垂向擋車削工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種垂向擋車削工裝，包括底板，所述底板上設(shè)置有車削凹槽，以所述車削凹槽中心為圓心，沿著所述車削凹槽外周設(shè)置有至少一個(gè)定位凹槽；其中，所述定位凹槽對(duì)應(yīng)所述車削凹槽的一側(cè)開放，所述定位凹槽還包括有與垂向擋相適應(yīng)的兩個(gè)直角部，所述底板對(duì)應(yīng)所述定位凹槽可拆卸連接有壓板。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)和使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
垂向擋車削工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于垂向擋加工領(lǐng)域，具體的說，涉及了一種垂向擋車削工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]垂向擋是軌道交通轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)件安全運(yùn)行的關(guān)鍵配件，如圖1所示，因?yàn)榇瓜驌鯇儆诓灰?guī)則工件，原有的加工工藝為毛胚粗加工后，其余尺寸全部由數(shù)控銑加工完成，需要數(shù)控銑床分層銑削R123mm外形，再用圓鼻刀銑削9*50°倒角，加工時(shí)間長(zhǎng)，尺寸不穩(wěn)定，效率低下。
[0003]為了解決上述問題，簡(jiǎn)化垂向擋的銑削工藝，降低人工成本和提高工作效率，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)和使用方便垂向擋車削工裝。
[0005]—種垂向擋車削工裝，它包括底板，所述底板上設(shè)置有車削凹槽，以所述車削凹槽中心為圓心，沿著所述車削凹槽外周設(shè)置有至少一個(gè)定位凹槽，所述定位凹槽對(duì)應(yīng)所述車削凹槽的一側(cè)開放，所述定位凹槽還包括有與垂向擋相適應(yīng)的兩個(gè)直角部，所述底板對(duì)應(yīng)所述定位凹槽可拆卸連接有壓板。
[0006]基于上述，所述直角部的尖角位置形成有向外側(cè)延伸的豁口。
[0007]基于上述，所述壓板為L(zhǎng)形。
[0008]基于上述，所述壓板與所述底板螺栓連接。
[0009]基于上述，每個(gè)所述定位凹槽對(duì)應(yīng)設(shè)置有對(duì)稱的兩個(gè)所述壓板，兩個(gè)所述壓板分別位于所述定位凹槽兩側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型包括有定位凹槽和車削凹槽，它的出現(xiàn)改變垂向擋原有銑削工藝，可以采用普通車床加工，并且車出垂向擋兩側(cè)倒角，極大地提高了生產(chǎn)效率，并保證產(chǎn)品質(zhì)量。進(jìn)一步說，本實(shí)用新型的定位凹槽的直角部包括有向外側(cè)延伸的豁口，便于裝拆工件，使用方便。再一步說，所述壓板為L(zhǎng)形，L形的壓板的立板可以在壓緊垂向擋時(shí)提供支撐，防止壓板受力不均發(fā)生傾斜，工件也發(fā)生傾斜，在車削過程中受損。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)和使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是垂向擋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型裝夾有垂向擋的狀態(tài)示意圖。
[0014]圖中，1.底板，2.車削凹槽，3.定位凹槽，31.豁口，4.壓板，5.垂向擋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016]如圖2和圖3所示，一種垂向擋車削工裝，包括底板I，所述底板上設(shè)置有車削凹槽2，以所述車削凹槽2中心為圓心，沿著所述車削凹槽2外周設(shè)置有至少一個(gè)定位凹槽3，所述定位凹槽3對(duì)應(yīng)所述車削凹槽2的一側(cè)開放。所述定位凹槽3還包括有與垂向擋5相適應(yīng)的兩個(gè)直角部，所述底板I對(duì)應(yīng)所述定位凹槽3可拆卸連接有壓板4。在具體實(shí)施中，所述車削凹槽2可以設(shè)置成圓環(huán)形或圓形，所述定位凹槽3最好均布在所述車削凹槽2外周，受力均勻，形狀規(guī)則，車床卡盤旋轉(zhuǎn)過程中，不容易發(fā)生應(yīng)力損壞。裝夾時(shí)先拆卸下所述壓板4，垂向擋5定位側(cè)放置在所述定位凹槽3內(nèi)，兩個(gè)所述直角部限定垂向擋5的位置。需車削的R123mm外形部放置在所述車削凹槽2內(nèi)，在裝上所述壓板4壓緊工件，車床卡盤在旋轉(zhuǎn)過程中，車垂向擋的R123mm圓弧和兩側(cè)9*50°倒角。
[0017]所述直角部的尖角位置形成有向外側(cè)延伸的豁口31，工件可以自由裝卸，防止工件的直角和工裝的直角相互干涉，使用方便，定位也更加準(zhǔn)確。
[0018]所述壓板4為L(zhǎng)形，壓板4的立板可以在壓緊垂向擋5時(shí)提供支撐，防止壓板4受力不均發(fā)生傾斜，工件也發(fā)生傾斜，在車削過程中受損。
[0019]所述壓板4與所述底板I螺栓連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，也便于拆卸。
[0020]每個(gè)所述定位凹槽3對(duì)應(yīng)設(shè)置有對(duì)稱的兩個(gè)所述壓板4，兩個(gè)所述壓板4分別位于所述定位凹槽3兩側(cè)。這種設(shè)置可以使工件受力均勻，并且壓力大，不容易在加工過程中傾斜或移動(dòng)，提高加工質(zhì)量。
[0021]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制;盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種垂向擋車削工裝，其特征在于:它包括底板，所述底板上設(shè)置有車削凹槽，以所述車削凹槽中心為圓心，沿著所述車削凹槽外周設(shè)置有至少一個(gè)定位凹槽，所述定位凹槽對(duì)應(yīng)所述車削凹槽的一側(cè)開放，所述定位凹槽還包括有與垂向擋相適應(yīng)的兩個(gè)直角部，所述底板對(duì)應(yīng)所述定位凹槽可拆卸連接有壓板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂向擋車削工裝，其特征在于:所述直角部的尖角位置形成有向外側(cè)延伸的豁口。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的垂向擋車削工裝，其特征在于:所述壓板為L(zhǎng)形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的垂向擋車削工裝，其特征在于:所述壓板與所述底板螺栓連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的垂向擋車削工裝，其特征在于:每個(gè)所述定位凹槽對(duì)應(yīng)設(shè)置有對(duì)稱的兩個(gè)所述壓板，兩個(gè)所述壓板分別位于所述定位凹槽兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B23Q3/06GK205651113SQ201620476724
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日 公開號(hào)201620476724.8, CN 201620476724, CN 205651113 U, CN 205651113U, CN-U-205651113, CN201620476724, CN201620476724.8, CN205651113 U, CN205651113U
【發(fā)明人】房立成
【申請(qǐng)人】南京金正奇交通設(shè)備有限責(zé)任公司