集裝箱前墻板間斷焊自動(dòng)焊接裝置的制造方法
【專利摘要】一種集裝箱前墻板間斷焊自動(dòng)焊接裝置，它有一個(gè)機(jī)架，其特殊之處是，在機(jī)架上部的縱向長(zhǎng)梁上有一個(gè)縱向上導(dǎo)軌和一個(gè)縱向側(cè)導(dǎo)軌，在縱向上導(dǎo)軌和縱向側(cè)導(dǎo)軌上通過縱向上滑塊和縱向側(cè)滑塊安裝有縱向滑板，縱向滑板上安裝有縱向行走電機(jī)減速機(jī)，在縱向行走電機(jī)減速機(jī)的輸出軸上安裝有齒輪，在機(jī)架上部的縱向長(zhǎng)梁上安裝有與齒輪相配合的齒條，在縱向滑板上安裝有導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿上安裝有氣缸架，在導(dǎo)桿的端部安裝有橫向調(diào)槍電機(jī)，在橫向調(diào)槍電機(jī)的輸出軸上安裝有與氣缸架相連接的滾珠絲杠，在氣缸架的上部安裝有氣缸，在氣缸架的下部安裝有垂直導(dǎo)軌，在垂直導(dǎo)軌上安裝有滑塊，在滑塊上安裝有與氣缸活塞桿相連接的垂直滑臺(tái)，在垂直滑臺(tái)上安裝有焊槍。
【專利說明】
集裝箱前墻板間斷焊自動(dòng)焊接裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于一種自動(dòng)焊接裝置，特別涉及一種集裝箱前墻板間斷焊自動(dòng)焊接
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]目前，集裝箱的生產(chǎn)多采用先焊接加工出大部件，然后再進(jìn)行總成裝配的方式生產(chǎn)制造。在現(xiàn)有技術(shù)中，集裝箱的前墻板全部采用人工焊接，由于集裝箱前墻板焊縫長(zhǎng)，焊點(diǎn)多，且為間斷焊接，所以，在生產(chǎn)過程中，存在著勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等諸多問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量好的集裝箱前墻板間斷焊自動(dòng)焊接裝置。
[0004]本實(shí)用新型有一個(gè)機(jī)架，其特殊之處是，在機(jī)架上部的縱向長(zhǎng)梁上部有一個(gè)縱向上導(dǎo)軌，在縱向長(zhǎng)梁的側(cè)面有一個(gè)縱向側(cè)導(dǎo)軌，在縱向上導(dǎo)軌和縱向側(cè)導(dǎo)軌上通過縱向上滑塊和縱向側(cè)滑塊安裝有縱向滑板，在縱向滑板上安裝有縱向行走電機(jī)減速機(jī)，在縱向行走電機(jī)減速機(jī)的輸出軸上安裝有齒輪，在機(jī)架上部的縱向長(zhǎng)梁上安裝有與齒輪相嚙合的齒條，縱向滑板在縱向行走電機(jī)減速機(jī)的帶動(dòng)下在機(jī)架上部的縱向長(zhǎng)梁上縱向行走，在縱向滑板上安裝有導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿上安裝有氣缸架，在導(dǎo)桿的端部安裝有橫向調(diào)槍電機(jī)，在橫向調(diào)槍電機(jī)的輸出軸上安裝有與氣缸架相連接的滾珠絲杠，橫向調(diào)槍電機(jī)通過滾珠絲杠帶動(dòng)氣缸架在導(dǎo)桿上橫向運(yùn)動(dòng)，在氣缸架的上部安裝有氣缸，在氣缸架的下部安裝有垂直導(dǎo)軌，在垂直導(dǎo)軌上安裝有滑塊，在滑塊上安裝有與氣缸活塞桿相連接的垂直滑臺(tái)，在垂直滑臺(tái)上安裝有焊槍，氣缸帶動(dòng)焊槍垂直運(yùn)動(dòng)。
[0005]在機(jī)架上部的縱向長(zhǎng)梁上有若干個(gè)磁鐵，在縱向滑板上安裝的與磁鐵相配的機(jī)電開關(guān)，通過機(jī)電開關(guān)實(shí)現(xiàn)間斷焊接。
[0006]所述的縱向行走電機(jī)減速機(jī)鉸接在縱向滑板上，在縱向行走電機(jī)減速機(jī)的底座上還安裝有彈簧，彈簧的另一端支承在支架上，支架固定在縱向滑板上，通過彈簧使縱向行走電機(jī)減速機(jī)輸出軸上的齒輪與齒條保持緊密嚙合。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，前墻板自動(dòng)焊接完成，無(wú)需人工操作，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了集裝箱生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，并大幅提升了焊接質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2是圖1的左視圖；
[0010]圖3是圖1的A部放大圖；
