客車右側(cè)圍焊接工裝定位機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種客車右側(cè)圍焊接工裝定位機(jī)構(gòu)，包括焊接定位平臺(tái)，焊接定位平臺(tái)設(shè)置有滑軌，滑軌上滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)臺(tái)A和滑動(dòng)臺(tái)B，焊接定位平臺(tái)的下方安裝有四個(gè)液壓缸；滑動(dòng)臺(tái)A上安裝有氣缸和定位板，氣缸的氣缸桿與活動(dòng)夾板相連；滑動(dòng)臺(tái)B上安裝有定位臺(tái)和支架桿，支架桿的一側(cè)安裝有連接桿，在連接桿上開設(shè)有螺紋孔，在螺紋孔內(nèi)安裝有緊定器，緊定器的下端面與定位臺(tái)之間形成壓槽。在使用時(shí)，將右側(cè)圍架的一端放置在夾槽中，另一端放置在壓槽中，通過氣缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)夾板對(duì)放置在夾槽中的右側(cè)圍架板一端進(jìn)行夾緊，通過緊定器對(duì)放置在壓槽中的右側(cè)圍架板一端進(jìn)行壓緊；同時(shí)本實(shí)用新型通過設(shè)置有四個(gè)液壓缸，便于調(diào)節(jié)焊接定位平臺(tái)的高度。
【專利說明】
客車右側(cè)圍焊接工裝定位機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客車右側(cè)圍焊接工裝定位機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]客車車身骨架一般由以下五個(gè)部分組成:1、頂蓋骨架:車身頂蓋的骨架，將前后、左右骨架連在一起構(gòu)成封閉結(jié)構(gòu)。同時(shí)，供安裝空調(diào)部件、通風(fēng)扇(窗)、燈具、行李架、拉(扶)手等附件。2、前圍骨架:客車正面車身的骨架，供安裝儀表板、前燈具、保險(xiǎn)杠、雨刮、前風(fēng)扇等。3、后圍骨架:客車背面車身的骨架，供安裝后風(fēng)扇、后門、后保險(xiǎn)杠、后燈等。4、左側(cè)圍骨架:客車左側(cè)面車身的骨架，供安裝側(cè)窗、司機(jī)門、安全門、行李艙門等。5、右側(cè)圍骨架:客車右側(cè)面的骨架，供安裝側(cè)窗、乘客門、行李艙門等。
[0003]目前客車的右側(cè)圍骨架在生產(chǎn)過程中，在采用工裝對(duì)客車右側(cè)圍骨架進(jìn)行焊接生產(chǎn)時(shí)，要把右側(cè)圍骨架放置在工裝上，在安裝右側(cè)圍骨架時(shí)，要對(duì)右側(cè)圍骨架進(jìn)行定位，現(xiàn)有的定位方式是選用零件孔在對(duì)應(yīng)的工裝上設(shè)置定位銷，通過定位銷來定位。這種定位方式能較好地滿足了零件孔的精度要求，但是目前這樣的定位缺陷是對(duì)定位銷進(jìn)行調(diào)節(jié)，無法根據(jù)焊接后的實(shí)際變形量調(diào)節(jié)焊接工裝。同時(shí)定位平臺(tái)無法進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種客車右側(cè)圍焊接工裝定位機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種客車右側(cè)圍焊接工裝定位機(jī)構(gòu)，包括焊接定位平臺(tái)，在所述焊接定位平臺(tái)設(shè)置有滑軌，在所述滑軌上滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)臺(tái)A和滑動(dòng)臺(tái)B，并在所述焊接定位平臺(tái)的下方安裝有四個(gè)液壓缸;在所述滑動(dòng)臺(tái)A上安裝有氣缸和定位板，所述氣缸的氣缸桿與活動(dòng)夾板相連;所述滑動(dòng)臺(tái)B上安裝有定位臺(tái)和支架桿，在所述支架桿的一側(cè)安裝有連接桿，在連接桿上開設(shè)有螺紋孔，在螺紋孔內(nèi)安裝有緊定器，所述緊定器的下端面與定位臺(tái)之間形成壓槽。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在所述定位板的側(cè)面上安裝有彈性保護(hù)板，所述彈性保護(hù)板用于保護(hù)右側(cè)圍架的定位表面;所述活動(dòng)夾板與彈性保護(hù)板之間形成夾槽。