專利名稱:一種汽車曲軸鏈輪的粉末冶金成型模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車曲軸鏈輪的粉末冶金成型模具，包括壓制部分和成型部分，壓制部分設(shè)置在成型部分上部，成型部分包括下二模沖，下二模沖的頂部設(shè)置有碗形凹槽，下二模沖的中心設(shè)置第一芯棒，下二模沖的一側(cè)設(shè)置有第二芯棒，緊貼下二模沖的四周設(shè)置有下一模沖，緊貼下一模沖的外側(cè)固定設(shè)置有中模；壓制部分包括上二模沖壓墊，上二模沖壓墊的底部固定有上二模沖，上二模沖向下伸出上一模沖壓墊，上一模沖壓墊的底部固定有上二模沖，上二模沖緊貼上一模沖設(shè)置，上二模沖的四周設(shè)置有下模沖通道，下模沖通道與下一模沖相對(duì)應(yīng)；該模具生產(chǎn)的曲軸鏈輪精度高，生產(chǎn)周期短。
【專利說明】
一種汽車曲軸鏈輪的粉末冶金成型模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種利用粉末冶金技術(shù)壓制汽車曲軸鏈輪的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車曲軸鏈輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸較大，形位公差要求較高，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高速鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，要求與鏈條配合齒形尺寸精度較高，齒部平行度好，齒部硬度要求高。因結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜用切削加工方法生產(chǎn)困難且周期很長，因此考慮用粉末冶金方法制造。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車曲軸鏈輪的粉末冶金成型模具，該模具生產(chǎn)的曲軸鏈輪精度高，生產(chǎn)周期短。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車曲軸鏈輪的粉末冶金成型模具，包括壓制部分和成型部分，壓制部分設(shè)置在成型部分上部，成型部分包括下二模沖，下二模沖的頂部設(shè)置有碗形凹槽，下二模沖的中心設(shè)置有第一芯棒通道，第一芯棒通道中央設(shè)置可上下運(yùn)動(dòng)的第一芯棒，下二模沖的一側(cè)設(shè)置有第二芯棒通道，第二芯棒通道中設(shè)置有可上下運(yùn)動(dòng)的第二芯棒，緊貼下二模沖的四周設(shè)置有下一模沖，緊貼下一模沖的外側(cè)固定設(shè)置有中模；
[0006]壓制部分包括上二模沖壓墊，上二模沖壓墊的底部固定有上二模沖，上二模沖向下伸出上一模沖壓墊，上二模沖的中央設(shè)置有第三芯棒通道，第三芯棒通道與第一芯棒通道相對(duì)應(yīng)，上一模沖壓墊的底部固定有上二模沖，上二模沖緊貼上一模沖設(shè)置，上二模沖的四周設(shè)置有下模沖通道，下模沖通道與下一模沖相對(duì)應(yīng)；
[0007]下二模沖中的一側(cè)部還設(shè)置有第四芯棒通道，第四芯棒通道與第二芯棒通道相對(duì)應(yīng)。
[0008]所述下一模沖的底部固定在下一模沖壓墊上，下二模沖的底部固定在下二模沖壓墊上。
[0009]第一芯棒和第二芯棒的底部均固定在芯棒連桿的頂部，芯棒連桿與氣缸相連。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:專門設(shè)計(jì)的粉末冶金模具，該模具生產(chǎn)的汽車曲軸鏈輪的精度高，生產(chǎn)周期短。
【附圖說明】

[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明
[0012]圖1為本實(shí)用新型所述粉末冶金成型模具的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1所示，一種汽車曲軸鏈輪的粉末冶金成型模具，包括壓制部分和成型部分，壓制部分設(shè)置在成型部分上部，圖中成型部分以中心軸線為界，中心軸線左側(cè)為填粉位置，中心軸線右側(cè)為成型位置。
