專利名稱：轎車鋁輪轂的擠壓鑄造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轎車鋁輪轂的擠壓鑄造工藝，適用于現(xiàn)代高要求轎車鋁輪轂的擠壓鑄造方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的轎車鋁輪轂的擠壓鑄造工藝是金屬型鑄造，金屬型鑄造對(duì)輪轂形狀的選擇自由度 大，容易滿足設(shè)計(jì)者對(duì)形狀的要求，加工簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，但容易產(chǎn)生縮孔、縮松等鑄造 缺陷，機(jī)械性能較低。
隨著轎車向高速度、低能耗、安全性高的方向發(fā)展，金屬型鑄造轎車輪轂越來(lái)越難以滿 足使用要求。引發(fā)了模造轎車輪轂工藝，模造轎車輪轂常溫機(jī)械性能高，塑性好，但模造轎 車輪轂加工余量大，生產(chǎn)成本高，難以得到廣泛應(yīng)用，僅適用于某些低檔的轎車輪轂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明應(yīng)用的轎車鋁輪轂的擠壓鑄造工藝，是介于兩者之間的轎車鋁輪轂的擠壓鑄造工 藝成形技術(shù)，將液態(tài)金屬在高壓下充形和凝固。克服了金屬型鑄造易產(chǎn)生縮孔、縮松、機(jī)械 性能較低等鑄造缺陷；克服了模造轎車輪轂?zāi)Ｔ旒庸び嗔看螅a(chǎn)成本高，難以得到廣泛應(yīng) 塌的不足。


附圖為本發(fā)明轎車鋁輪轂的擠壓鑄造工藝流程圖。
具體實(shí)施例方式
1. 澆注溫度及加壓開(kāi)始時(shí)間
擠壓鑄造鋁液澆注溫度與金屬模轎車輪轂澆注的溫度基本相同，在72()度左右。為了減
少鋁合金液中的含氣量和縮孔的產(chǎn)生，取較低的溫度是有利的。
當(dāng)鋁液以一定的溫度注入型腔后，加壓應(yīng)盡早進(jìn)行，這一點(diǎn)對(duì)于轎車輪轂的壁厚差大的 鑄件非常重要。因?yàn)殇X液注入型腔后，在凹模的表面形成硬殼，沖頭下行時(shí)，溶液充滿型腔 后在硬殼處必定造成冷隔層，這樣的冷隔層在鑄造過(guò)程中是不易清除的，它的存在是嚴(yán)重影 響鑄件的質(zhì)量。若鋁液在型腔中停留時(shí)間長(zhǎng)，就會(huì)在轎車輪轂中間處出現(xiàn)不成型的孔洞。
2. 加壓壓力
在擠壓鑄造時(shí)，從鋁液注入型腔到加壓的主要作用是消除鑄件的缺陷，所以壓力的大小， 取決于合金的種類和性質(zhì)及鑄件的大小、形狀、厚度等因素。轎車輪轂大都采用鋁鎂合金， 散熱快，過(guò)冷度大，使靠近型腔表面的合金迅速凝固結(jié)殼。此殼不斷向鑄件內(nèi)部熱節(jié)處伸展, 同時(shí)伴隨著體積收縮。加壓沖頭在不斷地壓縮結(jié)晶層的前提下，才能對(duì)殼層內(nèi)部未凝固的液 相金屬進(jìn)行加壓。所以根據(jù)不同轎車輪轂結(jié)構(gòu)應(yīng)用相同的壓力，可以完全消除鑄造缺陷。
一般加壓壓力控制在120t 150t之間。
3. 保壓時(shí)間
保壓時(shí)間主要取決于轎車輪轂的壁厚， 一般應(yīng)保壓到完全凝固。鑄件熱節(jié)處未完全凝固
就卸壓，會(huì)使熱節(jié)處不能補(bǔ)縮，產(chǎn)生鑄造縮松缺陷；保壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則鑄件溫度低，收縮應(yīng) 力大，脫型困難，鑄件表面質(zhì)量差，同時(shí)降低了生產(chǎn)率。保壓時(shí)間為20 35秒，鑄件質(zhì)量較 好。
4. 加壓速度
加壓速度是指沖頭接觸到金屬液面以后的運(yùn)行速度，它對(duì)鑄件質(zhì)量的影響較敏感，閔此
必須選擇合適的加壓速度。過(guò)慢，液態(tài)金屬自由結(jié)殼太厚而影響加壓效果過(guò)快，易使液態(tài) 金屬形成渦流而巻入氣體，嚴(yán)重時(shí)造成噴液。 一般用空行程為140毫米/秒快速下行，使沖頭 剛接觸到液面時(shí)改為慢速擠壓，速度為40毫米/秒，直至壓力升到保壓壓力，結(jié)晶凝固。
5. 模具溫度
模具溫度的高低影響鑄件的質(zhì)量及模具使用壽命，模具溫度過(guò)低，澆入的液態(tài)金屬凝固
快，結(jié)殼厚而加壓效果差，不能成型，晶體粗大，同時(shí)增加鑄件缺陷產(chǎn)生的幾率，也是涂料 噴涂困難。但過(guò)高的模溫，會(huì)加速模具表面機(jī)械磨損以及溶液的粘焊，也影響鑄件的表面質(zhì) 量。因此，控制模具溫度在工藝參數(shù)中十分重要。采用凹、凸模水冷控制方法， 一般凹模取 180 220度，凸模取140 180度較好。
權(quán)利要求
1. 本發(fā)明涉及一種轎車鋁輪轂的擠壓鑄造工藝，適用于現(xiàn)代高要求鋁合金轎車輪轂鑄造方法。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的其特征是本發(fā)明應(yīng)用鋁輪轂的擠壓鑄造工藝，是介于兩者之 間的鋁合金輪轂成形技術(shù)，將液態(tài)金屬在高壓下充型和凝固。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的其特征是本發(fā)明加壓壓力控制在120-150t之間；保壓時(shí)間應(yīng) 為20-35s;加壓速度為40鵬/s，直至壓力升到保壓壓力，結(jié)晶凝固；模具溫度控制凹模取180-220度，凸模取140-180度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種轎車鋁輪轂的擠壓鑄造工藝，適用于現(xiàn)代高要求轎車鋁輪轂的擠壓鑄造方法。本發(fā)明應(yīng)用轎車鋁輪轂的擠壓鑄造工藝，是介于兩者之間的鋁輪轂合金成形技術(shù)，將液態(tài)金屬在高壓下充形凝固。克服了金屬型鑄造易產(chǎn)生縮孔、縮松、機(jī)械性能低的鑄造缺陷；克服了模型加工量大，生產(chǎn)成本高，難以得到廣泛應(yīng)用的不足。本發(fā)明加壓壓力控制在120t-150t之間；保壓時(shí)間應(yīng)為20-35s；加壓速度為40mm/s，直至壓力升到保壓壓力，結(jié)晶凝固；凹模取180-220度，凸模取140-180度。
文檔編號(hào)B22D18/02GK101386064SQ20071013211
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2007年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者唐士華, 韋光東 申請(qǐng)人:唐士華;韋光東