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，這四個(gè)液壓缸為同步液壓缸，并由同步液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在使用時(shí)，將右側(cè)圍架的一端放置在夾槽中，另一端放置在壓槽中，通過氣缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)夾板對(duì)放置在夾槽中的右側(cè)圍架板一端進(jìn)行夾緊，通過緊定器對(duì)放置在壓槽中的右側(cè)圍架板一端進(jìn)行壓緊；同時(shí)本實(shí)用新型通過設(shè)置有四個(gè)液壓缸，便于調(diào)節(jié)焊接定位平臺(tái)的高度。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]所述一種客車右側(cè)圍焊接工裝定位機(jī)構(gòu)，包括焊接定位平臺(tái)I，在所述焊接定位平臺(tái)I設(shè)置有滑軌2，在所述滑軌2上滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)臺(tái)A3和滑動(dòng)臺(tái)B4，并在所述焊接定位平臺(tái)I的下方安裝有四個(gè)液壓缸5，這四個(gè)液壓缸5為同步液壓缸，并由同步液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。
[0014]在所述滑動(dòng)臺(tái)A3上安裝有氣缸6和定位板7，所述氣缸6的氣缸桿與活動(dòng)夾板8相連;所述滑動(dòng)臺(tái)B4上安裝有定位臺(tái)11和支架桿12，在所述支架桿12的一側(cè)安裝有連接桿13，在連接桿13上開設(shè)有螺紋孔14，在螺紋孔14內(nèi)安裝有緊定器15，所述緊定器15的下端面與定位臺(tái)11之間形成壓槽16。
[0015]在所述定位板7的側(cè)面上安裝有彈性保護(hù)板9，所述彈性保護(hù)板9用于保護(hù)右側(cè)圍架的定位表面;所述活動(dòng)夾板8與彈性保護(hù)板9之間形成夾槽10。
[0016]在使用時(shí)，將右側(cè)圍架的一端放置在夾槽10中，另一端放置在壓槽16中，通過氣缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)夾板8對(duì)放置在夾槽10中的右側(cè)圍架板一端進(jìn)行夾緊，通過緊定器15對(duì)放置在壓槽16中的右側(cè)圍架板一端進(jìn)行壓緊；同時(shí)本實(shí)用新型通過設(shè)置有四個(gè)液壓缸5，便于調(diào)節(jié)焊接定位平臺(tái)I的高度。
[0017]上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車右側(cè)圍焊接工裝定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括焊接定位平臺(tái)(I)，在所述焊接定位平臺(tái)(I)設(shè)置有滑軌(2)，在所述滑軌(2)上滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)臺(tái)A(3)和滑動(dòng)臺(tái)B(4)，并在所述焊接定位平臺(tái)(I)的下方安裝有四個(gè)液壓缸(5);在所述滑動(dòng)臺(tái)A(3)上安裝有氣缸(6)和定位板(7)，所述氣缸(6)的氣缸桿與活動(dòng)夾板(8)相連;所述滑動(dòng)臺(tái)B(4)上安裝有定位臺(tái)(11)和支架桿(12)，在所述支架桿(I 2)的一側(cè)安裝有連接桿(I 3)，在連接桿(13)上開設(shè)有螺紋孔(14)，在螺紋孔(14)內(nèi)安裝有緊定器(15)，所述緊定器(15)的下端面與定位臺(tái)(11)之間形成壓槽(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車右側(cè)圍焊接工裝定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述定位板(7)的側(cè)面上安裝有彈性保護(hù)板(9)，所述彈性保護(hù)板(9)用于保護(hù)右側(cè)圍架的定位表面;所述活動(dòng)夾板(8)與彈性保護(hù)板(9)之間形成夾槽(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車右側(cè)圍焊接工裝定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:這四個(gè)液壓缸(5)為同步液壓缸，并由同步液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK205629807SQ201620503028
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】何偉杰
【申請(qǐng)人】廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司