[0011]圖4是圖2的B部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如附圖所示，本實(shí)用新型有一個(gè)機(jī)架I，機(jī)架I用型材焊接制成;在機(jī)架I上部有一個(gè)縱向長(zhǎng)梁23，在縱向長(zhǎng)梁23上部有一個(gè)縱向上導(dǎo)軌10，在縱向長(zhǎng)梁的側(cè)面有一個(gè)縱向側(cè)導(dǎo)軌5，在縱向上導(dǎo)軌10和縱向側(cè)導(dǎo)軌5上通過縱向上滑塊9和縱向側(cè)滑塊4安裝有縱向滑板6，在縱向滑板6上安裝有縱向行走電機(jī)減速機(jī)11，在縱向行走電機(jī)減速機(jī)11的輸出軸上安裝有齒輪8，在機(jī)架I上部的縱向長(zhǎng)梁23上安裝有與齒輪8相嚙合的齒條7，縱向行走電機(jī)減速機(jī)11旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪8隨之旋轉(zhuǎn)，縱向滑板6即在縱向行走電機(jī)減速機(jī)11的帶動(dòng)下在機(jī)架I上部的縱向長(zhǎng)梁23上縱向行走;所述的縱向行走電機(jī)減速機(jī)11鉸接在縱向滑板6上，在縱向行走電機(jī)減速機(jī)11的底座上還安裝有彈簧12，彈簧12的另一端支承在支架13上，支架13固定在縱向滑板6上，通過彈簧12使縱向行走電機(jī)減速機(jī)11輸出軸上的齒輪8與齒條7保持緊密嚙合;在縱向滑板6上安裝有導(dǎo)桿16，在導(dǎo)桿16上安裝有氣缸架3，在導(dǎo)桿16的端部安裝有橫向調(diào)槍電機(jī)17，在橫向調(diào)槍電機(jī)17的輸出軸上安裝有與氣缸架3相連接的滾珠絲杠15，橫向調(diào)槍電機(jī)17通過滾珠絲杠15帶動(dòng)氣缸架3在導(dǎo)桿16上橫向運(yùn)動(dòng);在氣缸架3的上部安裝有氣缸14，在氣缸架3的下部安裝有垂直導(dǎo)軌21，在垂直導(dǎo)軌21上安裝有滑塊20，在滑塊20上安裝有與氣缸14活塞桿相連接的垂直滑臺(tái)19，在垂直滑臺(tái)19上安裝有焊槍2，氣缸14帶動(dòng)焊槍2垂直運(yùn)動(dòng);在機(jī)架I上部的縱向長(zhǎng)梁23上有若干個(gè)磁鐵18，磁鐵18兩個(gè)為一組，兩個(gè)磁鐵18之間的距離即為焊槍2焊接的長(zhǎng)度，兩組磁鐵18之間的距離即為兩條焊縫之間的距離，在縱向滑板6上安裝的與磁鐵18相配的機(jī)電開關(guān)22，通過機(jī)電開關(guān)22實(shí)現(xiàn)間斷焊接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱前墻板間斷焊自動(dòng)焊接裝置，它有一個(gè)機(jī)架，其特征在于，在機(jī)架上部的縱向長(zhǎng)梁上部有一個(gè)縱向上導(dǎo)軌，在縱向長(zhǎng)梁的側(cè)面有一個(gè)縱向側(cè)導(dǎo)軌，在縱向上導(dǎo)軌和縱向側(cè)導(dǎo)軌上通過縱向上滑塊和縱向側(cè)滑塊安裝有縱向滑板，在縱向滑板上安裝有縱向行走電機(jī)減速機(jī)，在縱向行走電機(jī)減速機(jī)的輸出軸上安裝有齒輪，在機(jī)架上部的縱向長(zhǎng)梁上安裝有與齒輪相配合的齒條，在縱向滑板上安裝有導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿上安裝有氣缸架，在導(dǎo)桿的端部安裝有橫向調(diào)槍電機(jī)，在橫向調(diào)槍電機(jī)的輸出軸上安裝有與氣缸架相連接的滾珠絲杠，在氣缸架的上部安裝有氣缸，在氣缸架的下部安裝有垂直導(dǎo)軌，在垂直導(dǎo)軌上安裝有滑塊，在滑塊上安裝有與氣缸活塞桿相連接的垂直滑臺(tái)，在垂直滑臺(tái)上安裝有焊槍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱前墻板間斷焊自動(dòng)焊接裝置，其特征在于，在機(jī)架上部的縱向長(zhǎng)梁上有若干個(gè)磁鐵，在縱向滑板上安裝的與磁鐵相配的機(jī)電開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱前墻板間斷焊自動(dòng)焊接裝置，其特征在于，所述的縱向行走電機(jī)減速機(jī)鉸接在縱向滑板上，在縱向行走電機(jī)減速機(jī)的底座上還安裝有彈簧，彈簧的另一端支承在支架上，支架固定在縱向滑板上。
【文檔編號(hào)】B23K37/02GK205464922SQ201620037431
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日
【發(fā)明人】李前敏, 鮑驊, 王良, 陳建軍, 孫廣銀, 岳聚才, 尹東, 趙俊平, 孟慶利, 張成本, 馬壯, 孫波, 李楠, 曾強(qiáng), 趙博, 張紹川, 李闖
【申請(qǐng)人】東方國(guó)際集裝箱（錦州）有限公司