[0016]成型部分包括下二模沖9，下二模沖9的頂部設(shè)置有碗形凹槽10，碗形凹槽10中填充冶金粉末，用于壓制汽車曲軸鏈輪坯體，下二模沖9的中心設(shè)置有第一芯棒通道20，第一芯棒通道20中央設(shè)置第一芯棒15，下二模沖9的一側(cè)設(shè)置有第二芯棒通道13，第二芯棒通道中設(shè)置有第二芯棒14，第一芯棒15和第二芯棒14均可以在對(duì)應(yīng)的芯棒通道中上下滑動(dòng)，第一芯棒15和第二芯棒14的底部均固定在芯棒連桿16的頂部，芯棒連桿16與氣缸相連，氣缸運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)芯棒連桿16上下運(yùn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)第一芯棒15和第二芯棒14升降運(yùn)動(dòng)。
[0017]下二模沖9的四周設(shè)置有下一模沖12，下一模沖12緊貼下二模沖9設(shè)置，下一模沖12的外側(cè)固定設(shè)置有中模11。
[0018]下一模沖12的底部固定在下一模沖壓墊18上，下二模沖9的底部固定在下二模沖壓墊17上。
[0019]壓制部分包括上二模沖壓墊I，上二模沖壓墊I的底部固定有上二模沖2，上二模2向下伸出上一模沖壓墊3，上二模2的中央設(shè)置有第三芯棒通道5，第三芯棒通道5與第一芯棒通道20相對(duì)應(yīng)，第一芯棒15上升后伸入到第三芯棒通道5內(nèi)。上一模沖壓墊3的底部固定有上二模沖4，上二模沖4緊貼上一模沖2設(shè)置，上二模沖4的四周設(shè)置有下模沖通道8，下模沖通道8與下一模沖12相對(duì)應(yīng)，下一模沖12上升后伸入下模沖通道8內(nèi)。下二模沖4中的一側(cè)部還設(shè)置有第四芯棒通道7，第四芯棒通道7與第二芯棒通道13相對(duì)應(yīng)，第二芯棒14上升后伸入到第四芯棒通道7內(nèi)。
[0020]模具調(diào)試時(shí)，由于下模沖角度落差大，下沖裝粉量高，實(shí)際產(chǎn)品厚度薄，很容易產(chǎn)生密度差，下二沖作為浮動(dòng)沖，充粉時(shí)往上調(diào)節(jié)，減少裝粉量，在壓制的過程中，上二模沖彈出12.5mm，保證銷鍵密度和中心密度，周邊粉通過芯棒對(duì)應(yīng)的跑粉槽往上沖芯棒孔內(nèi)跑，值得注意的是，在制作模具的時(shí)候，上一模沖芯棒孔一定要穿出氣孔，防止真空的現(xiàn)象出現(xiàn)。這樣就可以減少齒部和中間的密度差，在500T壓機(jī)上成型出整體密度:多6.8g/cm3，各處密度基本均勻的鏈輪壓坯。由于產(chǎn)品比較薄，在壓坯擺放和搬運(yùn)過程中，需注意齒部避免碰傷碰裂。
[0021]本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到，在不偏離本發(fā)明的保護(hù)范圍的前提下，可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種修改、變化和組合，并且認(rèn)為這種修改、變化和組合是在獨(dú)創(chuàng)性思想的范圍之內(nèi)的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車曲軸鏈輪的粉末冶金成型模具，包括壓制部分和成型部分，壓制部分設(shè)置在成型部分上部，其特征在于: 成型部分包括下二模沖，下二模沖的頂部設(shè)置有碗形凹槽，下二模沖的中心設(shè)置有第一芯棒通道，第一芯棒通道中央設(shè)置可上下運(yùn)動(dòng)的第一芯棒，下二模沖的一側(cè)設(shè)置有第二芯棒通道，第二芯棒通道中設(shè)置有可上下運(yùn)動(dòng)的第二芯棒，緊貼下二模沖的四周設(shè)置有下一模沖，緊貼下一模沖的外側(cè)固定設(shè)置有中模； 壓制部分包括上二模沖壓墊，上二模沖壓墊的底部固定有上二模沖，上二模沖向下伸出上一模沖壓墊，上二模沖的中央設(shè)置有第三芯棒通道，第三芯棒通道與第一芯棒通道相對(duì)應(yīng)，上一模沖壓墊的底部固定有上二模沖，上二模沖緊貼上一模沖設(shè)置，上二模沖的四周設(shè)置有下模沖通道，下模沖通道與下一模沖相對(duì)應(yīng)； 下二模沖中的一側(cè)部還設(shè)置有第四芯棒通道，第四芯棒通道與第二芯棒通道相對(duì)應(yīng)。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車曲軸鏈輪的粉末冶金成型模具，其特征在于，所述下一模沖的底部固定在下一模沖壓墊上，下二模沖的底部固定在下二模沖壓墊上。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車曲軸鏈輪的粉末冶金成型模具，其特征在于，第一芯棒和第二芯棒的底部均固定在芯棒連桿的頂部，芯棒連桿與氣缸相連。
【文檔編號(hào)】B22F3/03GK205702431SQ201620386230
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】陳建水
【申請(qǐng)人】浙江衢州永豐金屬制品有限公司