驅(qū)動(dòng)塊的端部與氣缸活塞桿相連。
[0006]所述側(cè)驅(qū)動(dòng)塊與下模座之間設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)板。
[0007]本實(shí)用新型提供的沖壓模具側(cè)驅(qū)動(dòng)退料機(jī)構(gòu)，將退料機(jī)構(gòu)的側(cè)驅(qū)動(dòng)塊放置在活動(dòng)凸模下方，氣缸放置在側(cè)驅(qū)動(dòng)塊側(cè)面，從而減小退料機(jī)構(gòu)所需空間，降低模具投資成本。本實(shí)用新型的氣缸采用壓機(jī)氣源，利用壓機(jī)氣源隨著滑塊運(yùn)動(dòng)軌跡可以自動(dòng)切換為進(jìn)氣、放氣狀態(tài)這一工作原理，使氣缸推動(dòng)及拉回側(cè)驅(qū)動(dòng)塊，經(jīng)過斜導(dǎo)板及活動(dòng)凸模自重的作用，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)凸?；匚患氨茏專瓿蓚?cè)翻邊負(fù)角的成形及退料。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，占用空間小，投資成本低。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的A-A向剖視圖。
[00?0]圖3是本實(shí)用新型退料狀態(tài)的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011]圖4是圖3的B-B向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1-4所示，本實(shí)用新型所述的沖壓模具側(cè)驅(qū)動(dòng)退料機(jī)構(gòu)，包括下模座I和連接在其上的凸模，以及位于凸模上方的凹模2和壓料板3，凸模包括固定凸模4和其端部的活動(dòng)凸模5，活動(dòng)凸模5下方設(shè)置有第一斜導(dǎo)板6、第二斜導(dǎo)板7和置于所述下模座I上的側(cè)驅(qū)動(dòng)塊8，第一斜導(dǎo)板6與活動(dòng)凸模5相連，第二斜導(dǎo)板7和側(cè)驅(qū)動(dòng)塊8相連，第一斜導(dǎo)板6和第二斜導(dǎo)板7均具有沿側(cè)驅(qū)動(dòng)塊8長度方向傾斜的相互配合的接觸面，即如圖1所示的從左上向右下方傾斜的斜面。側(cè)驅(qū)動(dòng)塊8的端部與氣缸9的活塞桿相連，該氣缸9位于下模座I之上，并由沖壓系統(tǒng)的壓機(jī)提供氣源。為了便于側(cè)驅(qū)動(dòng)塊8的移動(dòng)，在側(cè)驅(qū)動(dòng)塊8與下模座I之間設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)板10。
[0013]使用時(shí)，將工件11放入凸模之上，用壓料板3固定，并在凹模2和活動(dòng)凸模5的相互配合之下沖壓成型，工件11形成側(cè)翻邊。如圖1所示，在沖壓過程中，第一斜導(dǎo)板6位于第二斜導(dǎo)板7之上，兩者為平面接觸。如圖3所示，進(jìn)行退料時(shí)，壓機(jī)滑塊上行時(shí)，氣缸9充氣，推動(dòng)側(cè)驅(qū)動(dòng)塊8向左運(yùn)動(dòng)，第二斜導(dǎo)板7向左運(yùn)動(dòng)，與第二斜導(dǎo)板7之間由平面接觸逐漸變?yōu)閮A斜面接觸，活動(dòng)凸模5在自重作用下，向下運(yùn)動(dòng)，從而讓開工件11，實(shí)現(xiàn)工件11的順利取出。之后，新的工件11放置到位，壓機(jī)滑塊下行，氣缸9放氣，氣缸活塞拉回，帶動(dòng)側(cè)驅(qū)動(dòng)塊8向右運(yùn)動(dòng)，通過第一斜導(dǎo)板6和第二斜導(dǎo)板7的相互作用，將側(cè)驅(qū)動(dòng)塊8的水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活動(dòng)凸模5的垂直運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)凸模5的回位，完成工件11的負(fù)角成型。壓機(jī)滑塊完成上下行一個(gè)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)側(cè)驅(qū)動(dòng)塊8的水平推拉、活動(dòng)凸模5回位、沖壓成形、活動(dòng)凸模5在自重作用下的避讓、零件取出的一個(gè)循環(huán)動(dòng)作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種沖壓模具側(cè)驅(qū)動(dòng)退料機(jī)構(gòu)，包括下模座(I)和連接在其上的凸模，以及位于所述凸模上方的凹模(2)和壓料板(3)，其特征在于:所述凸模包括固定凸模(4)和其端部的活動(dòng)凸模(5)，所述活動(dòng)凸模(5)下方設(shè)置有第一斜導(dǎo)板(6)、第二斜導(dǎo)板(7)和置于所述下模座(I)上的側(cè)驅(qū)動(dòng)塊(8)，所述第一斜導(dǎo)板(6)與活動(dòng)凸模(5)相連，第二斜導(dǎo)板(7)和側(cè)驅(qū)動(dòng)塊(8)相連，第一斜導(dǎo)板(6)和第二斜導(dǎo)板(7)均具有沿所述側(cè)驅(qū)動(dòng)塊(8)長度方向傾斜的相互配合的接觸面，所述側(cè)驅(qū)動(dòng)塊(8)的端部與氣缸(9)活塞桿相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓模具側(cè)驅(qū)動(dòng)退料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)驅(qū)動(dòng)塊(8)與下模座(I)之間設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)板(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型所述的沖壓模具側(cè)驅(qū)動(dòng)退料機(jī)構(gòu)，包括下模座和連接在其上的凸模，以及位于凸模上方的凹模和壓料板，凸模包括固定凸模和其端部的活動(dòng)凸模，活動(dòng)凸模下方設(shè)置有第一斜導(dǎo)板、第二斜導(dǎo)板和置于所述下模座上的側(cè)驅(qū)動(dòng)塊，第一斜導(dǎo)板與活動(dòng)凸模相連，第二斜導(dǎo)板和側(cè)驅(qū)動(dòng)塊相連，第一斜導(dǎo)板和第二斜導(dǎo)板均具有沿所述側(cè)驅(qū)動(dòng)塊長度方向傾斜的相互配合的接觸面，側(cè)驅(qū)動(dòng)塊的端部與氣缸活塞桿相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，占用空間小，投資成本低。
【IPC分類】B21D37/10, B21D45/08
【公開號(hào)】CN205253961
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521084521
【發(fā)明人】高亮, 潘麗娟, 陳彥召, 楊儒銀, 施慶蓮, 龍亮坤, 劉朝陽, 姚鵬莉, 李志成
【申請(qǐng)人】鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日